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而这里面贡献最大的，就要数日产旗下的杰特科，正是他们数十年如一日的坚持投入研发，这才让他们的cvt变速器进入了第六代产品，新产品的性能，在可靠性方面得到了很好的体现，而且在节油性能方面，更是表现突出。
现在还有一个大众的双离合变速器要来搅局，确实无论怎么看，好像这自动变速器的市场都要变天了。
确实，他的预感是没有错的。
在十几年之后，在全球范围规模数百亿的自动变速器市场里，液压自动变速器的代表作6at变速器，已经显示出了颓势。
如果不是有一点可靠性能好的话，估计都已经快要被双离合变速器和cvt给赶尽杀绝了。
不过即便如此，6at的市场份额，也是液压自动变速器诞生以来，市场占有率最低的一款液压自动变速器，只占据整个自动变速器市场的百分之三十到四十左右。
而双离合和cvt的自动变速器，则是已经分别占据了自动变速器市场份额的百分之二十多。
而随着技术的逐步完善，还有新材料的不断加入应用，双离合变速器和cvt变速器的性能不断的提高，他们的市场份额更是在不断的加大过程中。
这其中最具代表性的就是双离合变速器，大众是第一个站出来炒冷饭的。
你不得不说德国人的眼光很准，他们老早就看透了这液压自动变速器在未来的提升空间有限，和成本会大幅度提高的问题。
于是开始率先研发双离合变速器，这种变速器从机械结构上来讲，比液压自动变速器有着先天理论上的优势。
上世纪的时候，这双离合的理论就诞生了，但是当时因为电子技术不够先进，所以双离合并不能成为主流，因为毛病太多。
但是在现在，电子控制技术非常成熟之后，这双离合变速器也迎来了突破的时机。
大众就率先抓住了这个卖点，并且最早站出来推出了他们的双离合变速器。
尽管他们的双离合变速器也很快就暴露出了相当大的问题，但是他们却一直在这个方向上坚持，没有退缩。
而后来美国人也加入了进来，后来是日本人都开始纷纷开发双离合变速器，而双离合变速器一时间也成为了市场上被说起最多，应用研发也最多的一种变速器。
最后经过多次的改进，这款变速器原来的毛病就是在不断的减少，而这里面做出最大贡献的就是美国的福特。
以前大众搞得双离合变速器，是把电控单元放到变速箱壳体内部，但是他们忽略的情况就是，一旦车子要是进入了拥堵路段，当车子需要频繁换挡的时候，变速箱壳体内部稳固升高，会影响到电控单元的感触灵敏度，从而造成变速箱罢工的现象。
这个问题困扰了大众很多年，但是福特的工程师却另辟蹊径，他们的选择是直接将电控单元整合到一起，放到了变速箱壳体的外部，这样就大大的避免的大众所遇到的问题。
而这些就是李逸帆先知先觉的经验。（未完待续。。）
1383。 态度决定一切
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李逸帆的想法就是，如果周元超组建了一个双离合变速器的研发团队，那么自己就可以把自己的先知先觉，通过很多种渗透的办法，告诉他们。
让他们少走大众所走过的弯路，这样会让大家更好的提升效率，可是现在看来，他好像是吧事情想的太简单了。
毕竟无论干什么，人才是关键！
现在他们是什么都不缺，但是却最缺乏人，尤其是能够有独立思考能力，有创新能力，还有一定设计能力的工程师，这是他们现在最缺乏的。
“老周，我承认我之前是有些操之过急了，不过我这也是被市场上的环境给逼得。你也知道，咱们国内的汽车制造企业，尤其是像咱们这样的纯民营企业，在这个市场混到底有多困难。首先你要面对那几家国企的联合绞杀，他们会在各方面给你下绊子，经常是联合工信部给你推出一些规则来下绊子。要么就是暗地里在那边给你憋坏，不给你的新车开准生证。这些我虽然能摆平，可是也是要花很大的力气。另外一方面，现在国内地方保护思想非常严重，你的产品就算再好，但是想要在当地上市销售。如果你不是一汽。上汽那样的大型国企。像咱们这样的民企，那就相当的困难。”
李逸帆开始给周元超倒苦水，其实也是有演戏的性质。
周元超身上的压力很大，但是谁不是从压力大的时代过来的，你想要成功，那么你就必须得把压力转化成动力。
这周元超在李逸帆看来，还是在澳洲待得时间有点太长了，有点太自由散漫了。
所以必须要给他肩头上加点担子才行。让他更加有压力，他才能够更加的有效率。
多然他这时候这么一说，周元超的脸上，先是一阵迷糊，不过紧接着就渐渐的严肃了起来，他加盟晨华汽车，可是想在这里出科研成果，让这家企业越做越好的，可不是来看着这家企业渐渐的走向倒闭的。
而如何能够让这家企业越做越好，那就是需要他们这帮搞科研。搞研发的不断的努力，不断的给公司推出新的技术。新的产品，让公司的产品的技术含量，不断的提高，追上，甚至超过那些外国，合资产品的。
如果做不到这一点，那么人家还花那么多的钱，请咱回来干啥？
“说起这些，咱们也许都还能挺过去，可是这些关你过了，还有最后的一关你要过得去，那就是市场的检验和竞争。啥叫市场的检验，那就是消费者对你的品牌的认可程度，人家不认可你的车，那你的车子就算造的再有特色，岂不也是白扯？而且既然进了这个领域，我是不打算走咱们华国制造的老路的，现在全世界都在宣传，说咱们华国是世界工厂，可是咱们生产的都是啥？我想你也清楚的很，就是一些鞋子，袜子，还有衬衫，高科技的产品，咱们就只是代工的水平，一点自我设计和研发的能力都没有，所以我就是不信这个邪，我就是想带着咱们华国的工程师们证明给外国人看看，咱们华国人也一样能够搞设计，搞研发。可是这不是那么简单的，你想要在市场上获得成功，获得消费者的认可，那你就必须要经受得起市场的考验和竞争对手的竞争。”
李逸帆说道这里，顿了顿，周元超听的也很认真，这时候他不由得很认真的开始打量起对面这个年轻的老板来。
其实最开始的时候，李逸帆给他的印象，无非就是一个典型的华国式富豪，走的也是华国式的发家之路。
无非就是靠着官商勾结发家起来的第二代而已，只不过他比起其他的那些土豪，更有眼光，现在想玩一些入门门槛比较高的制造业而已。
可是听他说完这几句话，他才发现，自己好像真的太看轻李逸帆 了，敢情他的心里还真是有那么几分拳拳的爱国之心的。
最起码这一点，从他说的，想要带着大家证明给外国人看，咱们华国人也能玩高科技这一句话，就可以看出他的心意。
“我进入这个市场，是不打算和奇瑞或者是吉利那样的对手看齐的，他们那是只针对低端市场，而且连自己想要干什么都还没高清楚呢。我们的目标很明确，我们就是要进入到中级车市场和那些外资车企，合资产品直面竞争，这就对技术的要求很高。现在咱们的产品，论技术性能，确实是差着他们一个档次，不过按照市场定价机制，消费者也是会接受咱们的产品的。根绝我的估计，咱们的产品，今年上市之后，可能会获得最初的小小的成功，在这个市场里站稳脚跟。可是今后呢，一旦要是他们重视起咱们来呢？一个华国企业，来抢他们的蛋糕，他们能不重视起来吗？如果他们开始下放更高级的技术，或者直接降低价格，和咱们竞争怎么办？咱们难道也跟着他们一直打价格战吗？打价格战确实是没问题，可是什么时候才能是个底线？而且在我看来，打价格战，远远不如近可能的提升自己的技术含量来的实在，只有咱们的产品，技术含量和他们看齐，那样他们才不敢随意的打价格战！而这就是需要你和老梁他们共同努力的了。”
李逸帆的话说到这，周元超是彻底想明白了，之前自己 一直是按照原来在澳洲的dsi时候的工作节奏在工作。
每天朝九晚五，周六日双休，日子过得是优哉游哉，虽然也算是尽职尽责，可是现在看来，自己之前的日子过得实在是有点太悠闲了。
老板的话虽然没点透，但是意思已经很明确了，现在是时不我待，趁着对方还没反应过来的时候，如果不尽快的提升自己本身的实力，那么等到大众或者丰田，本田他们反应过来，如果联手打压咱们的话。
咱们还拿什么去和别人竞争？
这几款中级车现在的定价都是二十万以上，可是具体这里面有多少利润空间，他作为一个汽车行业的业内人士，是在清楚不过的了。
如果他们要是和晨华汽车玩价格战，把价格给你调整到和你一样，或者只比你稍稍高出那么一点点，那晨华拿什么去和人家应对？
你也只能降价，可是按照老板造车的标准，用料那是一向不吝惜成本的，那公司还那会有什么利润空间？
而且万一人家要是下放新技术呢？你有什么技术储备和人家比？
什么都没有，那最后的结果会怎样？下佛诶这还会为你买账吗？
一想到这些，周元超不由得感觉有些羞愧了起来，是啊，当初自己来这家公司是为什么目的而来的？
不就是想要干一番事业才来的吗？可是怎么来了之后，自己的心态就变了。
老板确实是很对得起自己，给自己高薪厚职，还给了自己很大的权利，更是在资金和资源上向自己做了最大的倾斜。
自己前期的工作搞得也不错，可是却有些沾沾自喜了，可是这样的情绪对嘛？
自己达到老板要求的高度了吗？
周元超坐在李逸帆的对面，开始了三省其身的工作，而李逸帆一看周元超这番动态，心里就开始得意了起来。
当年三国演义里面，刘皇叔那个大耳贼，一旦遇到什么不顺心的事情，就开始哭，然后他的那些手下，就一个个跟打了鸡血似的，出去替他拼命。
最后硬是给他拼出了一个蜀汉的皇帝出来。
而现在自己也在周元超面前哭，这家伙到时候能不能给自己拼出一个爱信精工级别的变速箱公司来呢？
嘿嘿，现在想这些好像有点为时过早，不过这一哭最起码从现在来说，好像已经开始见到一点成果了吗。
“老板，我刚刚想了很多，首先我要向你道歉，之前我以为自己已经把工作做的很好了，可是现在看来，我做得还是不够啊！你说的很对，时不我待啊！现在确实是咱们最好的发展时候，大众和丰田，本田他们都不知道咱们的技术实力，咱们在这个时候发展壮大正是最好的时候，可是如果这个时候不攒足了底气，到时候等到他们认真起来对付咱们的时候，那就晚了。我之前是没想这么多，也是因为自己太乐观，现在看来，这种情绪是相当不对的。不过老板你放心，我回去之后，就会开始招人手，组织咱们的专业团队，对那两款变速器开始搞开发。”
周元超的态度，让李逸帆很是满意。
正所谓是态度决定一切吗！有这样的手下，他非�