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全，给出的寿命值比较保守，存在较大的寿命使用潜力，所以对风雷系列发动机定寿是可以合理延长使用寿命，也就是在首翻寿命到了之后再重新确定！”
“但是安全系数法设计不能反映构件在实际工况下的载荷，并且我们还没有设计和试验验证寿命的技术数据，毕竟我们是世界上最早研制出喷气发动机的公司。因此对风雷系列进行定延寿时，采用台架长期试车考核验证和领先使用相结合是有效可行的办法。长试考核是发动机寿命延长的必要前提条件。在台架长期试车考核前，通常需要分析在使用中出现的故障情况，并对确定的薄弱环节进行必要的局部增强处理。通过长期试车考核主要零部件在预期的使用寿命期内可能出现的故障情况。”
“我们今后要进行的持久试车程序将采用台架和外场为1比1的时数。由于发动机实际使用中载荷复杂多变，仅靠1比1的时持久试车谱，很难对发动机使用任务和载荷循环进行真实模拟，特别是使用中的一些机动负荷在试车台架上无法模拟，有些零部件故障并不能得到充分地暴露。因此，对长试考核后的发动机，在批准新的寿命值前必须通过批量领先飞行使用的考核。领先使用就是通过延寿发动机在飞机上的批使用，验证延寿目标的可实现性。实际上就是通过加强领先使用发动机的状态监控，来验证发动机是否可延寿到既定寿命。假如风雷喷气发动机通过最后的持久试车，确定出它的首翻寿命为150时，那么到了150时的使用时间后，就可以再通过试验确定它的延寿寿命！”
肖卫国又是详细地讲解了风雷系列发动机延寿寿命确定的方法，这让众人都觉得眼前有种豁然开朗的感觉，成功似乎已经在向龙魂兵工联合体招手！就这样一边探讨着风雷发动机的问题，一边等待第一个阶段的长试完成，大家连中午饭都没有去吃，似乎在场的人都忘记了要吃中午饭一样！
时间过得很快。6个时过后，也就是下午4钟！第一阶段的长试终于结束了！在经过一段时间的冷却后，试验人员开始拆解这台风雷喷气发动机！所有人都屏住了呼吸！因为谁都怕看到发动机部件有任何损伤的情况出现！好在风雷喷气发动机经过改进之后，再次承受住了考验！经过仔细检查，以及使用测量工具进行检测，6个时长试之后的风雷喷气发动机样机零部件无明显的损伤出现，这代表着第二天可以继续进行第二阶段的长试！只需要经过15个6时长试，最后仍然没有问题的话。风雷喷气发动机就算初步经受住了持久试车考验！可以进入下一步的装机试飞！
风雷喷气发动机果然不负众望，半个月之后！它总算完成了持久试车考核！检测结果显示一切正常。风雷喷气发动机的寿命超过了预期！
就在风雷喷气发动机持久试车获得成功后，肖卫国和梅塞施密特又要去参加德国国防部秘密举行的坦克竞标会了！
第二百二十七章坦克竞标一
1933年3月12日，德国国防部，德国新型坦克竞标会在这里秘密举行，参加竞标的公司有龙魂兵工联合体、克虏伯公司、戴勒姆奔驰公司、保时捷公司、亨舍尔公司，一共有五家公司提交了各自的坦克设计方案。
主持这次坦克竞标会的便是德国国防部新上任的部长维尔纳…冯…勃洛姆堡，他在1904年进入军事学院，1907年毕业，1908年进入参谋本部。在一次大战时，他在西线有特出表现，因而获颁PourleMérite勋章。他在一战结束後继续在陆军任职，1933年1月，希特勒登上了德国总理的宝座，而勃洛姆堡则被兴登堡总统任命为希特勒内阁的国防部长兼国防军总司令，同时被提升为步兵上将。希特勒上台伊始，就向军方宣布将重整德**备，这自然取得了军方的支持。
除了国防部长外，德国装甲部队创始人古德里安也赫然在列，并且担任了评审委员会的主任，一战期间，古德里安在骑兵部队里担任指挥官和参谋长。1931年，出任摩托化步兵部队总监部参谋长。
不过由于凡尔赛和约的限制，德国不能拥有坦克，所以现在德国国防部的坦克研制计划只能秘密进行，这次坦克竞标会也是保密的。每一个参加竞标的公司都要向国防部做出保证，不泄露任何有关德国坦克竞标的机密出去，而且还要签下保证书。
上午10点，坦克竞标会正式开始。首先是国防部长勃洛姆堡宣布参与竞标的公司和人员。龙魂兵工联合体参加竞标会的除了肖卫国外，还有梅塞施密特和卡尔，以及两名工程师。克虏伯公司则是掌门人老克虏伯及公司总设计师菲亚特，另外还有两名工程师。戴载姆奔驰公司有总设计师米西亚及三名工程师，保时捷公司则是由费迪南德－波尔舍本人亲自率领主任设计师卡尔？拉伯和他的儿子菲力参加，亨舍尔公司有亨舍尔本人及三名设计师到来。
除了龙魂兵工联合体以飞机和火炮制造为主外，克虏伯也因火炮制造为主，其他几家都是以汽车或是铁路机车制造为主业。因为这个时候在德国还没有一家公司在近十年设计制造过坦克，但是这都不是问题，一切都是从无到有。
勃洛姆堡心情很激动，因为他看了五家公司提交的坦克设计方案后。就为德国坦克的未来充满了希望，每一家公司的方案都有其亮点，当然最令他感到震惊的还是龙魂兵工联合体的设计方案了！
根据抽签的顺序，第一个上台为德国国防部组织的专家评审委员会展示并讲解其坦克设计方案的是克虏伯公司。
在这个国防部小礼堂里数十双眼睛的注视下，克虏伯公司的总设计师菲亚特大步走上讲台。并且把克虏伯公司的两种坦克设计图都挂到了墙上，所有人都可以清楚地看到其坦克设计图。
菲亚特轻轻向评委们敬了一个礼，然后才开始大声讲道：“尊敬的部长阁下，各位评委和专家们，今天我很荣幸代表克虏伯公司站在这里向各位讲解我们的坦克设计方案。首先我向大家介绍一下我们的15吨级轻型坦克设计方案，我们把它叫做山猫，意思是希望它像山猫一样灵活机动。它的战斗全重为15500千克，乘员5人，主要武器为一门47毫米短身管炮，以及2挺7。92毫米机枪。发动机采用250马力汽油机。安装的悬挂为剪式水平弹簧悬挂，在左右两侧各有5个轮，主动轮位于前方，从动轮位于后方；每侧都有5个履带复位滚轮。车身长度达到了5。2米，宽度2。8米，高度2。4米，可以为坦克乘员和学员提供较大的空间。主要部位装甲厚度40毫米，次要部位装甲为20毫米。载油量为350升，乘员5人，车长、炮手、装填手、驾驶及通讯员。它的综合性能优异。可以为德国训练更多坦克兵，也能够执行突击任务。”
其实这份设计方案早就在评委们的手上了，不过其他人没有，看了克虏伯公司的坦克方案。保时捷公司及其他公司的人都震惊不已，他们没有想到克虏伯公司拿出来的方案也一点不比他们的差，这次德国国防部的坦克采购花落谁家，还真是充满了变数。
菲亚特继续道：“好，接下来我再向大家展示一下我们的中型坦克方案。大家都知道中型坦克的特点是火力机动防护三者的平衡。并不强调某一方面，而是强调整形性能。除此之外。中型坦克更要求集中行动。48倍75毫米火炮以及两挺7。92毫米机枪，87发75毫米炮弹和4150发7。92毫米机枪弹。4名车组乘员——车长、炮手、装弹手和驾驶员共同操控坦克。动力系统是12缸水冷式汽油发动机，它在2600转/分钟的情况下可以输出420匹马力。前车体以及上部结构的50毫米装甲，炮塔正面80毫米。车体长度6。9米，车宽3。2米，车高2。5米，它的引擎舱位于车身后方。驾驶员处于坦克左前方，同时兼任机枪手。炮塔方面，坦克指挥官坐在车顶舱口下方，而炮手位于炮膛左边及装载机右边。炮塔比底盘中心线向左偏移了100毫米，而引擎则向右移动200毫米，以清除扭矩轴与转动炮塔的电动马达间的阻隔物，同时让扭矩轴连接到变速箱。由于非对称布局，坦克右侧用于放置弹药柜。使用技术成熟的弹簧式悬挂，五对大直径负重轮。这样坦克的战斗全重达到了34吨，具备良好的防护力和火力，机动性也得到了保证。”
克虏伯公司的中型坦克方案的确不错，就连古德里安也频频点头，看来他对这个方案比较满意。菲亚特显然也注意到了这一点，等到他讲完时，他的信心就更充足了！菲亚特是微笑着走下讲台的，他相信这次坦克竞标，克虏伯公司的两种方案，至少也要中标一种吧！
第二百二十八章坦克竞标二
七名评审委员会的专家都交头接耳，克虏伯公司不愧是德国历史最悠久实力最雄厚的兵工厂，虽然还没有研制过坦克，但是仅仅就这两个设计方案来说，还真是不错，从设计上看比目前世界上的一些坦克要强很多，当然能不能实现是另一回事。评委们除了要看设计方案的先进性外，还要考lǜ到可行性。
第二个上台的就是后来大名鼎鼎的保时捷公司创始人费迪南德－波尔舍了。年近六十的老头走起路来也是龙行虎步，到了讲台上他的自xìn心充分体现出来，挂好大图后，他便镇定自若地讲了起来：“尊敬的部长阁下，各位评委，我们保时捷公司虽然是一家汽车制造商，但是为了响应国防部的号召，我们设计了运用最新技术的两款坦克。我们的轻型坦克，叫做鼹鼠，也就是说它具有极强有机动性和隐蔽性，请看它的详细数据，战斗全重12800千克，乘员5人，车长4。85米，车宽2。25米，车高2。45米，装甲厚度为10到40毫米，火力为一门37毫米主炮，2挺7。92毫米机枪。车体前部和两侧装甲板为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员5人，车长、炮长、装填手、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长和装填手位于炮塔内，车长在右、炮长和装填手在左。他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为250马力风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主洞轮。”
所有人都觉得不可思议，这款坦克外形很独特，而且重量轻，比克虏伯公司的方案要轻五吨左右。两者的动力却是一样的，这样一来保时捷公司的轻型坦克就会有更好的机动性，不过在装甲和火力方面比克虏伯公司要弱一些，因此它的重量才会更轻。不愧是专业做汽车的，保时捷公司在车辆的设计和制造方面，的确比克虏伯公司要强得多。费迪南德－波尔舍早年曾在戴勒姆奔驰和斯太尔公司工作，1931年4月23日，波尔舍在斯图加特登记成立了保时捷设计公司，经营范围是“构造、发动机及整车制造资询”用通俗语言来讲。就是负责发动机、车辆结构乃至整车的设计和开发。
波尔舍继续道：“下面请看我们的中型坦克，我们把它叫做犰狳，代表它既有坚固的甲壳，又有行动迅速的特点。这款中型坦克车长6。35米，车宽2。95米，车高2。45米，从外形轮廓上讲，比较小巧玲珑。从战斗全重为27吨。乘员为4人。在结构上，�