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接下来双方又就民主、、人道主义精神、国家制度、经济动作方式等方面做了诸多的交流，虽然双方在某些方面并没有取得一致，但是苏明的很多想也得到了他们的认可，思想上不一致不要紧，只要大家找到共同点就行了。
特别是在政治理念中，只要大家有共同点，一切都好协商，就象现在执政的红绿联盟里的德国社会民主党一样，它就是一个社会主义政党，只不过它是一种改良的社会主义，取消了马克思主义中的无产阶级专政和暴力推翻政权的内容，但仍然视马克思主义为执政理念。
而苏明的很多想跟社会民主党的部分理论得到了吻合，象经济发展的成果应该公平公配，成果的分配更应该偏重于弱势群众，必须始终维护社会的正义，所以说谈到了最后，双方已经从原来的质问式成了交流式，不是苏明是一个外国人，这些人甚至想邀请苏明加入他们的政党。
其中的一个人大概是绿党成员，向苏明提出了对于原子能的发展有什么看，虽然觉得他们连核能发电也要限制，有点因噎废食的意思，但苏明还是对美俄两国拥有庞大的核武库表示了强烈的担心，认为所有的国家都应该逐步放弃核武器，至于核能发电，苏明认为这个要看民众的意见。
总之，一番交流下来，苏明获得了他们的认可，到时候离开的时候，他们一个个跟苏明做了单独交流，苏明也认识了他们，什么财政部长皮尔施泰因布吕克、内政部长爱德森米里奇，总理办公厅主任弗兰克沃尔特施泰因迈尔等等。
一干人离开后，国防部长克珀莱斯征求了苏明的意见不需要休息后，又叫进来很多人，这次来的人里面有一半以上都是军人，其它的则是企业家和研究人员，都坐好了之后，克珀莱斯对苏明表示：“刚才总理决策事务委员会已经同意了我们跟苏先生的进一步合作，现在是开诚公布的时候了，首先，我们准备邀请苏氏加入欧洲航空防务及航天公司的组建，不知道苏先生意下如何？”
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第403章 抢手
“欧洲航空防务及航天公司？这个你们几个国家协商好了吗？”欧洲各国早就放出风声来，准备联合组建一个超大型的航空航天防务公司，用来跟美国的防务公司对抗，可是这个国家越多，矛盾就越多，扯皮的事就越多，说了两三年了，一直没见有什么实质性的动静。
“嗯，组建方案已经基本确定，但是，出于对苏氏先进技术的推崇，我们认为应该邀请苏氏参与进来。”克珀莱斯之所以代表德国邀请苏明加入欧洲航空防务航天公司，还真是临时起意。
这是因为在南联盟战争期间，苏氏的超级米格和超级雷电让人突然眼前一亮，先进性和战斗力让人大吃一惊，德国才想到跟苏氏进行航空领域的合作，可是这个时候，组建欧洲航空防务航天公司的谈判已经到了实质性阶段，一旦协议签下来，想再在这方面跟苏氏合作，就必须征得其它国家的同意，可是谈判已经进展的差不多了，想再取消已经不可能了，最终他们想到了一个主意，那就是把苏氏也拉入这个公司。
欧洲航空防务航天公司的组建这个想由来已久了，在欧洲各**工产业受到美国竞争，仅仅只能用来满足国内市场之后，首先在民用市场上面，英德三家合作建立了空中客车公司并得了成，然后英两国又合作进行了协和式飞机项目的开发。在军用户市场上，英德意三国首先联合开发了狂风战斗机项目，然后又拉上国和西班牙开始了欧洲战斗机的开发。
在合作开发的过程，大家都感觉这样合作可以实现技术互补、资金分担、成果分享，而且光是各国自已的市场加到一块，已经可以满足大规模生产的数量了，最主要的是大家可以集中力量应对美国在这个市场上的强大威胁，于是先由英德三国牵头，拿出一个有关工业重组和整合的详细计划和时间表的框架，并且拉上了西班牙、瑞典和意大利。
六国在进行了多次蹉商之后，同意合并成立一个综合性的公司，但在具体业务上还有一些纷争，比如说弹道导弹的制造，这个是国宇航公司的独家业务，还有支线飞机业务，德国戴姆勒宇航公司刚把这一业务和瑞典的萨伯公司进行了剥离，是否要重新整合。
再加上国达索公司强烈要求把所有国家的战斗机业务都集成到这一家公司里面，原本英德意西五国联合开发新一代战斗机，结果因为发展方向上的不同，国强烈要求以空战为主，并且一开始就要求能够上舰，可是其它国家却没有这方面的需求，所以到最后，国就退出了这个项目，另起炉灶，现在又想趁这个机会，把这个项目重新抓到手里，其它国家自然就不太愿意。
而且在合并模式上面也有纷争，有的提议以空中客车为核心和框架，逐步把其它的公司扩展进去，即成立一个庞大无比的空中客车集团公司将是控股公司；有的希望先建立一个空壳公司，然后各国依次注入公司和业务；英国的BAe公司却希望先将所有核心业务部门同时合并到未来公司中去，非核心的业务部门可以暂时定一个过度期。
大多数合作者都能接受最后这种方式的合并，因为这样即快又明确。但是，他们也知道要想一步完成六个国家的合并，这个工程太复杂了。因此，就提出一个渐进方案，由BAe、德国戴姆勒宇航公司和瑞典萨伯公司先行合并，然后逐渐吸收其它公司，国宇航公司接受这一方案，但却坚持首先应该合并的是自已跟BAe和德国戴姆勒宇航公司。这样一来西班牙和意大利又不愿意。
而且合并的话又牵扯到各个公司的股份结构问题，宇航公司、西班牙宇航公司和意大利芬梅卡尼卡公司目前正在进行私有化，而BAe系统公司的私有化已经完成，股东也比较分散，苏明就差一点魂进去。德国戴姆勒宇航公司虽然是国有，但里面却有一个私人大股东戴姆勒股份公司，瑞典的萨伯公司里面还BAe公司和德国戴姆勒宇航公司的股份。
关系复杂到极点，因此虽然大家都同意进行合并，但如何进行股权分配和责任划分以及与本国政府的关系。所有这些问题在不同国家的公司间很难解决。尤其是其中的两个主要成员BAe系统公司和德国戴姆勒宇航公司还有领导权之争。谁将第一个合并，并且与谁合并。对于小公司来讲，他们不希望大公司合并将其抛开，而对于大公司来讲，它不允许自己被另外两个合并的公司所孤立。
这里面最担心被孤立的是就是国航空，因为它的私有化及重组进程最慢。其它有关国家已经开始进行前期工作的时候，他这边还要受到政策的制约。德国戴姆勒宇航公司就由于对国宇航在国航空工业中的领导地位产生怀疑，决定放弃与宇航的结盟，而与私营企业玛特拉公司（国拉加代尔集团的防务分公司）结成同盟。而国宇航公司，作为空中客车、阿丽亚娜及欧洲直升机的真正领导者，竟然被抛弃。
然后国宇航公司只好眼睁睁地看着BAe系统公司和德国戴姆勒宇航公司开始讨论合并的问题。由于它们在公司运行机制方面的共同特点，这一重组过程看起来更自然。BAe和戴姆勒宇航公司都参与了空中客车和欧洲战斗机项目，而且可能更重要的是，他们具有同样的经营理念。
但是，在谈判正在进行时候，两家公司的和睦关系出了问题。英国通用电气公司宣布销售它的马可尼电子系统公司，极大地诱惑了BAe公司，因为BAe如果收购马可尼公司，会使它从平台制造商过渡到拥有设计和制造重要平台系统技术的巨头。最重要的是收购马可尼公司，使BAe公司拥有了直接进入美国市场的机会，马可尼公司在美国有一家分公司，可以承接国防部的订阅。
随着BAe公司以77亿英磅收购了马可尼电子系统公司，这一变化严重地破坏了BAE公司（收购之后BAe变成了BAE）与德国戴姆勒宇航公司的关系，结束了英、德合作的可能，同时也为西班牙和国带来新的机遇。再加上国宇航公司与玛特拉公司的合并和私有化的完成，为双方的合作排除了障碍。
同时西班牙政府终于同意西班牙宇航公司和德国戴姆勒宇航公司公司进行联合更是为进一步合作扫清了道路，这个时候国人深恐再次落后，主动要求加快组建的步伐，三方决定甩掉其它国家，先把公司成立起来再说。
虽然南联盟战争进行的如火如荼，但是组建的步伐却一直没有停下来，正当这个时候，苏明携带的超级米格和超级雷电突然出现，让德国有了新想，一是英国有自已的罗伊斯罗杰斯公司（劳斯莱斯），国有自已的斯纳克玛公司，唯独德国没有自已的动力提供商，不免让德国在谈判的时候缺少底气。二是苏氏跟BAE公司的关系也非常好，一旦苏氏被BAE公司拉过去的话，极大地增加了BAE公司的实力，对于新成立的欧洲航空防务及航天公司来说，绝对不是一个好事。
同时苏氏在超级米格和超级雷电上面应用的很多技术，他们也想通过合作将这些技术用在欧洲战斗机项目上面，所以他们等战争一结束，立刻对苏明发出了邀请，将苏明请了过来。
“其它的国家同意吗？”听了以后苏明心里就想笑，名字起的插大的，欧洲航空防务及航天公司，就三个国家的部分公司，还以为真象最初说的那样六七个国家，那影响力可非同一般，等于整个欧洲的军工力量被整合到了一起，现在看来，也就比收购后的BAE系统公司强那么一点，所以苏明就不太想加入进来。
虽然说加强跟欧洲方面的合作，对抗美国是苏明为自已制定的长期发展规划，可是合作也要挑对象不是，现在看来两家公司实力相差不大，比较起来，苏明更喜欢BAE公司一点，舍得下血本，一旦放下绅士风度的英国人，做起生意来绝对要比一板一眼的德国人强，至于国人，苏明从来没有合作过，对方也没有向苏氏提出过合作的要求。
“虽然我们现在还没有征求他们的意见，不过我想他们是会同意的。”克珀莱斯说的非常有底气，因为这个欧洲航空航天公司就是以德国戴姆勒宇航公司为主体组建的，虽然按照协议，德国和国股份相同，可是西班牙宇航公司却是德国的联合方，所以他们还是有相当大的话语权的。
“合作倒是没有问题，可是以什么方式呢？”苏明最终还是决定答应下来，不管怎么说，这也是一个非常好的打入进欧洲军工产业核心体系的机会，错过的话就太可惜了。
“这个就需要你们谈判来确定了，我们只能提供建议，具体如何合作，还得你们几方商量。”在这方面，克珀莱斯只能表示爱莫能助了，由于这些公司都完成了私有化，政府只能提出指导意见，而不能强迫人家接受。
克珀莱斯说完以后坐到一边，把后面的人介绍给苏明，包括戴姆勒宇航公司的首席执行官菲利普卡缪先生，以及公司的数个高管和技术专家，看来对方是对此早有准备。
没等双方开始交谈呢，苏明突然接到一个英国的电话，BAE系统公司的高级副总裁迈斯菲尔德先生，苏明刚一接电话，迈尔菲尔德就表示他已经赶到了德国，正在前往国防�