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了大批部队。1952年度，因订购苏联武器装备的费用增加，军费开支总额虽然未能减少，但其占国家财政支出的比例已从原来的50％下降到33％（总计五十七点八亿元），而用于国家经济建设的费用则增加到七十六亿元。
国家财政支出用于经济建设的开支超过军费开支，在近代中国的历史上，这还是第一次 ——在世界头号强国的重压之下，新中国就好像早晨八、九点钟的太阳，反而越战越强！
在北京，毛泽东正和周恩来谈笑自若：“我们方面的问题，最初是能不能打，后来是能不能守，现在看来都能解决了。”
朝鲜战场上的现状让中国高层彻底放心了，而中朝军队的幸福就是美国人的痛苦……
前进不得，后退不能，战场上的失败使美国国内的反战情绪更加高涨，连最好战的美国国会也认为战场的总体大势并无明显改善，不值得付出如此重大的代价，于是，美国人又想到谈判桌上谈一谈了。
10月25日，也就是中朝军队结束秋季防御作战后的第三天，中断了两个多月的朝鲜停战谈判在开城以南的板门店复会。
第八节 反“绞 杀 战”01
（一） “我们要用空中力量这把刀，去割断地面巨人的咽喉”
第67军的203师，在行军途中，曾被汹涌的洪水分隔成几个部分，隔水相望，难以会合……
李奇微：“我们可以称这就是‘绞杀战’。我们要用一根绳子把中国巨龙勒死，这根绳子就是我们的空中力量。”
彭德怀：“前方是我的，后方是你的，你一定要千方百计打赢这场战役，给我破了李奇微这个天门阵！”
1951年7月，朝鲜北部出现了几十年不遇的特大洪水，志愿军后勤司令员洪学智将军在他的回忆录中写道：
7月下旬，朝鲜北部连降大雨，山洪暴发，河水猛涨，泛滥成灾。一般河流水位上涨3~4米，最高达11米。水流速度达到每秒4~6米，最高达7米。洪水所至，交通中断，堤防溃决，房屋坍塌，物资冲走，装备毁坏，人畜伤亡，其水势之猛、之急，持续时间之长，危害范围之广，为朝鲜近40年来所罕见。……后方几乎所有的公路路面全被冲坏，路基被冲塌，205座公路桥梁全部被冲垮，无一幸免。不少铁路桥梁都是修好了又被冲毁，冲毁了又修好，反复多次。……德池川桥中断通车时间达45天。整个铁路运输线被割成数段。
在志愿军后勤的主要物资集散地三登库区，仓库、医院和高炮阵地全部变成了一片汪洋，大量的库存物资被冲走，有些待避的汽车也被冲走，露天存放的物资几乎全部被冲垮，有部分物资也因受潮而霉烂变质。保卫三登库区的高炮营所有的高炮均被冲走，被逼上高压线的指战员们未能及时疏散，在高压线被压断后，纷纷坠入水中，官兵们被淹死了一百六十七人。
第67军的203师，在行军途中，曾被汹涌的洪水分隔成几个部分，隔水相望，难以会合……
对于这次防汛工作，志愿军后勤司令部以及铁路有关部门事先虽有所准备，但洪水仍然造成了巨大损失。根据8月18日统讼？一线部队十三个军的存粮仅能维持三到六天，二线部队的四个军存粮最多的也只能维持十三天。前方少数部队甚至已发生断粮现豼？只能以野菜充饥。
那一段时间，后勤司令部指挥所的电话铃声响个不停，催要粮食、弹药的电话一个接着一个。洪学智得知，在距离前沿阵地十多里的地方有一座志愿军的野战医院，仅有的粮食要省下来给伤病员熬粥吃，医护人员只好乘敌人不打炮的时候上山拔野菜。因为没有盐巴，做出的野菜不是苦就是酸。头两天，煮一锅野菜二十个医护人员怎么吃也吃不掉，三天下来，煮上两锅野菜还不够吃。什么原因呢？肚子太空了，自然就吃着香了。
朝鲜战争的双方在板门店恢复谈判后，谈判进展仍不顺利。这是因为美国人认为他们手中还握有一张“王牌”。自1951年7月起，美军趁朝鲜北部发生特大洪水之机，在对中朝军队发动夏、秋季攻势的同时，也在志愿军后方发动了一场大规模的空中封锁交通线战役 ——这就是所谓的“绞杀战”。
当洪学智正夜以继日地指挥后方部队对付特大洪水的破坏时，敌人又趁火打劫发起了“绞杀战”战役，对于志愿军来说真是雪上加霜 ——志愿军后方处于最困难、最危险的境地。洪学智将军后来用十二个字回忆了自己当时的心情：“日不能安，夜不能寐，心急如焚！”
“绞杀战”最初被称为“空军协同攻势”，是在第二次世界大战中出现的战术。1944年3月，盟国空军在意大利境内以德军使用的铁路线为主要攻击目标，进行了猛烈的战略轰炸，致使德军后方铁路线瘫痪。由于封锁行动极为成功，所以盟国空军得意地将之称为“绞杀战”。朝鲜半岛的地形、交通线的构成以及美军空中封锁的计划，都同在意大利进行过的“绞杀战”极为相似。美军便把他们的这次行动也得意地称之为“绞杀战”，妄想把朝鲜半岛变成昔日的亚平宁半岛。
“绞杀战”的具体做法是在横穿朝鲜半岛的蜂腰部划定一个阻滞地区，以绝大部分空军和海军航空兵进行长时间的、毁灭性的轰炸，从而切断志愿军后方交通线，阻滞我军前后方联系，将志愿军前线作战力量活活绞死，慢慢闷死。所以，敌人又称“绞杀战”为“阻隔战”、“窒息战”。
我志愿军在1950年10月刚入朝参战时，敌人在朝鲜战场上的空军兵力已增加到十五个联队（大队），共投入各种型号的作战飞机一千一百多架。连同英国、澳大利亚、南非联邦及南韩空军在内，总共有各种作战飞机一千二百多架。其中半数以上用于轰炸破坏我军后方的集结地域、补给基地、运输车辆和交通枢纽、公路铁路桥梁等目标。美国空军的飞行人员，许多都参加过第二次世界大战，飞行过上千个小时，是飞行技术很好的“老油条”。他们在潜伏特务的配合下，肆无忌惮地狂轰滥炸，经常进行超低空飞行，白天钻山沟，夜里找灯光，猖狂至极，不放过一台车、一缕炊烟。志愿军的后方运输只能在夜间突击进行，使补给工作极为困难。加上道路狭窄，时有弹坑、路障，隆冬季节雪深路滑等因素，撞车、翻车、堵车、挨炸等情况不断发生。不但运输效率极低，车辆损失也非常大。在我军入朝的头七个半月内，即损失汽车三千多台，平均每月损失四百多台。大量作战物资堆积如山，积压在鸭绿江北，难以迅速运抵前线，极大地影响了战役的组织与实施。
朝鲜战争进入相持阶段之后，美侵朝空军飞机增加至一千六百八十多架。1951年7月和9月又先后由日本调入了四个联队又一个中队。其战斗轰炸机和战略轰炸机几乎全部投入了朝鲜战场。李奇微给远东空军司令下达了命令，命令称：“在此谈判期间，应采取行动以充分发挥空中威力的全部能力，取得最大的效果，来惩罚在朝鲜任何地方的敌人。”
李奇微还告诉范佛里特说：
“我们的优势是空中，敌人的优势是地面。我们要用空中力量这把刀，去割断地面巨人的咽喉，从空中实施外科手术，巧妙地让敌人完蛋……”
“我们可以称这就是‘绞杀战’。我们要用一根绳子把中国巨龙勒死，这根绳子就是我们的空中力量。”
美远东空军第5航空队司令弗兰克﹒艾弗勒斯特中将也在“绞杀战”开始前大言不惭地发表讲话：
“对铁路实施全面的阻滞突击，将能消弱敌人到如此程度，以致第8集团军发动一次地面攻势即可将其击溃，或者将能使敌人主动把部队撤至满州境内附近，以缩短其补给线。”
在得到敌人将要发起“绞杀战”的情报后，彭德怀的一个电话打到了驻在成川香枫山的志愿军后方勤务司令部（以下简称“志后”）。
疲惫不堪的洪学智匆忙赶到了联司驻地桧仓。彭德怀目光炯炯地盯着洪学智，一字一顿地说：
“洪大个子，敌人要把战争转到我们后方了。这是一场破坏与反破坏，绞杀与反绞杀的残酷斗争。前方是我的，后方是你的，你一定要千方百计打赢这场战役，给我破了李奇微这个天门阵！情况随时向我报告！”
在向彭德怀汇报了志后的作战预案后，洪学智赶回了香枫山。洪学智将军意识到，这是我志愿军后方铁道部队、工程部队、运输部队、公安部队、高射炮兵、航空兵和兵站、仓库、医院等部门联合作战，在千里运输线上与敌人斗智斗勇，以中国式的智慧对付美国人最先进的科技，从而与敌人展开的一场针锋相对的“反绞杀战”！
第八节 反“绞 杀 战”02
（二） 斗 智 斗 勇
“一个月之内无论如何也要全部通车！”
工兵们想出了妙招“水下桥” ——把桥藏起来。
第五次战役时，防空哨已发展成为后方对敌斗争一支不可缺少的力量……
当时，前方战事紧张，急需粮弹，而洪学智手中只有几个后勤工兵团，要完成抢修被破坏的铁路、公路的任务，无论如何也是来不及的。
心急如焚的洪学智找到了志愿军第二副司令员陈赓：“陈司令，修路工程量太大，只靠后勤修，力量远远不够呀！修得太慢，要误大事的！”
陈赓也着急地问：“你有什么想法？”
洪学智神色严峻：“要发动全军全民动手才行。除了一线作战部队外，不管是机关也好，部队也好，勤杂人员也好，都要上。另外，还要动员朝鲜人民群众、朝鲜人民军一起参加。因为人民军也要补充呀，道路不通，大家都困难呀！”
于是，雷厉风行的陈赓立即组织几个领导开会研究。洪学智谈了具体方案：“统一布置，合理分工。每个军、每个师、每个团明确承包那一段，限期完成。一个月之内无论如何也要全部通车！”
有人叫苦，说工程量太大，时间又这么紧，恐怕不好完成任务。
陈赓马上严肃地说：“这同打仗一样，是战斗任务，白天干不完，晚上接着干，夜以继日，全力以赴。”他神色严峻地环视一圈，补充道：“现在是非常时期。到时候哪个单位完不成，可别怪我不客气！”
正在忧心忡忡的彭德怀看过洪学智和陈赓报上来的方案后，高兴地说：“我正为运输线发愁呢！这个办法好，按这个方案下命令吧！这是战斗任务，所有部队都要集中力量搞。要迅速恢复被冲毁的公路，要普遍加宽，修几条标准公路，有战略价值！”
于是，志愿军二线部队的十一个军、九个工兵团和志后的三个工程大队，共数十万官兵，在二十万朝鲜人民军和上百万朝鲜群众的支援下，冒着敌机的轰炸扫射，掀起了一个规模巨大的抢修公路热潮。结果，仅用了二十五天，就实现了公路全线通车，还新开辟了许多迂回公路，使北朝鲜公路联结成了一个密集的网络。洪学智得意地称这是“东方不亮西方亮，条条道路通前线！”
至12月，全军共出动一百五十七万多人次，共加固加宽原有公路三十杼？总长两千一百五十八公里；新修公路七条，总长二百九十二公里。从而大大缓解了公路运输紧张状况，改善了运输条件。
志愿军后勤供应最危急的关头终于度过了。
敌人在轰炸、封锁我军铁路线的同时，也加紧了对我公路线的封锁，白天以战斗轰炸机扫射待避车辆和囤积的物资，在重要