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通过国内强制推行的电气列车体系，国内的电气列车技术远远领先于其他国家，富国重工和江南重工的列车项目一直是两大财团主要的出口领航工业。
在造船领域，中英之间也开始甩开差距，中国建造的豪华邮轮连续多年抢夺了大西洋蓝飘带奖，现代重工创建的集装箱、油轮体系，使得世界航运业，中国建造的3万吨级、5万吨级集装箱船、油轮占据了国际市场超过70％的份额，目前，现代重工的福州造船厂已经开始着手建造十万吨级的油轮和集装箱船。
在纺织、电器、食品、通信、机械、化工等领域，非三大重工的新企业不断涌现，逐步成为国内工业的主流。
在汽车制造领域，现代重工、江南重工、富国重工都是国际上最为主要的汽车制造商，国内产能超过144万辆。
现代重工旗下的现代，江南重工旗下的中华、绅宝、野马，富国重工旗下的长城都是国内非常知名的汽车品牌。富国重工通过资本运作，在德国控股奔驰汽车公司，在英国控股宾利汽车公司，在美国控股雪佛兰，在国际市场大幅提升汽车销售总量。
江南重工并购德国巴伐利亚机械厂，进入欧洲市场，现代重工通过并购法国控股标致汽车公司和欧普集团进入法国殖民经济体系，并将欧普集团总部和生产基地分迁到希腊、西班牙、法国。
其中，江南重工的中华轿车成为国家元首指定车辆。
总的来说，现代重工的造船，江南重工的汽车，富国重工的飞机，不管是在国内还是国际，这都是他们的优势项目。
富国重工的HF20是国际上载重吨位和可靠性能最高的货物运输机，KF135则是拥有135个座位的“超大型”客运机，也是目前欧美国际市场上销售量最高的客运机。
在整个世界范围内，凭借仅次于亚欧同盟市场和庞大的殖民地市场，以及国内的资源、市场、人才、技术、资金优势，中国持续保持着世界第一贸易顺差国的地位，并进一步超过美国，威为世界上最大的债权国。
在北欧市场和俄国市场，通过英荷富通财团的努力，荷兰、丹麦、瑞典、挪威、芬兰、俄国、波兰、德国达成《奥斯陆贸易互惠条约》，建立北欧贸易组织，而中国、英国、美国陆续加入该组织，成为三大非北欧成员国。
籍此，中国也扩大了在北欧的贸易额，并通过奥斯陆条约将英荷富通财团、巴斯夫财团的势力扩散到整个北欧。
在这一阶段，外国资本在华的投资规模虽然继续增大，总比却已经不足7％，国内资本大规模溢出，进入中国势力范围的各个市场，也在不断挤入欧洲市场，在南美市场和美国资本的竞争则日益加剧。
依靠阜康财团的支持，力拓公司也逐步深入巴西、委内瑞拉、智利、秘鲁市场，中润公司旗下的芝华堂也在阿根延设立新的乳业基地，在南美洲销售乳业制品。
在中国资本的带动下，希腊、朝鲜、菲律宾、泰国、罗马尼亚的经济总值都进入世界前三十强的范围，刚果、波斯、奥斯曼、乌克兰、波兰的经济也迈人世界前二十强的席位。
上海、香港、新加坡三地股市总值已经超过伦敦，国内的银行业竞争开始加剧，新的资本家越来越多，大部分银行的股市化特征都非常明显，通常是几十个大资本家才能集体控股一家银行。
虽然，阜康财团所遭遇到的挑战越来越激烈，胡楚元却深信这是前所未有的好事。
在国内通过对旗下中信银行、中国通商银行、中国工商银行的股份分散，对长江银行、徽商银行小幅套现，同时伴随着欧洲资产的逐步恢复，阜康财团开始重新切入美国市场，和罗素家族、摩根家族争夺美洲银行的控股权。
利用旗下庞大的金融帝国和巨大的杠杆作用，即便是美国目前最为强大的摩根家族和洛克菲勒财团才无法挡住阜康财团在股市上的强行增持。
几乎没有太费力，阜康财团就重新控制了美洲银行集团，并对美洲银行、纽约银行实现了稳固的超过51％的控股权，通过对美洲财团的反攻，阜康财团继续稳固住对标准国际、国际通用、万旗三大集团控制，并将美洲财团在南美洲的资产也控制在手中。
1923年4月，胡楚元通过阜康财团和其他国内资本家的操作，巧妙利用法国和西班牙的债务问题，将摩洛哥正式转变为中国保护国，控制了世界磷酸盐储备总量的90％。
随着国内经济的快速发展，以及良好的对中央国有资产的投资，中央政府在1922年的财政收入已经达到55。7亿中圆，约合6。265亿英镑，相当于英国全年财政收入的2。43倍。
其中，国家税收占据53％，国有资本投资收益占37％，海外省进出口关税提取占7％，其他收入占3％。
随着国家收入的不断增加，中国海军的军费也更加充裕，海军军费相比英国高出37％，比美国高出240h，比法国高出42％，每年仍然维持最低新增两艘战列舰、一艘战列巡洋舰和三艘驱逐舰的速度，不断增强海军。
英美法三国被迫持续增加主力战列舰，以和中国海军抗衡。
（未完待续）
第二百九十章 柯立芝繁荣
日德兰海战证明了一个结论，那就是战列巡洋舰不堪重用，只能猎杀巡洋舰，面对战列舰还是过于脆弱，想要同时保证高速和防往口，且追求一定程度的火力，在巡洋舰上是很难实现的。
在新一轮的海军竞赛中，英法美三国基本已经不在建造新的战列巡洋舰，而是建造更大吨位的驱逐舰取代巡洋舰的功能。
在中国，战列巡洋舰和巡洋舰就是一个含义。
中国的巡洋舰比较特殊，以刚果级巡洋舰为例，1。85万吨的设计标准排水量，满载排水量是2。19万吨，最高时速是27。5节。
以中国在汽轮机动力系统上的能力，即使是要建造最高时速32节的巡洋舰也不困难，这里面的主要原因还是增加了刚果级巡洋舰的防御力，整体防御力效果和1。2万吨级的战列舰大致相当。
在设计裕度较大的情况，主炮仅为6门330mm口径的主炮，火力体系也较弱小。
这里面的关键就是给刚果级巡洋舰保留了足够宽裕的现代化改进空间，并且为刚果级巡洋舰配备了大量的新装备和新功能。
刚果级巡洋舰的作用很多功能，不仅可以猎杀对手的巡洋舰、驱逐舰，更能对航母编队实施有效的保护，同时具备较强的单舰作战能力，具备远洋巡航能力，并可以在小规模舰队编组中担任主力。
相比同吨位的战列舰，它的造价要低廉一倍。
所以，刚果级巡洋舰的另一个姐妹改装版本一一几内亚级巡洋舰成了近几年间最为畅销的军舰，大规模的销售到整个亚欧同盟和中国殖民体系内，在南美、北欧也有多艘出售合同。
从1920年开始，现代重工每年都要建造四艘刚果级巡洋舰及其姐妹版。
中国给出的承诺就是随时可以对该型舰进行新的升级，使其拥有较长的服役期，在建造技术上也一概秉承国内的多种焊接保护工艺，整体装甲主要使用KⅥ560型、KB430型、KV720型特种军舰钢，表面硬化工艺更为复杂，同等厚度相比英**舰钢甲的防御效能约强出14％．特别是面对中高初速轻型弹的防浸透效果最佳，也就是在面对45倍280mm、305mm、330mm、340mm口径的主炮时，防御效果是最佳的。
如果遇到主炮口径更大的战列舰，一个字一一跑。
如果单对单遇到俾斯麦、衣阿华那种级别的超级战列舰，两个字一一自沉。
当然，可能性非常低。
在目前国际海军水平中，刚果级巡洋舰也算是另外一种意义上的特殊无敌型战舰。
多功能，适用面广泛，作战性能优良而稳定，价格适中，高性价比。
稳定优质，实用高效，电气、火控、通信、探测、鱼雷、动力优势。
这些一直都是中**舰的风格，也是中国海军屡战屡胜的法宝，当然也是其他国家大量购买中**舰的原因之所在。
现在的情况就是这样，中国海军不断以一年一艘的速度建造豫州级战列舰，一年一艘的速度建造英勇级战列舰，逼迫英美法三国以同样的速度建造战列舰，又同时让其他国家感受到世界海军继续在竞争的压力，向中国海军购舰。
随着中国海军的出口规模扩大，英美法三国的海军压力就随之进一步增加。
从1901年开始，中国就已经是世界上军舰出口规模最大的国家，战列舰、巡洋舰、驱逐舰、海岸巡逻舰、防卫舰的出口量都是最大，每年对外出口军舰总吨位超过27万吨，而英法德美四国在这方面的市场几乎被挤压殆尽。
没有办法，中国海军这么多年里打的海战是最多的，军舰性能一直是最优秀的，不是最优秀的时候，价格又是最便宜的，即便今天，同等水平的军舰，中**舰的报价还是要比英美法三国便宜15％。
中国做生意也灵活，没有钱也行，二手舰、三手舰的买卖都做，舰船维修、维护、大修、升级在国内部可以继续诱惑。
中**舰还有一个很大的特点，那就是整体一大套都拥有不错的优势，从大到小的各个产品都处于世界最领先的水准，它的通信、火控、控制系统还不一样，要买就得买一套。
军舰出售是中国海军船政的事情，从中获取的收益主要用于海军技术的进一步研发，相互形成良性的滚动循环，中国海军则不断从中获益。
在中国海军的这种多方面的压力下，英美法三国不断希望和中国进行海军限制条约谈判，美国已经开始建造四万吨级的战列舰，它也是没有办法的办法。
中国海军就决定启动五万吨级徐州级战列舰的建造计划。
1923年7月，最终在华盛顿，四国达成《华盛顿海军条约》，将中、美、英、法四国的海军总吨位比例限制在1：1：1：0。7的标准，最高不得建造超过3。5万吨级标准排水量的战列舰，主炮口径不得超过16英寸，每年新增军舰总吨位不得超过5万吨。
做为中国同意的代价，英法美三国确认中国对津巴布韦、赞比亚的有效占领，认可中国和埃及的协议，利比亚、苏丹成为中埃两国共同的保护国，而中国则承认英国对埃塞俄比亚的有效占领，承认法国对尼日尔、乍得、中非的有效占领。
所谓有效占领按照伦敦会议的原则，这些非洲地区也就威了占领国的公认殖民地。
华盛顿会议结束后，中国在非洲的海外省达到17个，总面积超过750万平方公里，达到非洲总面积14，仅次于法国，高于英国。
其实在此之前，中国陆军和英国白人自己在津巴布韦、赞比亚组织的军队已经有过多次的交战，并逐步击败他们，开始对津巴布韦、赞比亚实施有效的海外省管理。
在目前的世界列强中，中国在殖民地的管理上确实是最优秀的。
目前，GDP总量最高的刚果已经超过意大利、比利时、荷兰、西班牙这样的欧洲国家，工业总产值也在世界中占2。7016，工矿业和农业产值非常高，被誉为非洲的宝石。
在非洲东西两侧的沿海地区，中央政府已经建立四个自治区，总人口553万人，华人人口比例占据74％，以利伯维尔、马塔、马普托、比绍为自治区中心，延伸到喀麦隆、加蓬、刚果、安哥拉、莫桑比克、赤道几内亚、几内亚比绍的沿海地区。
这些自治区几乎占据非洲工业总产值的一半，也是中国商品直接利用非洲资源，进入非洲、欧洲大陆、南美洲和西亚的便利平台。
在中央政府未来十年的规划中，这些自治区还会进一步的扩大，至少要占据世界工业总产�