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且还要吸收外族的有利的东西，并且丰富自己的多样性，和增强自身的竞争力。血统论也从来不是大唐民族主义中的核心要素，甚至是在大唐主流文化中被强烈抨击的一种概念。也正是因为大唐有着这样的特征，所以在推行国际主义的时候，一些国家的人都能看到大唐的非种族精神，而对国际主义的未来充满希望，并不是担忧最终同样变成大唐的殖民地。虽然某种意义上，确实是如此的。
南圣胡安作为尼加拉瓜沿太平洋的小城，由于尼加拉瓜运河的计划，从唐西战争结束后半年就开始不断地移入华人移民。到大唐国会拍板定案要建造这条运河的时候，南圣胡安人口约三万，其中约六成都是华人了。这也使得南圣胡安成为尼加拉瓜华人最多的一座城市。华人的到来使得这个城市快速的繁荣起来，这里相继建立了两家木材加工厂，由于尼加拉瓜出产优质的松木和桃花心木，所以当地的优质木材加工品也是大唐本土州的紧俏商品。当地还有一家渔业公司，很多华人渔民进行捕捞作业。当地也成立了数家贸易公司，向本土贩运一些当地的资源矿产。不过南圣胡安周遭地形以山地为主，城市发展空间比较有限，是一个主要问题。
尼加拉瓜运河计划正式开展之后，大量的物资和人力开始运往南圣胡安，使得这座城市又迎来了一波发展。工程人员在此修建防波堤，并且进行港口的修建，并在沿海修建大片的港区。此时南圣胡安还无法停靠比较大型的轮船，而进行运河开凿的工程，大唐势必需要大量的工程机械。这也是与另一位面中美国开凿巴拿马运河相比，大唐占据的一个重大优势，各种挖掘机等工程机械使得工程变得更加简单了。这也是大唐自信能在一年多时间内完成这条运河的一大原因。
大唐交通部的副部长戴青城来到南圣胡安主持了破土动工的仪式，尼加拉瓜省省长戈麦斯阿尔奎斯也出席了仪式。
尼加拉瓜人显然对于这条运河的开凿十分振奋，戈麦斯阿尔奎斯说道：“这条运河能够在尼加拉瓜开凿、建成并通航，对于我们尼加拉瓜省来说是一次重大的机会，相比大唐本土州甚至是墨西哥的一些地区，我们尼加拉瓜是贫穷落后的，有了这条运河，尼加拉瓜就得以飞上枝头变凤凰了。”
戴青城听着这位省长的汉语十分费尽，半天才搞懂，不过还是非常鼓励地说：“我对此也是深信不疑的，尼加拉瓜很有机会，一举摘掉贫穷落后的帽子，建设富足的小康社会。”
戈麦斯阿尔奎斯说道：“大好的机会啊，不过我们尼加拉瓜也要做好准备，我们省人口比较少，只有数十万，而且以原住居民众多，大都没有什么教育程度，也无法从事复杂工作。我们希望能够借着运河开采的机会，向国政院移民局申请，转移给尼加拉瓜省更多来自亚洲的移民，促进我们的发展。”
587移民之议（上）
尼加拉瓜省长公开请求国政院高官代为陈情，增加迁移进入尼加拉瓜的移民的数额，也是情理之中的事情。墨西哥特区虽然有着相对**的行政，但是一系列的国家级政策还是要跟着国家指挥棒来走的。跟北美的本土州一样，墨西哥同样需要移民。而在墨西哥从西班牙殖民地变成大唐的特别行政区以后，移民来源显然就不会是欧洲了。大唐在远洋运力增强之后，从清国带来的移民数量有一定提高，每个月都有十数万的移民从清国来到北美。这些移民中的大头显然是被北美几个本土州给瓜分了。
移民们自身不能选择移民地的去向，当然他们中绝大部分对于大唐的北美各州没有任何认知，所以是被动接受的。大唐移民局统筹全国移民事务，并且安排移民的最终去向，一般是以国家发展的中心来分配移民去向的。
大唐现在以开发中南部三州为主，也就是光州、葆州和得州，其中区位条件最佳的得州又是这三个州中移民的主要流入地。中南部三州每年移入全国新移民总量的百分之五十。另外，东海岸三州移入新移民百分之二十五，西海岸三州则移入二成，剩下的百分之五，才是移入墨西哥特区的。唐西战争刚结束那会儿，大唐迁移了一大批唐人来墨西哥，包括行政、军人和工农商行业从业者。不过墨西哥需要发展，显然需要更多更多的移民。
以1790年为例，北美新移民总量为1457641人，共有七万二千多人迁移到墨西哥。墨西哥特区政府自然是比较偏向墨西哥城、瓜达拉哈拉和阿尔普尔科等大城市，并且希望华人能够尽快在这些地方取代西班牙人的作用。而像是中美的几个省，则没有那么重要了。尼加拉瓜还算是相对较好的，有超过一万多名华人移入，主要集中在南圣胡安地区。而像是巴拿马、哥斯达黎加这样的省份。一共只有几千名华人移民的分配，杯水车薪。
即便是土生白人、原住民也对于华人的存在是比较认同的。跟西班牙人一样，来自清国的华人移民没有趾高气扬，甚至显得有些谨小慎微。他们大多比较好相处，而且在工作上面都十分卖力。很多墨西哥拉丁裔的官员都表示，华人移民能够发挥出两个以上的欧洲移民的能量，他们不仅踏实肯干，而且很多都拥有一双巧手，更重要的是不惹事。十分温顺。当然拉丁人也十分好奇，为什么这样一个族群，能够诞生出像唐军这样铁血而善战的军队。
墨西哥作为一个移民地区，本来就各族裔混杂，来自欧洲的白人，当地的原住民，来自非洲的黑人，现在多一个来自东方的华人也不嫌多。绝大多数拉丁裔的官员们是不排斥而且比较欢迎华人移民的，因为他们很现实地知道，只有当地的社会和经济发展了。他们才能获得更多的好处，进而提升自己的地位。至于被华人族群占据社会主导地位，拉丁人们并不觉得难以接受。因为这个国家本来就是华人国家。他们才是少数族裔，而且根本不可能扭转这个地位。每个土生白人的官员，努力地学习汉语和大唐的文化，甚至一些人还与唐人进行通婚，唐人娶嫁不得就选择跟唐人肤色比较接近的原住民，总之那些顽固派早就随着西班牙的余孽离开了，留下的大都是现实主义者，他们对于维持西班牙文化的主体性没有什么兴趣，对于融入大唐社会之中也并不抗拒。
以尼加拉瓜这个人口只有区区二十来万的小省份来说。大唐只要在移民政策上随便倾斜一点，二十年之内当地必然就变成以华人为多数族群的状况了。这实际也是白南等大唐高层最初在墨西哥特区上面的考虑。白南计划用半个世纪的时间。使得华人在墨西哥地区占到人口比例的六成以上；用一个世纪的时间，墨西哥将基本不存在白人。而原住民在文化上基本归化融入唐人之中，这也使得墨西哥彻底完成唐化。
这是墨西哥发展的纲领性的宗旨，也是不会明白地落在纸面上的东西，但却会是未来所有的大唐领导人贯彻下去的一个政策。其实不用尼加拉瓜省长提出，大唐也会因为一条运河的原因，提前把尼加拉瓜放到更重要的位置上，并且给予诸多的政策倾斜，移民增多自然会是其中一项。
依托这一条运河，大唐计划在尼加拉瓜省打造物流集散和货运的基地，并且增强其商业和服务业的存在。这势必需要更多的人口，而且是具有比较高劳动技能的人口，当地的原住民是很难短期内胜任的。
大唐领土太过广袤，经营需要足够人口，而大唐逐渐在增大移民输入量，这自然造成了清国大量的人口外流。一开始清国国内比较严重的流民问题，居然在极短期时间内就被大唐用移民的方法解决了，地方上许多矛盾也被化解了，而且原本那场造成数百万人口损失的川楚教乱也没有爆发。移民反而使得地方上安靖，这也让嘉庆十分满意。但是大唐对于人口的胃口越来越大，每年都是上百万的人口移入量，使得在京城事变，大唐变相半控制清国后，从清国“掠夺”走了一千多万人口，此时清国总人口才两亿多不到三亿。一下子抽走了这么大量的人口，虽然短期内解决了一些人地矛盾的问题，但是在一些地区由于大量移民受到唐人宣传煽动而离开家乡，寻找更好的生活，已经出现了大片土地被抛荒的现象。甚至在嘉庆踌躇满志准备增强清军的时候，征兵时却听到地方反馈，由于人口锐减，所以很难征到士兵，一些被征召的士兵，立即去找大唐移民局办了移民就逃掉了兵役，让清军的征募工作变得十分困难。
588移民之议（中）
卡车发动机的响动轰隆轰隆的，让聚集在卡车周围携家带口的村人们有些畏惧。也许在清国很多地方，人们已经对这些不需要畜力就能够飞快行驶的车辆不那么陌生，乃至习以为常了，但是在这乡下地方，很多人根本就不曾见过这样的玩意。
这条公路还是最近几年才修起来的，从海边的青岛一路修到了济南府。平坦的柏油路固然使当地人的出行变得更简单一些了，但是实际上真正主导这条公路修建的还是唐人。在大唐的势力全面进入清国之后，唐人对于清国各地沿路设置的关卡深恶痛绝，另外还十分不满的就是道路条件。即便是比较好的官道，在唐人看来也是差劲到不行的。
大唐对于清国内部的交通情况十分在意，原因有海运而来的大唐商货，不可能仅在沿海地区贩售，慢慢地大唐也开始向更内陆的地区出售商货。而且还有一些专门经营运输的唐资公司，或者本地商人经营的运输。汽车运输逐渐变得时兴起来，比起普通的畜力车，货车的运输吨位大，速度快，加之大唐在库页岛和婆罗洲的油田相继开采，油料运输到大清来，加油也变得没有那么困难了，所以更多的人选择使用汽车来运送各种货物。
同样不能忽略的重要一点，大唐要从内陆地区吸收移民，运送到港口，然后上船前往北美的本土，这也需要更好的交通来提高运输效率。
此时的场景正是移民们准备离开家乡的一幕。这里是山东青州府，移民们将从这里坐车来到青岛港，近年来被唐人投资开发的山东的一座新兴港口，也是一座大唐没有完整管辖权，但却有着充分影响力的港口城市。
长久以来。大唐的移民政策都是由清国的地方政府配合的，嘉庆新政之后，清国地方政府也迎来了大规模的现代化。十余年之后现在也基本有了一些近代行政的特征，不过也保留了大量的封建残留。
小官梁春兴穿着一身不明不清的官服。脑袋后面拖拉着一条油光锃亮的大辫子。看到大唐移民局的官员王昀满脸带笑地迎上去。
“王大人，许久不见了，可好可好啊。”
王昀也比较熟络样子地拱拱手，道：“托梁大人的福，一切顺利。”
两人稍微寒暄，梁春兴说到正事，道：“王大人在大唐移民局中当差，也应该是清楚。今上对于我大清人口外流一事已经越发重视，朝中御史建言者甚多，民间也多有反对声浪，只是皇上仍有些犹疑，迟迟不能拿定主意，所以这才一切照旧。不过，朝廷虽然没有明确旨意下来，但是省府那里却传了话，要咱们地方上要小心行事，尽量将移民的口子收起来。咱们山东。已经连续多年排行移民输出第二了，仅次于广东一省。去年便有二十多万鲁人出洋，这长年累月下去。影响�