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BF110刚刚和英国机群对冲而过，温克少校的对面就出现了一大片HE100机群。面对着威胁更大的德国战斗机，飓风战斗机的飞行员们只能郁闷地放过“猪突”而走的BF110，转而和面前的He100纠缠。
围绕着残余的三十多架威灵顿轰炸机的护航与截击，守卫和杀手间的厮杀开始了。
和历史上不同的是，经历过中国沪杭空战的教训，如今的英国空军对护航战术理念已非常成熟。飓风战斗机脱离了守卫的轰炸机，主动迎向德国战斗机和其纠缠起来——这种战术从中国的沪杭空中通过血淋淋的教训总结出来的。
在沪航空战中，当时格斗士战斗机的机动性明明远胜对手，就是因为僵硬地执行上级下达的“护航”指令，不敢随意地脱离编队和中苏德空军自由空战。结果“戴着脚镣跳舞”的他们，面对仗着高速反复突击的对手，不但没有保护好本方的轰炸机，甚至连自己也处于极危险的境地。
护航机脱离被护航的轰炸机进行自由空战，就是这一战后英国空军总结出来的教训。缠住对手的战斗机，逼得他们不能自由地攻击轰炸机编队，成为英国空军的作战教条之一。
当英德双方的战斗机开始厮杀在一起时，又有一批十六架的BF110冲出云层，再度以极蛮横的野猪战术冲击英军的轰炸机群。对于德国这种简单而粗暴的冲锤式打法，飓风战斗机贫弱的机枪火力毫无办法，7。62毫米的机枪威力实在太小，对皮粗肉糙的BF110的打击效果很差，对冲对射时，除非人品爆发一枪恰好击中对手飞机要害，否则大部分时候都只能无奈地看他们迎面擦肩飞过。
亨克尔战斗机负责缠住对手的战斗机，然后使用重型截击机通过野猪战术反复地冲杀，若是“有空”，这些战斗机的飞行员，也不介介意在和飓风战斗机“搅基”之余，也趁击随手攻击一下英国的轰炸机编队刷一下个人战果。
温克少校盯上了一架HE100，正和他纠缠不清的时候，他的眼角余光发现对面一架HE100机翼形状似乎有些不对劲——他不是HE100那般平直的机翼，反而是和新接收的喷火极相似的椭圆翼。
1939刚开始时，德国空军手中有近一半的战斗机都是HE112——这些都是在旧有的He112机身上换装新发动机的升级版。此时的德国国内大部分工厂为空军生产的战斗机，都是生产性更好的HE100。最初英国情报门的人分不清二者区别，只是简单地认为He100是HE112的简化版。
而后半年多的西线空战中，随着战损和使用寿命到期导致劳损报废，德国空军中服役的HE112数量越来越少，很快就被HE100所取代。德国国内目前只有一条生产线还在为海军生产专用的HE112，空军已经很难得到He112了。
HE112由于造型优美，在德国空军飞行员中死忠爱好者不少。那些喜欢He112，却因为各种原因开不上这款飞机德国空军飞行员，最爱吐糟的话就是：要得到一架HE112比得到一架英国的喷火战斗机还难。
在一堆的HE100中间，突然出现了一架外型看上去与众不同的HE112，没等温克少校确认是不是自己眼花看错了，那架疑似He112就在七百米外对着他的座机猛烈开火。
那架机头漆成醒目的黄色的HE112，机头机翼吐出五道清晰的火舌。一秒后，温克少校就听到了自己爱机发动机再次传出古怪的声音，然后他看到了机头在空中拉出一道长长的黑烟。
数秒后，那架击中他爱机的HE112从他冒着黑烟，勉强维持飞行状态的战斗机身边飞过时，温克上尉看到了那张熟悉的面孔以及机身上醒目的“13”编号标志。
“蓝色十三，蓝色十三又出来了”
温克少校在电台里惊叫着。然后他驾着浓烟越来越严重的飓风战斗机朝海岸线飞去，妄想在陆地上本方的控制区着陆。
温克少校的飞机拖着长长的黑烟，被周围的德国飞行员判定为“必死无疑”，忙着对付其他英机的德国战斗机飞行员们无瑕对他这头“死老虎”补枪，倒是让他顺顺畅畅地穿过德国战斗机组成的封锁线，飞临敦刻而克上空时，海面上的德国防空舰队，为了节省炮弹，也对打他这头身上拖着越来越浓黑烟的死老虎毫无兴趣。
在这过程中，温克少校看到了下方差错不齐的建筑，以及大批的德国坦克正驶向敦刻尔克的场景。
最终，“幸运的温克”少校在第四次被“蓝色十三”击落时，成功地驾驶着即将失速坠毁的战机，穿越德国控制区，进入英法联军的控制区内。再一次地无伤地跳伞成功，安全着地。
这是温克少校第四次在空战中和李华梅硬碰硬，被她击落生还，这也是他在本人在二战中最后一次被击落。因为不久之后，他就将和几十万英法联军的士兵一起进入德国人为他们修建的俘虏营里渡过余下的二战时期。
第303章法国天鹅的搀歌（1）
以敦刻尔克为中心，画一个半径两百公里的圆，在这圆圈里，交战三方超过两千架的飞机全部都集中在这个“小笼子”展开厮杀，就空战密度和惨烈程度而言，甚至超过了1935年～1936年的沪杭空战。
英国空军和德国空军主要的交手地点是在敦刻尔克外海，而法国空军的战场则是在内陆。
法国战役时，法国空军的主力战斗机是MB。152战斗机（该机外号歪脖子），而更好的战斗机D520，到法国战役爆发时，才正要装备空军。以D520战斗机的性能而言，其足以和现役的任何一款德机对抗。但是在西欧战场上，法国空军和英国空军面临的尴尬都相同——他们不是弄不出和德国空军性能相当的战斗机，只是因为军备速度慢，动员迟，产能严重不足，新式战斗机的装备比对手慢了半拍。原历史位面如此，这个历史位面更是如此。
在法国北部的陆地上空，空战和英吉利海峡上空的空战一样地激烈。随着伦德施泰特德元帅指挥的A集团军群在阿登山区完成突破，抄袭了英法联军的后路之后，德军在这条战线上势如破竹。
五月十日强渡马斯河的战役中，为了摧毁德国人架设在马斯河上的浮桥，英法空军出动数百架次的飞机对这里浮桥反复轰炸，结果在德国陆军防空部队和空军的配合下，英法空军空军付出了比历史上更大的损失却没有达到作战目的。
几天的空袭作战中，英法空军在马斯河一带损失了超过三百架飞机。此时的德国陆军，自身的防空能力比历史上更强，优秀的博福斯高炮早已是德国陆军的防空主力，英法联军损失的飞机，超过一半的飞机损失都是被40毫米博福斯高炮打下来的。许多著名的空军联队都在这场失败的攻击作战中被打残——如此巨大的损失，更严重影响到了接下来的敦刻尔克战役，因为英法两国都不可能在短短的八天时间里，补充上前期损失的飞机和飞行员。
为了解救即将被全歼的三十几万大军，十八日敦刻尔克战役打响后，法国空军几乎是倾尽所有的家底都投入到敦刻尔克战场上。
五月十八日起，围绕敦刻尔克，英法德三国空军投入大量的战机，在这里展开惨烈的厮杀。一天之内，双方出动战斗机的数量加起来已超过了一千架，如果算上轰炸机和攻击机，这个数字更可上升到两千架。
五月十八日，围绕着敦刻尔克展开的大空战，德国空军喊出了一个口号。
“让法国人在敦刻尔克上空流干血。”
JG51战斗机空中联队，是德国空军最让同行羡慕的一支飞行部队，也是德国国内公认的能和海航的“航空马戏团”并驾齐驱的航空部队。
之所以让同行羡慕，并不是因为该联队的飞行员，有一半都是飞行时间超过一千小时的精英，而是因为该联队是德国空军中现在唯一一支全体装备了HE112G型战斗机的飞行部队。
HE112G型，是HE112这款1935年开始开发的战斗机的一个特殊型号，之所以特殊，因为这个型号的战斗机从发动机到机身关键结构的零部件，都是无法“量产”的产品。这款飞机全德国产量不足百架，只对海军和空军中的精英飞行员供应。
G这个编号，不仅仅是因为他排在HE112现役的编号“F”之后，还代表了另一层含意：这个编号的战斗机，是被萨菲罗斯教的神明“加百列Gabriel”魔改过的意思，取加百列名字的第一个字G。
这款战斗机的发动机原型，虽然也是1250马力的DB601N型发动机，但实际空战时，却可以轻易地飞出1300马力，紧急情况下，更可“超频”提升到1500马力。其原因是这些发动机都被林汉和汉娜以消耗信仰之力为代价“魔改”过了。
而构成He112G型战斗机的机翼机身承重骨架的材料，更是这个时代，甚至未来几十年的技术都弄不出来的钛合金骨架，重量更轻，强度却更高。
到1945年五月时，HE112G型总共只“魔改”出了八十五架，其中六十架交给空军，二十五架交给了海军。之所以是这样分配，主要原因是空军对过去一年里元首对海军航空兵的“偏心”愈来愈不满，为了安抚好空军，汉娜方才将这款自己和林汉“魔改”后的战斗机优先供应空军。JG51联队也是为了替空军扬名而特别组建的，如今JG51的总指挥正是空军的王牌飞行员加兰德，到目前为止他已拥有五十一个击坠。
奥斯坦德是比利时在海边的港口城市，五天前落入德军之手，这也是德国陆军在西欧战场夺取的第一个海边港口城市。法国战役爆发后，德国陆军在西线狂飙猛进，由于进攻速度太快，经常面临突击部队和补给车队脱节，距离过远的问题。奥斯坦德是一座港口城市，占领这里后，德国陆军得以通过海路补给线获得所需要的物资。
此时的荷兰政府，在德国的压力下，已表示出屈服的姿态。他们同意德国海军在夜晚“无害”通过荷兰海岸线进入比利时港口。也正是因为取得了部分的制海权，这个位面法国战役爆发时，德国陆军在西线可以通过海路获得补给，进攻时更加大胆。
取得了奥斯坦德后，这里很快成为德国空军在西线战场最重要的前线空军基地之一。正在海峡上空和英国空军厮杀的德国飞机，几乎全是从这个机场起飞的。
十八日清晨八点，JG51联队的三十六架He112G型战斗机，掩护着二十架HS129型和同样数量HE111，从奥斯坦德机场起飞，前往敦刻尔克执行反坦克支援任务。得知敦刻尔克被德国海军偷袭得手后，正面临被全面包围的三十余万英法联军象炸了窝般集体发了疯。情报显示，在敦刻尔克东南方约六十公里处，大概有一个坦克师约一百三十辆坦克正在聚群向这里突击，而英法联军在其他方向的部队也正在朝这里赶来。
马尔塞尤是JG51联队在法国战役爆发生后声名鹊起的新锐王牌，短短的不足半个月时间里，他总共参加了十三场空战，击落敌机数量却达到二十六架之多，算上前面五个月“静坐战争”期间的击坠，他的战果已突破六十架。战绩之高，甚至已超越了队长加兰德，已是JG51联队的第一王牌。极有可能成为继李华梅之后，第二位在击坠数上超过红男爵（80架）的飞行员。
八点四十五分，JG51联队的飞机即将穿越比利时边境进入法国领空时，马尔塞尤驾驶着HE112G型，飞行在四千米的高度，一朵朵浮云不断地掠过他编号为“14”的爱机，马尔塞尤嘴里在�