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又过了1年，即1918年11月9日，德国国内爆发“十一月革命”，德国皇帝威廉二世被迫退位，德国社会民主党组成临时政府。11月11日，德国宣布投降。
至此，历时4年零3个月的第一次世界大战以同盟国战败、协约国胜利而结束。
在这次大战中，共有30多个国家卷入战争，人员和物资损失空前巨大！沙俄帝国、德意志帝国、奥匈帝国、奥斯曼土耳其帝国等4大帝国相继覆灭。老牌帝国英国和法国尽管国力被严重削弱，但他们仍然是胜利者，仍然主导着这个世界的秩序。
对英法两国来讲，大清帝国的崛起是又一个德意志帝国，其经济、军事实力在显著增强，其价廉物美的产品畅销全球，蚕食了他们大部分的固有市场，并一直保持着旺盛的增长势头，在全球17亿人口中造成的良好影响越来越大，引领着全球民众的消费导向，这将对他们遍及全球的殖民利益构成严重威胁！种种迹象表明，这只沉睡了几个世纪的雄狮已经醒来，并正在进食，待它吃饱后，那可就太可怕了！因为他太强壮了，德国充其量只相当于他的一个蹄子，而仅仅是一个这样的蹄子就给他们带来了那么巨大的麻烦，更何况一整头雄狮？！所以，最好的办法就是在这只雄狮还没有吃饱的情形下出手扼杀它，以绝后患。
第一次世界大战还未真正结束，英、法两国已经显示出了纠集欧洲的意大利、荷兰、西班牙，亚洲的日本、澳大利亚、新西兰与美洲的美国、加拿大等国以及遍布全球的那些数量众多的殖民地国家共同遏制大清帝国的迹象，只是由于以美国为首的多个国家与地区一是无意参与二是致力于战后恢复三就是因为流感疫情的蔓延而使真正的战争并未降临。
期间，朱迪和多诺万已经多次警告过康凡，让他务必做好战备工作，但俩人同时也很痛苦：如果美国一旦决定参战，那他们就将与康凡成为敌人！双方谁都明白这意味着什么，所以彼此谁也不敢去想这种可能性究竟有多大，可双方都已经感觉出来有一种不和谐的东西正在彼此之间慢慢滋长。
康凡设想的下一次战争样式是绝不再让战火烧进中国本土——我那祖国母亲圣洁的身体已经遭致太多的亵渎，再不允许有这种事情发生了！一定要御敌于于国门之外。而要完成这个设想就必须依靠强大的海军和航空兵部队，歼敌于海上。所以，这几年北宁武装力量的建设重点就是上述这两个军种。
而北宁军工行业也是不负重望，在区内强大的科技和工业实力的支持下，为这两个军种提供了新一代系列化、标准化、现代化的武器装备，促使康凡这个设想得以圆满实现：海军的以3艘“中华”级航空母舰为核心的远洋打击舰队已经形成实质战斗力，具备了在全球海洋上与当代海军强国相抗衡的实力，并且还在继续扩充；陆军和海军的航空兵部队都开始换装最新型的作战飞机，超越当代世界强国的技术优势更加明显。加上北宁陆军和内卫部队业已完成全国部署，并且部队的各类装备得到持续更新，共同将大清帝国的广袤疆域牢牢的控制在了手中，形成了一个完整的国土防卫体系。
也就是说，康凡已经举起了猎枪，至于什么时候扣动扳机，就看野兽的下一步举动了。
1918年圣诞节前夕，已近60岁的多诺万以照顾自己年迈的母亲为由，向康凡告了长假，带着他那3个忠心耿耿的美国同伴一起回了美国。
1919年初，朱迪由于承受不了巨大的压力而向总统辞职，这又导致她与丈夫长期积存的矛盾得以猛烈爆发，朱迪愤然离婚，带了孩子回了父母家。李船长随后辞去了北宁远洋运输公司总裁的职位，以照顾朱迪一家为由，也回了美国。
1919年2月2日，英国军舰在大西洋拦截了北宁远洋运输公司的一支商船队，以大清帝国帮助德国恢复军事工业对其构成威胁为由扣押了全部3艘商船和船上的数十名中国船员，而这3艘商船上装载的全部是治疗流行性感冒的药品以及其他人道主义援助物资，正是欧洲人民急需的东西！
此事在欧洲造成极坏影响，接受过大清帝国医疗援助的欧洲各国民众发起了声势浩大的示威游行，抗议英国政府的不人道行径。几天后，北宁海军驻马萨瓦基地的3艘巡洋舰在印度洋上拦截了5艘英国商船，换回了被扣押的3艘己方商船和全部船员。同时，大清帝国宣布今后将恢复由于第一次世界大战结束而取消了的为北宁远洋运输公司的商船提供全程武装护航的行动，对一切威胁北宁远洋运输公司正常海运的行为予以坚决反击！
但护航任务没必要动用航母舰队，因此，北宁海军这次派出了由8艘“大清丁”级巡洋舰、8艘“蛟龙丁”级潜艇和2艘“湖”级远洋综合补给舰、2艘“河”级潜艇支援舰、2艘“江”级水上飞机母舰以及其上搭载的8架“海鹰乙”两栖飞机组成的护航海空编队，规模也可谓空前了。编队中各型舰只依照护航任务的不同组合成单独的护航波次，交替执行任务。
“大清丁”级巡洋舰和“蛟龙丁”级潜艇是北宁海军中除去航空母舰之外单舰作战能力最强的两型战舰，在没有航空母舰伴随的情况下，用它们去执行远洋护航任务是最适合不过了。而“河”级潜艇支援舰与“江”级水上飞机母舰都是在“湖”级补给舰的基础上改建的专门为潜艇和海航部队提供远洋停靠、补给、维修、保养、救援、医疗等服务的专用舰只，3型舰采用相同的舰体、主机和武备，通用性很好。
“大清丁”级巡洋舰的主要使命是与“中华”级航空母舰组成作战编队，承担编队的反舰、反潜、防空等多种任务。该级巡洋舰集中应用了北宁工业界这些年所取得的最新科技，外形、结构和舰载各系统等都实现了跨越式进步，被做为北宁海军的新一代标准主力水面战舰而大批量建造。该级巡洋舰的满载排水量达到5千吨，居住性和远洋航行能力更好，装甲防护也得以增强，但由于采用了4台新型中速柴油机推进主机，功率得到大幅度提高，最大航速仍能超过33节。
“大清丁”级巡洋舰的总体布局与之前那些同系列不同型号的“大清”、“大清甲”、“大清乙”、“大清丙”等巡洋舰基本一样，主炮仍为3座130毫米双管舰炮；副炮则改为3座双管76毫米高平两用自动舰炮，该炮是一种全新的中口径舰炮，单管射速达到60发分，最大射程16公里，主要执行对空射击任务，必要时也可对舰和对陆攻击；该级舰另装备有数座12。7毫米双管机枪，做为补充火力。上述武器与37毫米双管舰炮构成的130763712。7毫米口径枪炮体系已经成为北宁海军水面舰艇的标准舰载枪炮体系，大量新技术的应用使这一体系内的枪炮在射程、射速、精度、威力、可靠性、自动化控制等方面都极为优秀，大大领先于当代的同口径武器。另外，该舰还装备了2座4管鱼雷发射装置和4座深水炸弹发射装置用于反舰和反潜。
从该级舰装备的主炮口径来看，与当代世界海军强国主力战舰上装备的152、203、305毫米甚至更大口径的舰炮相比，打击威力相差悬殊，但该级舰装备的最重要的攻击武器系统不是舰炮而是舰中部安装的2座4管鱼雷发射装置。这种发射装置发射新式的“鱼叉丁”型制导鱼雷，备雷16枚，可实施2次鱼雷齐射。
该雷的作战过程是这样的：舰载作战指挥中心通过本舰所载雷达、声纳等传感器获取到的敌情信息发射鱼雷，鱼雷以40节以上的速度在水下奔驰，初始阶段由本舰利用连接鱼雷的金属导线传送信号对鱼雷进行姿态控制，将鱼雷导向目标的大致方位。在鱼雷上装载的制导声纳捕捉到目标后，鱼雷便可在制导声纳的控制下通过自动控制系统操纵鱼雷攻击目标，精确打击敌方的水面舰艇和潜艇，最大射程可达20海里。
该雷是“鱼叉”鱼雷的最新发展型，这一划时代武器系统的投入使用一举改变了“大清”级巡洋舰在与当代世界海军强国装备的厚甲、重炮水面战舰作战时的劣势，成为“大清丁”级巡洋舰最主要也是最有效的对舰攻击武器。
而“蛟龙丁”级潜艇的艇体结构为全新设计，并采用更新型的高性能合金钢进行建造，水下排水量近3千吨，最大潜深超过3百米。尽管鱼雷发射管的数量仍为6具，但换装了“鱼叉丁”型制导鱼雷武器系统和增加了鱼雷、水雷等武器的携载量，使该级潜艇的攻击力大增。
尤其是该级艇加装了革命性的闭式循环柴油机辅助动力系统之后，在水下就可完成对艇载蓄电池的充电过程，使该级艇的水下潜航时间增加了5倍以上。该艇什么时候上浮到海面取决于本艇携带的液氧的剩余量，而之前那些旧型号的“蛟龙”级潜艇则是取决于艇载蓄电池还剩余多少电能。由于液氧的储存量远大于蓄电池的蓄电量，因此，“蛟龙丁”级潜艇大大减少了上浮到海面的次数。
再者就是应用了先进的降噪技术和设备，使该级潜艇能够更安静的航行，隐蔽性因此大为提高，成为了真正的威力巨大的“海洋隐形杀手”。
随着北宁辖区半导体技术、微电子技术和自动控制技术的突飞猛进以及相关产业的发展壮大，新一代采用集成电路的机电模拟式计算机、雷达、声纳、远程无线电导航通讯设备、红外线搜索装置、自动控制系统等全面应用于北宁军队的各类作战系统，推动军队步入了初步的信息化时代，在指挥、控制、通讯、导航、侦察、情报等方面继续保持着傲视全球的技术优势。上述两级战舰当然也不例外，与“中华”级航空母舰一样都装备了用机电模拟式计算机控制的综合作战指挥中心，可将本舰舰载雷达、声纳、红外线搜索装置等获取的敌情信息进行集中处理，指挥本舰舰载火炮、鱼雷、深水炸弹等武器攻击敌方的水面舰艇、潜艇、飞机和陆上目标，实现了真正的电子化集中式火力控制，拥有了全天候作战能力。
而已经装备部队使用的那些数量众多的旧型号“大清”级各型巡洋舰和“蛟龙”级各型潜艇也开始使用一些新系统进行部分改装，提升作战性能，降格为二线战舰，执行近海防御任务，继续发挥作用。
、第九十六章 我的陆军一号
至于航空兵部队，现装备的“鹰”、“天鹰”和“海鹰”飞机都发展到了最新改进型“鹰乙”、“天鹰乙”和“海鹰乙”。各型飞机均换装为2台2千马力级的发动机、最新的电子设备和机载仪表系统，性能得到大幅度提升。
“鹰乙”运输机的最大起飞重量增大到20多吨，翼展达到33米，可载运5吨货物或是40名乘客以360公里小时的巡航速度飞行2千多公里，安全可靠。大批量生产后，开始全面替换目前正在各行各业广泛使用的那些旧型号飞机。当然，肯定是要优先满足北宁陆航和海航部队的需求。
由于“鹰乙”运输机是专用的陆基飞机，经常要执行为高峰林立的中国西北和西南偏远地区运输物资的紧急飞行任务，那里的高峰大多海拔在6千米以上，有的更是高达8千多米，所以“鹰乙”运输机需要在高寒而空气稀薄的8千米以上高空飞行，导致机组成员的工作环境极其恶劣。因此，全部的“鹰乙”运输机都改进为增压密封驾驶舱，这是个很了不起的进步！
另外，专门用于人员运输的“鹰乙”客机更是�