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由于中央集团军占领区广阔，需要分出更多兵力防守，加上国内适当的补充，两个方面军用于进攻的部队都在一百余万。只能各选择一个主攻方向。
汪道铭打的算盘很简单，不怕你看破主攻方向，即使看破了，难道你就敢把叶卡捷琳堡的守军都调走不成——这在哪里都是个犯忌讳的举措。
遗憾的是，苏军在此处的前线指挥官是朱可夫。朱可夫这个人脾气很倔，他才不考虑政治，只要觉得自己是对的，面对斯大林也一样敢说话。
考虑到新兵众多，中国军队的指挥作战很谨慎。朱可夫据此分析，中央集团军当以车里雅宾斯克为目标，车城距离奥伦堡近，可以得到西方方面军的配合，车城一下，全线动摇。作战方案各不相同，但风格总是一脉相承的。
朱可夫不顾别人反对，调集兵力，加强了在车里雅宾斯克的防守。
但朱可夫也不能想怎样就怎样，说一不二——那是斯大林。朱可夫不管不顾，与他一样想法的人却不多。
在这个紧要关头，斯大林也有些犹豫。树倒猢狲散。船要沉了，老鼠就会跑光。接连处理了几起‘企图投降’的反动势力，斯大林的神经也有点儿敏感。斯大林是与中、德两国都有接触，要求和谈。但是，和谈得在他控制下。别人私下行动，就是有不轨的企图，没有二话，坚决镇压。考虑再三，斯大林还是决定，相信朱可夫，作战总是要冒险的，大不了就再次撤退好了。
斯大林发话后，朱可夫才能调动部队，然因时间关系，没有能够完成他心目中的部署，只调集到超过半数的兵力。
双方的计划，都没完成。
当天，空降第一旅、第三旅，被空降至车里亚宾斯克的后方，突然占据了几处无名高地，控制并破坏了乌法至车里亚宾斯克的铁路和公路，截断了给养等物资的运送。
同时，空降第二旅和地点四旅，空降到叶卡捷琳堡以西，利用乌拉尔山的地势，破坏并控制住通往叶卡捷琳堡的道路。
一般来说，这种行动都不难。
控制主要交通线路的地点，可能会有十几个，几十个，甚至更多，进攻永远比防御占优势，处处设防，就等于处处分兵，处处不设防。空降行动顺利完成。
接下来，才是行动的困难之处。截断是截断了，但如此重要的通路，也会受到苏军的重视，势必会派遣重兵前来攻打。空降兵缺乏重武器，反坦克能力也不强，很成问题的。就算手持新发下来的100MM反坦克火箭筒，空降兵们也感受不到多少安全，正玩命的修工事——这就是生命的保障了。
与此同时，霍东阁率领突击集团，绕过奥伦堡，直扑乌法。
乌法位于卡马河以东，是苏军在这一地区最重要的补给地所在。我军占领此地，可以从背后威胁车里雅宾斯克，甚至叶卡捷琳堡，并截断奥伦堡和奥尔斯克守军与内地的联系。
一路上，分成小队的空降兵，已经预先空降到各处要地，为突击集团的行进开路。
中国军队的指挥作战很谨慎，很少深入到敌后去，这时候却帮了空降兵的大忙。和平了几个月，没有见到中军深入，负责防守这些地方的苏军，难免有些松懈，多被空降兵逐一消灭。
有人逢山开道，遇水控制桥，突击集团一路顺风，飞奔乌法而去。
12日，突击集团距离乌法不到一百公里，以其速度不过是大半天的路程。
叶…车…奥防线对苏联人来讲，重要性还在斯大林格勒之上。
失去斯大林格勒，只是解放了百万德军，还有已建成的萨拉托夫防线，可以在这一线抵抗。
失去了叶…车…奥防线，就会解放中国两百万大军，并使中军兵临卡马河。而越过卡马河，就是喀山，重要性不言而喻；不越过喀马河，向北进攻则是苏联的几个新兴工业区，也是苏联的命脉所在。
故叶…车…奥防线由不得苏联人不重视，斯大林连朱可夫都派过来了，可见最高统帅部对此的关注。
按说，乌法常驻大军就有三个师，加上三个调往车城的师，兵力不比突击集团少。但那是以前的老黄历了。10日两个空降旅截断了车城与乌法的运输，兵锋指向车城。斯大林后悔莫及，又气又急之下，命令从乌法调动三个师从西进攻。朱可夫也从车城调了两个师从东配合作战，以期在最短时间内消灭空降部队。
空降兵的压力大增，但乌法的守备部队却减少到了五万余人，其中两师还不是主力部队。突击集团四个装甲师十万余精锐部队，对乌法的安全构成了严重威胁。
苏联最高统帅部颇有捉襟见肘的感觉，紧急从后方调动部队增援，又严令乌法守军严防死守。
14日，突击集团忽然转弯，直扑拉贝村——中国空降部队正在此地面临两面夹击，形势危机。当时，突击集团正位于乌法东南约八十公里处，距离拉贝村也就一百四十公里，一日的路程。
苏军不是没有防范，放出了不少侦察兵，但三个步兵师在平原上，以五万步兵对十万装甲兵，本不占优势。命令又催的紧，正向中国空降部队猛攻，也不是说撤就可以撤下来的。其阵地是临时设置的不说，防御方向还是向前的。反坦克壕都13日才开始挖的。
各种因素加起来，当霍东阁指挥一千多辆坦克，二千多辆装甲车出现在苏军背后的时候，苏军一下子就崩溃了。
霍东阁调动部队，驱赶着溃兵冲击苏军的防线，中国空降部队也趁势发起反攻——意思意思，牵制一下苏军，延缓其调动部队设防。
车城派来的部队，更有战斗力，被溃军冲乱了防线，却还能坚持防守。一个坦克师还对突击集团发起反冲锋，希望迟滞我军攻势，重新布置防线。
霍东阁没有理会，只以一部坦克对攻，其余坦克三面冲锋，随着坦克大军的逼近，苏军再也坚持不住，全线溃散。
这一日，突击集团一举击溃苏军四个步兵师和一个坦克师，打死打伤数以万计，并俘虏了三万多苏军官兵。
经过短暂的审讯，中军驱使俘虏迅速修建了一个简易机场，并开始修建阵地。随后，运输机运来大批兵员和物资。并运走了所有俘虏的苏军军官。五天以后，才将俘虏苏军士兵教育一番，全部释放。
霍东阁把俘虏苏军交给空降部队，留下一批重武器，第二天就离开了拉贝村，向车城进军。在车城边缘扫荡一下，发现苏军已经有所准备。这个朱可夫，从11日就开始设置向西的防御阵地。
霍东阁试探性地进攻了几次，觉得防御很顽强，无机可趁。也不强打硬拼，故弄玄虚掩饰一番，主力却早已在到车城的第二日，即11月18日，就离开车城转而向南。
在马格尼托哥尔斯克，奥伦堡…奥尔斯克防线的后方扫荡一遍，肆意破坏所占地区的工厂等重要设施，销毁俘获的物资和武器，并将无法带走的苏联军官和士官全部枪毙后，突击集团再次北泛，与留下伪装的部队汇合。
23日，突击集团在距离乌法仅二十公里的小镇，击溃了刚刚抵达此地的二个苏联师，再次枪毙所有军官和士官后离开，消失的无影无踪。
在这一段时间里，空军轮番深入到这一地区，为突击集团作掩护。
28日，突击集团突然出现在叶卡捷琳堡，击溃了正在进攻中的四个苏联师，俘获军官士官一体处置。
当断则断，霍东阁没有试图进攻叶卡捷琳堡，果断率领突击集团和仅剩下一万七千余人的空降部队，向南撤离了。
凭借着出奇不意，霍东阁率军在短短半月间，击溃了十一个正规师，二十万苏军，中断了苏军对车城、奥伦堡等地的的支援，把苏军的部署，搅个一团糟。因为霍东阁枪毙了所有无法带走的军官士官等骨干力量，致使苏军再不能重新整编这些部队，苏联人恨其入骨，称之为“屠夫”。
但是，好运气转眼就已离霍东阁而去了。
如今，人人都清楚，突击集团的下一步行动计划——向南返回。霍东阁怎么还敢在叶卡捷琳堡花费时间，跑路还来不及的。
斯大林气急败坏，调集了大批歼击机，对突击集团围追堵截，延迟其行进速度。
霍东阁深知时间就是生命，早命令把所有高射机枪全部架起，十架八架飞机的空袭，突击集团停都不停，就边打边走。但时间到了30日，苏联空军就大举来袭了，数十架，上百架，乃至几百架歼击机，轮番前来，霍东阁再也不能无视了。
只好呼叫中国空军支援，并趁战斗间隙前行。
而苏联空军也不惜工本，拼命拦截中国飞机深入境内，遂爆发了连番大空战，双方损失惨重。中国空军总算凭着数量优势，绕过苏联空军拦截，为突击集团提供极其宝贵的二个半小时。
霍东阁趁此机会，指挥全军，以急行军姿态向拉贝村火速前进。
在同一时间里，苏军也已经从古比雪夫，从喀山，从歌地调集了二十几个师，是十多万大军，一面向拉贝村进攻，一面大举向突击集团包抄过来。
这是生与死的赛跑。
突击集团不能进入空降部队设在拉贝村的阵地，在苏军的围攻下，必败无疑。想想死掉的那些苏军军官们，谁都知道，他们不会有好下场。
突击集团进入空降部队设在拉贝村的阵地，，以十几万大军，近千辆坦克，坚固的阵地——中国人善于挖阵地，又不受打扰的挖了半个多月，苏军必无法轻易消灭中军。有很大可能，中军会长期坚守下去。而车城在近百万中国军队的猛烈进攻下，又被断绝了后方的支援，情况比被包围的中军还不利。
为了挽救自己的同胞，中国民众绝对不会反对使用云爆弹的。
想到此处，朱可夫“呼”一下站了起来，“不好！”
正文 第144章［全］
朱可夫醒悟的很及时，却没有办法把命令传下去。
苏联军队的制度很特别，与任何一个国家都不一样。斯大林为了防止有人拥兵作大，把部队分成了很小的百十个军分区。
苏德战争爆发后，斯大林感到这样的编制不利于作战，便设立方向总指挥部。顾名思义，方向总指挥部就是指挥该方向所有军队的司令部。这个权力可太大了，斯大林可放心不下。最高统帅部仍直接领导各个方面军，这就把方向总指挥部架空了。
为了加强对方面军的领导，斯大林还创造了最高统帅部代表这一职位，自己又每天给前线各司令员打电话，随时掌握情况。如此一来，是限制了各将军的势力膨胀，却也留下了隐患。
朱可夫就是最高统帅部代表，他可以对车城的一切事务作出决定，却不能指挥新建的乌法方面军。
朱可夫指挥不了这些部队，他能想到的最快捷途径，就是给斯大林打电话。朱可夫用最简洁的话飞快的说明了情况，斯大林听的惊心动魄，手都抖了起来。
霍东阁已经打散了二十多万苏军，这四十多万苏军组建的乌法方面军，基本是眼前可以调动的绝大部分军队了，如果再有个闪失，后果不堪设想。
斯大林真是急了，电话都没撂，就下达了一连串的命令。整个统帅部就像被抽了一鞭子的坨螺，飞快地运转起来。参谋人员一溜小跑，打字员手指飞舞。顷刻之间，就发出了数十份电报……
但是，晚了！
让我们记下这一刻，它将作为中苏战争中最重要的一刻铭记在历史只中。
12月2日午后12点35分，中国空军再次光临。有高速侦察机的指引，空军飞行员�