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杰里米笑道：“现在来看，保时捷卡宴、宝马x5m在速度上已经失去了优势，这两辆车仅剩的优势还有操控性与极速性能，揽胜还剩下越野性能的优势，至于途锐，各方面都不错却各方面都不精，我对它也不抱任何希望了。”
随即，五辆车进入了极速性能测试，分别由五名驾驶者对这五辆车进行直道加速。一直加速到该车的最高车速，借此来测试各款车型的极速性能。
最先进行测试的，是保时捷卡宴，在经过数公里的加速之后，卡宴的极速保持在295公里便无法再进行任何提升了。
其次，是宝马看家的性能车；也就是消费者非常追捧的“m”，x5m的最高限速为250公里，在解除限速之后，它的状态也并没有让人看到惊喜。极速仅有261公里。
臃肿的揽胜更加疲软，极速仅为230公里。
至于途锐，它唯一的优势就是全面而且中庸，极速248，不算高也不算低，但它的价格摆在那里，众人对其无法强求，拉它过来，也无非就是做个陪衬，另外，对比一下c3c，如此一来，c3c的对比对象既有专注越野的路虎，又有专注极速的卡宴，还有专注操控的x5m，而全面的对比对象，便是途锐。
最后进行极速测试的，是杰里米驾驶着的c3c极境，这一次，车内依旧安装了两台固定摄像机，与上次测试s3c时一样。
杰里米坐进驾驶室内，笑道：“我甚至都不用怀疑，极速测试c3c一定会获得最终胜利，想知道原因吗？原因就在时速表上，它的极速标到了300公里，而我觉得，东辰绝对不会让车的真正极速低于时速表的最高指标。”
说着，他按下了方向盘上的交互按钮，而这个交互按钮，融合了a1与a2两套交互系统，杰里米开口道：“请将模式设定为运动模式，另外，车速超过两百公里之后，每提升十公里向我报告一次。”
说完，杰里米对着镜头笑道：“这辆车的交互系统与s3c的a1交互系统不同，具体有什么不同，待会大家就知道了。”
随即，杰里米将自己的苹果手机连接到了c3c上，随后，再次按下交互按钮，问道：“帮我查一下，下一场英超比赛的信息。”
由于英国的3g网络非常发达，手机连接互联网的速度非常快，几乎在两秒钟之内，交互系统便回答道：“下一场英超比赛在明天下午两点钟，交战双方为曼联与利物浦。”
杰里米兴奋笑道：“我喜欢曼联，曼联太棒了，你最喜欢哪个球员？”
交互系统用一种诙谐的语调回答道：“我喜欢小豌豆，他很可爱。”
杰里米又问道：“那场比赛在哪个球场进行？还有没有余票？”
交互系统很快作答：“比赛是曼联主场对阵利物浦，所以主场在老特拉福德球场，至于余票，很遗憾的告诉你，根据老特拉福德最新的票务情况显示，目前所有球票已经售罄。要不要我到二手网站帮你查询一下？”
杰里米惊呼一声，笑道：“你太棒了！快帮我查询一下。”
约莫过了四秒钟，交互系统回复道：“我在ebay找到了一张转让信息，是否需要我替您拨通对方的电话？”
杰里米笑对着屏幕说道：“看见没？你能够想象得到吗？你买了一辆车的同时，还买了一个无所不能的私人秘书，其他的汽车企业在看到这段录影的时候，是否应该检讨一下自己？”
这个时候，杰里米挑眉一笑，道：“我不在这里耽误时间了，下面就让我们看一看这辆c3c极境的极速到底能够达到一个什么样的标准！”
c3c如离弦的箭一般窜出，八速变速器不断进档，速度也在不断攀升，杰里米兴奋狂呼：“眨眼间就已经两百了，动力的强劲与反应的灵敏险些让我忘记了这是一辆suv！”
“两百五！”杰里米高吼一声，道：“此刻的车身无比的平稳！”
“三百！卡宴与x5m已经败了！”
“三百一！再次爆表！“（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）^^^^
第三百零一章 东辰又来了！（下）
就在C3C“极境”效仿S3C的路线再次爆表的时候，远在日本的丰田集团董事会议室内一片寂静，与这种绝对的沉默形成鲜明对比的是，整个会议室内，竟然坐了不下三十个人！
这些人，刚刚收到来自英国的最新消息，他们掌握着C3C进行测试的每一个动态，更是清楚的知道，这一次，丰田将再受重挫……节目组中的一个工作人员早已与丰田达成私下协议，收取丰田两万英镑作为酬劳，利用职务之便，第一时间将C3C在英国接受测试的所有情况汇报给丰田，而丰田的这个董事会，原本是要针对降价销售策略进行商讨，只有不到十个大股东参与其中，但正因为恰好东辰正在英国接受测试，所以，董事会暂时停止，并召集了几名SUV方面的工程师，随时根据英国反馈来的情况，评估丰田SUV市场即将受到的冲击。＇＇
日本人做事，经常会先别人一步，即便是在被动之中，他们也尽量保持着这种优势，最起码，目前全世界那么多汽车生产商，唯有丰田对东辰下的功夫最足，了解也最为深刻。
丰田总裁张富士夫率先打破了这几十人诡异的沉默，讪笑一声，颇有翻苦中作乐的意味，笑道：“我看，就目前东辰C3C做表现出来的特性，最受冲击的，应该是保时捷、宝马这些注重速度之流，速度。一直不是丰田主推的路线，目前看来，情况对我们还不算最坏。”
丰田SUV研发总设计师开口道：“总裁先生，我倒是不担心东辰的速度，确实如您所说，我们丰田从来不追求无谓的速度，丰田系列。我们讲究性价比、讲究实用性、讲究全面与完善的售后服务，而雷克萨斯也从来不盲目追求速度，我们注重奢华与科技感。但是，我最担心的不是这款C3C的速度，而是。东辰独有的四驱传动系统。”
说着，那总设计师又道：“全世界，除了东辰之外，我们是对他们的四驱系统了解最深的，我们有S3C的样车在手，对这款四驱系统进行了非常详尽的研究，说实话，它太强大了，而且科技性太强，我们根本摸不到它的核心技术。这款四驱系统，如果应用在SUV上，用中国人的话说，就是如鱼得水，所以。我担心的不是C3C的速度，而是它的。。。”
总设计师说到这里顿了一下，张富士夫皱紧眉头，追问道：“你是担心C3C的通过能力强大？”
“不。。。”总设计师一脸汗颜的说道：“我担心的，是它的全面性……全面性。。。”张富士夫也一脸颓丧。
是啊，全面性。
最不可怕的是全面性。最可怕的，也是全面性。
市面上有太多所谓全面性的车型，它们都不可怕，因为它们没有专注点，没有专注点，就意味着它们在专一领域内没有竞争性，这也是为什么路虎、jeep之流，能够在SUV中的越野领域独领风骚的原因，也是为什么卡宴一直被人追捧的关键，但是，东辰的全面性，绝不是中庸的全面，而是那该死的顶尖的全面。＇＇
它现在已经在速度上击败了卡宴，也就是说，C3C在速度上，可以独占鳌头，但是，它的通过能力，必然是毋庸置疑的，毕竟，它的四驱系统摆在那里，强大到足以令全世界的四驱汽车生产商汗颜，而且，东辰掌握着可靠性超强的新材料技术，这就意味着，它至少在速度、通过能力与可靠性三个方面占据绝对优势。
如果一款SUV掌握了这三个核心优势，那么，市面上还有谁能和它匹敌？
会议室内，再次陷入一片沉默。
一分钟后，总裁助理连接了投影仪的电脑收到了一封邮件，邮件是从手机发出的，里面有四张C3C不同方位的照片，前脸、车尾、侧面以及全身照。
这四张照片均拍摄自千万像素级的手机，即便是在巨大的投影荧幕上显示出来，依旧足够清晰，当众人看到这四张照片的时候，会议室内的气氛再次降至冰点。
漂亮、霸气、凶狠，不是现代感能够形容的，而是未来感。。。
就连设计师都为之惊叹，这款车如果真的问世，那么高端消费者几乎都要倒戈了吧？一向以外形著称的卡宴与其比起来，就好像是二十年前的产物，就好像一辆AE86与奥迪R8的区别，就好像一辆桑塔纳，与奔驰S系列的区别。。。
张富士夫叹了口气，道：“剩下的测试，我已经不关心了，东辰胜出是必然，我们还是加紧研究一下降价销售的问题吧，之前主张将利润点减少百分之三十以上，借以保持我们的市场占有率，现在看来，这个比例，还要再次扩大才行……在捷豹的试车场上，已经令四个对手彻底蒙羞！
加速性、极速性全被C3C所独占，而操控性，这四辆车依旧不是对手。
将空气悬挂与四驱动力分配融合在一起之后，中控电脑对车身有了更好的掌握，同样的弯道，操控性最好的宝马X5M，在达到135公里的入弯速度时，一侧轮胎离地，也就是说，这个速度，已经是它的极限。
但是C3C极境果真没有愧对它极境的名号，170公里，通过顺利。
摄像机镜头内，可以明显看出C3C在入弯的那一刻，悬挂系统发生了变化，车身开始向着惯性的反方向倾斜，借以增加C3C的稳定性，而不用等到出弯。就在汽车开始冲弯的时候，它便开始回调悬挂，等到汽车完全冲出弯道的时候，悬挂已经恢复正常。
这种操控，已然将所有的SUV，甚至是所有的民用汽车秒杀，无人可比。
节目组回到伦敦休息一晚。第二天，才是C3C此次测试的重头戏英**方坦克试验场。
坦克采用履带方式行进，不仅着地面积大。而且动力分配十分细致与均匀，数十吨的自重使得它的抓地力无与伦比，再搭配强大动力。＇＇通过能力强到不可思议，对极限路面的适应能力也绝非民用汽车可比，故此，坦克试验场内各种极端路况简直是民用车的坟墓。
它有足以将悍马车头淹没的深坑，有路虎揽胜憋爆了缸也爬不上去的陡坡，更有车轮一进就会深陷其中的泥泞地，即便是极境这种SUV，也不可能胜任这里面的极端环境，而TopGear节目组也相对比较务实，他们在庞大的场地中选择了一些民用车勉强还可以挑战的路况用以对这五辆车进行测试。
连续的丘陵陡坡。
最高峰是十多米高的土丘与十多米深的谷底。最高峰与最低谷相连，形成一道峰线，这条线，就算是普通的轻型坦克也应付不来，所以。节目组选择了将峰线平移，避开最高峰与最低谷，只是在峰线的一侧缓冲地带进行测试。
被寄予很大希望的揽胜，从峰线右侧三十米的位置行驶，线路与峰线保持平行，缓峰、缓坡。通过顺畅。
综合性较为全面的途锐也顺利通过，只是速度相较揽胜慢了不少。
如果说卡宴在高速公路上是SUV中的大爷，那么它在这种路面上就是SUV的孙子，爬第一个坡的时候，就是各种刮底盘、各种抓地力不足，勉强行驶了三分之一，便因为上坡角度过大而彻底趴窝，只能走谷底道路狼狈返回。
宝马X5M在这种路面上依旧痛苦不堪，你能听到那巨大的引擎轰鸣声，感觉就好像一头大象在攀岩，力气虽足，但就是难以应付自如。
最终，X5M在中途宣告失败，与卡宴一样，走谷底道路返回。
最后一个接受测试的，是C3C极境，驾驶模式选择山地，悬挂升高，动力输出方式进行了更改，扭矩被变速箱放大到极致，速度在这个时候被果断抛弃，只是一个模式的更改，它便完成了最新的动力分