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这个屋子的鬼子同样在第一声枪响的时候惊醒了，纷纷跳起来，他们基本上都是和衣而睡。可就在他们嚷嚷的时候，赵丞稷欢快的子弹泼雨般地过来，让这些鬼子从此不再醒来。
有惊无险地占领了军火库，李德明终于轻松下来。对赶过来的两个排长大加赞赏：“你们中央军的素质就是高，兄弟我实在是佩服。”
“哪里哪里，都是李队长指挥有方。能够一雪被俘的耻辱，这是李队长莫大的功德。兄弟我在这里谢谢了。”段怀璧笑得很灿烂，发自内心的喜悦让他说出最真挚的感谢。
陈永和看了一眼正在休息的士兵，有些不好意思地提议道：“李队长，我想让兄弟们轮流吃点东西。也不怕你笑话，我们都几十天没吃饱过了，加上两天前到现在，鬼子都没有给我们吃饭，这个时候还真是有些挺不住了。”
“什么？”李德明惊讶得瞪大了眼睛。一直都是黑灯瞎火的，他还真没注意这群俘虏的脸色。
“没关系。炸了鬼子的这个军火库，鬼子的进攻至少要停止两天。这点饥饿我们还是挺得住的。”陈永和指了指士兵：“和打鬼子相比，这点饿也算不了什么。只是现在却必须吃点东西了。”
李德明的眼睛有些湿润，他也没有在废话，和两个人商量了一下，先让一些士兵带上干粮，往四周派出去充当游动哨，防止鬼子听到爆炸声派人过来；在把剩下的人分成三拨，一部分士兵吃饭，一部分收集鬼子的电报等情报，剩下的人一边补充装备弹药，一边准备炸毁堆积如山的军火。
由于不是无声无息的解决的战斗，所以每个人都知道危险还没有过去，分工以后大家都干得很快。
“好可惜啊！”望着如此丰富的物资，想到自己队伍里那些兄弟门手里的简陋装备，白天还在嘲笑高卫的李自新，这一次不由自主地发出了感慨。他瘦小得身躯上已经尽量携带上了武器弹药，可是和这些即将报销的军火相比，实在是太渺小了。
没有人不同意他的话。这个世界真的有时候让人哭笑不得，前线的兄弟们还在使用膛线几乎都快没了的枪，他们却迫不得已要把这些崭新的，庞大的武器装备炸了。
“对了。还没有问你们是哪里人呢。”把最后一门迫击炮搬上汽车，李德明靠着车厢问段怀璧。
“我是湖南人，第九军322团的；陈永和是安徽人。这些将士们基本上都是安徽人，14军的，是卫长官的家乡子弟。当过俘虏，也是给家乡人丢脸了。”段怀璧苦笑了一下说道。
“你们这一仗，也算是洗刷了耻辱。想开点。”李德明安慰了了一句，，又问道：“哦，原来卫长官是安徽人吗？对了，你们中央军装备精良，训练有素，我看过地图，忻口位于同蒲路要地忻县以北，右靠五台山脉，左依宁武山脉，两山之间是一片河谷，河谷中有一座数十米高的土山，山上相信阎长官必定筑有半永久性的防御工事。怎么说败就败了？”
“什么叫‘说败就败了？’”段怀璧有些生气了：“我们在南怀化与敌激战十几天，我们322团将近两千人，一天下来，就剩下两百来人了。鬼子每天都是飞机、大炮和坦克掩护进攻，飞机大炮就不说了，那些坦克，我们除了和他们同归于尽，根本就没法抵挡。”
说到这些，段怀璧的眼眶有些发红：“你知不知道，就在10月15日，为了夺回南怀化，我们第九军的军长郝梦龄和54师师长刘家骐都为国捐躯了。兄弟啊，不是我们不卖命，实在是武器装备相差太远。
你看看这些就要被炸毁的装备，不要说你们，我们看到都心疼。可是有什么法子呢？实力，实力相差太远了。”
这番话听起来，李德明更加惊讶，也更加糊涂了。郝梦龄军长和刘家骐师长在10月15日为国捐躯的事情他这是第一次听说。算算日子，当时他们还在风凌渡过黄河。
堂堂的中央军，中国军队的精锐所在，面对鬼子的进攻，竟然还付出了军长师长壮烈殉国的巨大代价，面对鬼子的坦克，竟然也和他们这些地方武装差不多，只能靠着人肉炸弹去阻挡，这到底是怎么回事？
“兄弟，对不起。”李德明认真敌说道。过了一会，他继续着刚才的话题，不过有了前车之鉴，这一回倒是小心翼翼地挑选着词语：“可是你说的那些，我听着总觉得不可能吧？怎么说，你们也是委员长的嫡系部队，难道你们的装备也比不过鬼子？”
段怀璧有些沮丧：“说实话，我们的装备不见得比小鬼子差，可是我们没有飞机，鬼子有。即使我们地面上部队的装备，露面没多久，就让鬼子的飞机给炸了。”
李德明点点头，这话听起来是那么回事。鬼子进攻失利的时候，要么就派飞机炸，要么就用大炮轰。一个部队即使有那么一点重武器，在鬼子飞机的轰炸下，也保存不了多少。段怀璧说得对，“实力相差太远了。”
“更可恨的是那个阎长官，他纯粹就是一个小人，一个土财主！”还在想的时候，陈永和也凑了过来，听见他们在说这些，也忍不住插嘴说道。
李德明大有同感：“而且这个阎长官还是各吝啬鬼。我们走了上千里路来这里抗日，他狗日的一件棉衣，一件武器不给我们。真的让人很寒心。”
“你那点不算啥。”陈永和脸上露出一丝愤慨：“7月7日日本人进攻卢沟桥，我们奉命增援，还没赶到，宋哲元的29军已经放弃了北平和天津两座城市，退到保定；北平失守以后，跟着南口告急，于是我们14军又冒险由北平以西的山地绕道北行，去增援南口。
8月25日，我们刚刚到达门头沟以西的大台地区千军台一带，即与日军接火。一连打了20几天，与日军互有进退。可惜在离南口还有一天路程的时候，南口已把守不住，被日军攻破；
没等我们喘口气，保定告急，9月18曰，我们又不得不回师沿西山南撤。日军发现了我们的行动，就向房山、涿州之线堵截，用骑兵和汽车三面包围过来，上面还有飞机扫射，妄图滞迟我军行动。卫长官不愧久经战阵，对于这一严重局势沉着不慌。他计算日军合围还需要一些时间，只要整顿队形，自己的队伍不抢路，不混乱，就不要紧。
我们十四军每个师都有一个骑兵连，卫长官首先集中自己的骑兵，把敌方堵截山口的骑兵冲散，然后沿山南行。由于长官指挥得当，行动敏捷，在日军合围之前，我们就冲出西山台地，越过拒马河，南渡易水，直抵徐水以西的遂城镇和保定以西的满城，兵力未受损失。
我们准时到达位置，本来准备参加保定以西的会战，要命的是保定正面的总指挥刘峙竟不战而逃，引起全线崩溃。我们只好奉命继续南撤，沿平汉路西侧，夜行昼伏，徒涉唐河、大沙河，抵达石家庄结集待命。当时几路退兵云集石家庄，曰军飞机天天来轰炸，我方只有少数高射机枪，根本起不了掩护作用。
这边平汉路中央军重兵集结，隔着太行山的山西却频频告急。
我说阎长官是个小人，是因为听长官说，日本人进攻中国，山西他是非占不可的。所以卢沟桥一开战，委员长就和阎长官商量派中央军进山西增强山西的防卫力量，可是阎长官死活不同意。
日军还是很狡猾的，他们避实就虚，绕过阎长官防守森严的雁门关、大同一线，从河北蔚县进入山西，准备一举占领平型关，进而一举攻克太原。
阎长官这个时候慌了，向委员长求援。于是我们就坐火车往山西娘子关赶。听说山西的铁路很发达，心想这下可以快速赶赴抗日前线了。可是等我们进了山西才知道，原来山西的铁轨是‘窄轨’，和其他的地方不一样。”
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附：陈永和说的，虽然也有一定的道理，但是实际上着仅仅是后人的一点猜疑罢了。实际情况是这样的：
山西窄轨铁路之成因
谈到山西窄轨铁路之成因，人们往往与阎锡山的闭关自守政策联系在一起，认为阎为永久称霸山西、抵制省外势力长驱直入，达到进可攻、退可守之目的，才修了正太（河北正定石家庄到太原的铁路，现名石太线）和同蒲（大同到蒲州的风陵渡，现风陵渡划归芮城）铁路，两条铁路都是窄轨。
事实上，两路修筑窄轨与阎氏封闭闭关政策无关。
正太路是山西修筑最早的一条铁路。全长243公里，其中在山西境内170．7公里。1898年俄国华俄道胜银行取得承修路的权益，在山西各阶层人民的抵制下，俄人一直未得实现。1900年义和团运动爆发后，沙俄政府立即指使华俄道胜银行派代表璞科等于1902年来华，并通知清政府“已派工程师即来晋开筑”。清政府要该行上海分行就近与督办芦汉铁路大臣盛宣怀接洽，于同年10月签订《正太铁路借款详细合同》，重新取得曾被山西人民抵制的正太铁路承办特权。这时八国联军攻占北京，在列强迫使清政府签订《辛丑条约》后，瓜分中国，划分“势力范围”的形势下，俄国取得了筑路权。
华俄道胜银行原系俄法合资金融企业，当时，俄国革命运动风起云涌，合同订立后不久，银行托词“银行办，名实不符”，私授法国银行公司承办。于是转手让给法国银行公司，采用法国型一米的窄轨，盛宣怀多次与法人交涉，力求采用1．435米的宽轨，但因中国尚处无权无钱贫弱的半殖民地地位，只好听人摆布，使正太路修成了窄轨。
《正太铁路借款详细合同》签订于1902年，阎锡山才19岁，正考入太原武备学堂学习。显然，与正太窄轨铁路毫无关系。
同蒲铁路全长862．7公里，以太原为中心分为南北同蒲，是纵贯全省的南北交通大动脉，是继正大之后修筑的另一条铁路。正太开筑后，山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷扬、湖南候补道刘笃敬等向山西巡抚张曾扬建议：由本省绅商招股自造同蒲铁路。张采纳此建议，奏清光绪皇帝批准，于1907年2月成立“山西同蒲铁路有限公司”。经过三年，仅在榆次到北腰村之间修路基7．5公里。终因辛亥革命爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”，并入同成（大同——太原——风陵渡——西安——成都），也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战，经过十年，只开始进行测路，没铺一轨。1927年，阎锡山提出由山西自筹修筑同蒲铁路的计划，先聘德国工程师穆兰？壬乃续为测量队长，花三年的间，对全线进行了测量。1930年因阎冯倒蒋的中原大战而停止。1931年，阎锡山由大连退回山西，重掌山西政权，再次决定修筑同蒲铁路。但在修筑宽、窄轨问题上，与南京国民政府对立。南京以铁道部名义提出采用1．435米标准轨的建议，阎则坚持采用像正太那样的窄轨。
阎为何要修筑窄轨呢？
第一、阻滞法国资本入晋。蒋介石1932年5月为建立一个北与京绥、南与陇海相接的铁路系统，与法国签订9000万法郎的材料借款，作为修建大（同）潼（关）铁路之用。但山西民间团体反对中央的这一筑路计划，弹劾铁路部长顾孟余的法国借款计划，坚持本省筹资修建计划，然而这样，又显资金不足，只好修筑窄轨。
第二、阎锡山修筑窄轨，主要还是从经济效益上着想的。1932年阎锡山�