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一个星期后，当我还沉浸在发了一笔小小横财的喜悦中的时候，一个电话打了进来，是那个上一团的台湾领队，他说已经来到深圳了。我觉得有些奇怪，因为他说过大概一个月后会再来，还要指定我呢。怎么这么快就到了？怎么旅行社没通知我呢？原来他是专程来退货的。团队中的游客回到台湾，一时兴起买了几十万台币的东西，越想越不放心，连个正式的发票也没有。结果就这么怀疑了一下，鉴定后真相大白，居然有一半的东西是假的。怎么办呢？退货呗，于是领队专门来了。这种退货的事时有发生，一般都是同一领队或旅行社的同事带团来的时候顺便就把货给退了，这专门要跑一趟要花多少钱啊。但听说这次的客人是立法院的委员，得罪不起的。购物店二话不说，退！顾客就是我们的上帝嘛！不管他是不是立法委员，绝对一视同仁，只要你想退，绝对无条件。
倒霉的不止购物店，我也得退钱啊，4800元港币，又从口袋里溜走了，这时候我终于明白“煮熟了的鸭子又飞了”是什么感受了。回到家中，看着新买的电器，感觉还是贵了点。不过我很快振作起来，比起旅行社老总的感受，我不是幸福多了吗？我才退多少？不就是4800吗？他要退19200呢？因为他拿购物的40％啊。后来我也觉得自己未免太小肚鸡肠了点，能开这么大的旅行社，心不硬能行吗？这点小钱对他来说算什么？人家几年就赚到了上千万的身家呢！再者说，退货的人毕竟是少数，不知有多少人已经稀里糊涂地做了刀下之鬼，更有不知多少还在排着队来引颈就戮呢！
后一种“低素质”团是指那种年龄偏大的老人团，看起来没有购物能力，或者是指学生团、工厂团等，总之就是没多少钱，不会买很多东西的团队。奔驰在中华大地上的夕阳红专列让每个导游都胆颤心惊，他们大部分都是退休工人和街道妇女，就算蒙也蒙不出多少钱啊。购物不行吧，人头费还一个不少。但这种团没那么多的毛病，特别好糊弄，象世界之窗、锦绣中华、民俗文化村这么大的景点一个小时就可以收工了，还不用带着走，扔进去就可以不管了。我才不理你懂不懂参观，看不看表演，我才赚多少钱啊。就靠这种团一天一百元的补助，一个月的收入能有多少？导游吃西北风啊！钱赚不到没有关系，至少不用受那么多的气，我们导游的工作也有价值，导游也有尊严啊！
多年的媳妇熬成婆，每个导游都要有这样的经历。开始的一两年想赚钱是不太可能的，能解决温饱已经是不错的了。想成为一个让导游服务公司感觉可以的导游，需要时间的考验，在漫漫的等待过程中，这些新导游们要靠什么来生活呢？在这种情况下，新导游的流失特别多。有的导游在导游服务公司挂靠了一年多，团没带几个，培训费倒交了好几回。不去还不行，你不积极参加导游服务公司的培训安排，你就无法通过公司的考核，就不会有团带。
笔者曾收到某导游服务公司邀请，希望我加入共创美好未来。该公司的老总同时又是一家大旅行社的董事长，而我也曾在他麾下效力。当年除了我的导购能力一般之外，相信给他留下的印象还是不错的。当我踌躇满志前往该公司与其面谈时，他对我的建议大加赞赏的同时，提出的另外一套管理方式却让我失去了信心。他说导游服务公司也要赚钱，那赚谁的钱呢？就是赚导游的，管理费当然要收，但那是死的，最主要的就是不断地组织培训，赚导游的钱。当我提出异议，这样会造成导游的流失的时候，他不屑一顾。他说自己旅行社里的导游月入上万是很正常的事（这是事实），他会通过各种各样的宣传方式，吸引来自社会各个行业的人加入到导游行列中来，加入到他的导游服务公司里来，经过培训再上岗。优胜劣汰是很正常的事，导游流动的越厉害，钱不就赚的越多了吗？对此雄心壮志我不敢苟同，所以就没有机会“二进宫”了。
多数的旅行社不愿意从导游服务公司索要导游，因为要向导游服务公司交纳一定的管理费。而旅游法规是明确规定不准旅行社私请导游的，这也是为了加强对社会导游的管理。而旅游管理部门只知道收钱，对于各旅行社私请导游，甚至滥用无证导游的事实视而不见，充耳不闻。遇到上级有检查时，甚至还会提前跟某些旅行社打招呼，检查当天尽量不要使用无证导游。使到导游服务公司里也是僧多粥少，一间挂靠有近5、600人的导游服务公司靠公司吃饭的人也就十分之一左右。无奈之下，导游要生存下去，就得通过自己的交际去寻找带团的机会，而这种情况又是导游服务公司和旅游管理部门所不允许的，称之为带“私团”。一旦发现有此类事情发生，轻则扣分罚款，重则清除出导游队伍。当然只要你能跟公司提前打个招呼，能把管理费交一下，一切好商量。于是，渐渐的，本应是旅行社向导游服务公司交纳的导游管理费，也成了导游身上的负担。好在不多了，每天10元“而已”。
成立导游服务公司的初衷，是针对社会导游人员已成为我国导游队伍主体的新情况，对现有的全国导游队伍管理体制进行改革，加强对社会导游人员的管理作用。根据《导游人员管理实施办法》，明确了导游服务公司（中心）的性质：依照有关规定进行注册登记，对外以公司（中心）名义独立开展人事代理活动并承担法律责任。中心只收取人事代理管理费，不得以营利为目的。可是现在居然有旅行社自己申请成立导游服务公司，只是在工商局注册，没有得到旅游局的批准。那成立不得以赢利为目的的导游服务公司是为了什么呢？这就让人费解了。而管理部门大概是因为没有相关的法律法规，也是充耳不闻，不管不问。
简单来说，成立导游服务公司，就是要加强对社会导游的管理。而事实上，管理没有加强，社会导游的负担却比以前更加重了。殃及池鱼的还有专职导游，这一点上旅行社就跟进的很快，有利可图嘛！一家挂靠近百位专职导游的公司，一年的管理费就达6万元。当时在宣布实行这个管理费政策的时候，导游们一片哗然，因为这些导游完全是属于这个公司的专职导游。会议的主持者微笑着对导游们解释说：“为什么要收管理费呢？是因为公司要安排专人要对你们进行管理啊。而且这笔钱还是会体现到你们的福利上来。有什么福利？比如说，你们要结婚公司为你们开个证明啊！还有，你们离婚又开个证明什么的。”
这不是笔者的杜撰，我当时就在那家旅行社。我们无可奈何地接受，因为我们真的无可奈何！
导游协会
为了体现和维护导游这个窗口行业的良好形象，规范导游秩序，确保导游朝着良性、持续、健康方向发展；另外，也为了维护导游合法权益，妥善处理导游与旅游企业和旅游行政管理部门之间的关系，促进导游遵纪守法、爱岗敬业、自我教育、不断提高综合素质，全国各地纷纷成立导游协会。
导游员协会是由从事旅游事业的专职和社会兼职导游员、重视导游工作的人士，按照平等自愿的原则结成的导游专业性协会，是非营利性的社会组织，具有独立的社团法人资格。协会的宗旨是：遵守国家的宪法、法律、法规和有关政策，遵守社会道德风尚和行业道德规范，代表和维护全体导游员的共同利益，维护会员的合法权益，在主管单位的指导下，为会员服务，为行业服务，在政府、旅游企业和会员之间发挥桥梁和纽带作用。
然而这都是一纸空文，成立导游协会目的是要强对导游的管理，但是却总是在表面上做文章。
2005年9月15日，广东省导游协会成立，协会会长表示，将对全省的2。2万导游通过互联网进行在档监控，一旦导游被列入“黑名单”，粤港澳三地旅游部门都能同时知会，并对“黑导”采取系列措施，断其后路。据分析，目前导游的主要问题有三方面，一是服务不到位；二是强迫游客进“黑店”；三是知识面不能令客人满意。旅行社人士指出，由于全省的专职导游只有1/3，2/3都是兼职导游，这种松散型的性质致使对导游监管毫无强制力和有效性。省导游协会将对导游的信用、服务、不良记录等表现进行建档，通过一个行业共享的互联网让其表现一目了然，并通过内部的刊物、杂志等进行通报，一旦进了“黑名单”，没有信誉的“黑导游”将无路可走。
其实所有的导游协会都一样，只是强调导游管理的“乱”，却没有涉及到旅游行业的“黑”。饮水要思源，治病要去根。造成今天导游水平不高，难以管理的并不是导游本身，而是行业体制及管理的问题。导游协会隶属于政府部门的管理之下，要在主管部门的指导下为导游服务，而主管部门对于如今旅游行业的混乱并没有很好的治理方法，或者没有足够的勇气去治理。
就是前面所说的那个幽灵，在影响着管理部门的心态。毕竟表面看起来，旅游业欣欣向荣，繁荣经济的同时，好像大家都觉得把游客的利益作为牺牲品没什么不起的，干革命总得有人要做出牺牲，更何况是那些不起眼的小老百姓。他们也是出于对自己的考虑，如果严格管理旅游行业，让它走向正规的话，必定会引起当地旅游价格的上涨，直接影响到游客的流量，间接就会影响到当地经济的发展。许多领导目光短浅，不考虑长远的利益，也是受到整个社会风气的影响，毕竟为官政绩的标准是以经济数字为主要衡量的标准。现在的人只知道引鸠止渴，哪里会想到为后人栽树呢！
导游协会并不能真正代表着导游的利益，相反加入导游协会又要交纳一笔管理费，又成了导游的一个负担，这才是越管越乱呢。
真正的导游协会要象马来西亚的导游协会。据悉，前往马来西亚的中国团队的团费低下，导游的收入主要是靠购物。而一般的团队很少直接前往马来西亚，或泰新马，或港澳泰新马，或新马，站站都有购物安排，站站都有珠宝，而珠宝恰恰是最能带来利润的一环，每一站都会尽力而为。马来西亚总是最后一站，经过层层阻击的中国团队，到了马来西亚，即使是有心也已经力不足了。按马来西亚导游的话来说他们都是二奶生的，收入不能得到保证。基于这种情况，马来西亚导游协会做出决定，2006年1月1日起，接待中国团队的导游必须每天得到不低于150元马币的补助（相当于300多元人民币），否则该协会的导游将不再为旅行社带中国团。如果有导游私自为旅行社带团的话，他将无法通过马来西亚旅游局的年检，并会失去导游的资格。这才是真正的导游协会！这才是真正为导游说话的代表！
试问国内有哪一家导游协会敢为导游说这样的话，敢为导游争取应得的利益。每一家导游协会成立的时候，都会把代表和维护全体导游员的共同利益挂在嘴边，然而他们却一点实际行动也没有。这样的导游协会要之何用？
2006…05…09 ｜ 叫我如何不宰你——一个导游的自白（之三） 司机和导游的关系
在关心导游生存的同时，也要关注旅游车辆的问题，因为