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“嘿嘿，吴老板你该不是这么小气吧？”吴慧芳也看到了吴志的阴沉沉的脸色，还以为吴志是怪自己买了车子。
“芳姐，你这不是在打我的脸吗？都说了不要叫我老板，叫我小志就行了。再说，你作为公司的总经理，就是台面上的老板哦，我只负责给公司提供大方向以及必要时的引导而已。”
在与吴慧芳有了亲密的关系后，吴志觉得有点不好意思，毕竟自己此时还是七岁的小毛头呢。所以还是让吴慧芳叫自己小志来的亲切点。
“行，既然你都说了，那我不叫你老板啦。”
“嗯，叫我小志就行了。对了这么多好品牌的车子，你怎么买了这牌子的车啊？”
“嗯？这牌子的车子不错啊，很实惠啊。质量又不错。”
“你怎么知道这车子质量不错啊？”
“我在美国的时候，朋友都说丰田的好啊。“
“不管好不好，以后都别买这个牌子的车了，凡是日本的都别买。”
没吃过猪肉的难道还没看过猪跑嘛。在后世，吴志没买过车业没开过车，但是这并不代表吴志不知道。在办公室的时候，没事干的吴志就很喜欢上网看看车市，过过眼馋。所以慢慢地，吴志就熟悉了很多汽车的品牌，比如奥迪、沃尔沃、奔驰、宝马、莲花、迈巴赫等等。
对于日本的车子，吴志也关注过。但关注归关注，吴志并没想想买日本车子的念头，不为别的，就是不爽。吴志可算是个愤青了，还是个仇日的愤青。特别是在偶然的情况下知道在中国满街跑的丰田居然是靠着战争而展起来时，更是不爽。
因为丰田就曾经因为日本动侵华战争而展起来的。在1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。这时的侵华战争，可以说丰田是帮凶。
从1937－1945年8月15日，8年中，除西藏、新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、四川外，我国其它省份皆遭日军铁蹄蹂躏，伤亡人数达35oo多万，直接和间接财产损失共达62o多亿美元。（各位兄弟姐妹们，勿忘国耻啊！）
195o年6月，朝鲜战争爆，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅展起来。朝鲜战争爆时，中国援朝抗美。在这次援朝抗美战争中，中国人民志愿军共计战斗损失39o；ooo余人，损失也是大了去了。
虽然自己这次也买了丰田的股份，但是吴志就是不想买丰田的汽车，也不想买日本的其他品牌的车子，自己为什么要为一个不能正视历史的政治小矮人贡献自己的人民币呢？再说，鉴于日本人“一流产品自己用；二流出口欧美；三流给中国”这弱智的做法，吴志就是钱多的扔给乞丐也不给日本人。难道中国还没被日本欺负够吗？
不过吴志马上就想到了丰田公司的三个椭圆的标志了，而且还是在是从199o年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。于是吴志心里顿时就冒出了一个主意：抢注这三个椭圆的标志。
“为什么？”吴慧芳不明白吴志为什么这么反感日本的车子。
“哪来的那么多为什么啊。对了，我们公司在哪里？”吴志还真的是不知道自己的公司在哪里。
“就在香港尖沙咀漆咸道南的铁路大厦。”
“恩？铁路大厦？”吴志的脑海里顿时冒出一个大大的问号来。
“是啊，当时我找了许多地方，不过都没有铁路大厦条件好，所以我就选在铁路大厦。”吴慧芳向旁边的吴志解释。
“那就回公司吧，让我看看这段时间你究竟搞的怎么样啦，要知道，时间已经不多了。”
其实在吴慧芳去深圳之前，公司的事情已经步入了正轨，办公设施和内部装修都已经完成。本来吴志是想回家一个月后再来香港的，谁知计划赶不上变化。在回去的时候就做起了倒爷，而后就跟家人一起折腾到现在才来。
来到公司后，吴志就看了看，甚至还询问芳姐是不是都有按自己的要求做。然后在芳姐的带领下，参观了装修后的公司的整体情况。
吴志在来到自己的办公室时，正好看到了电话，于是吴志就打起电话了，给老妈报平安。在听了十几分钟的嗦后，吴志才挂了电话。看着窗外的车流，又想起刚才老妈的嗦，吴志不禁笑了笑。刚好被旁边的吴慧芳看到了，吴慧芳很好奇的问：“吴志，窗外有什么东西让你看的想笑啊？”
“嗯，不告诉你。”
“啊，这么小气，小小年纪就知道吊人家胃口。告诉人家嘛，人家都好奇了嘛。”
“你真想知道？”
“嗯。真的很想知道。”
“你难道不知道好奇心害死猫啊。”
“什么意思，难不成你是猫？”说完后，吴慧芳哈哈大笑。
“你看，你这不是也笑了嘛，还问我为什么笑，真的是搞不懂，就凭你这智商也能进哈佛大学？是不是被你灌了**汤啊？”
“行啊，我见过损人的，可没见过这么损人的啊。是不是欠揍啊。”说完后，吴慧芳还不忘扬起握紧拳头的手在吴志的面前晃了晃。
“哼，你不就这么点了，除了这个，难到你还有什么吗？”说完之后，吴志就来到操盘室，看到自己找了几个操盘手正在进行模拟操盘。等他们都停下来后，吴志就笑着说：“感觉怎么样啊？”
“感觉还不错啊，练练手。”李成说了说。
“那很好，最多半个月，你们就会进行实战的，好好的趁这段时间多多练习吧。”
在察视完公司，吴志就把芳姐给叫到自己的办公室，将自己画好的三个椭圆的标志的图纸交给吴慧芳，让其找人去注册这图标，而且还是全球性的，反正也花不了多少钱。当然为了更方便地注册，吴志也将三个椭圆的标志所代表的意思也写明了。
想到日本丰田求自己的时候那场面，吴志笑了笑了。也很期待这三个椭圆的标志会给自己带来怎么样的好处了。
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第五十一章 华尔街的魔鬼
而为了更好地避税和方便，吴志还交待了芳姐去注册离岸投资公司以及在瑞士银行以离岸公司的名义开一个帐户。
所谓离岸公司就是泛指在离岸法区内成立的有限责任公司或股份有限公司。
接下来的一段时间里，芳姐就在忙着吴志交代的任务去了。
下午，吴志就来到了盛辉投资公司，看到了红光满面的吴叔，吴志就问道：“吴叔啊，你这是有什么喜事吗，老是红光满面啊。”
“吴志，来了。吴叔这还不是你的福啊，我用四百万美元跟着你买进日股，到现在已经涨到了一千五百万美元啊。”
“哦，怎么才这么点啊。”
“吴志啊，怎么叫才这么点啊，吴叔我已经赚了了六百万美元啊，已经不少了，该知足了。再说我也没跟你一样利用金融杠杆啊。要知道你吴叔我没遇到你之前，辛辛苦苦大半辈子了，也就才赚到了六七百万美元啊。”
“哦，这样啊。吴叔啊，那现在的日经指数到了什么位置啊。”吴志问。
“什么？你居然不知道日经指数到了什么位置？”吴盛辉吃惊的问了问，要知道吴志投进的钱可是不是自己的四百万能比的。自己投进了四百万元后就一直盯着日经指数的走势，还好日经指数一直都在涨。而没想到吴志居然在投进那么多钱进去居然还不知道现在的日经指数涨到什么位置。要是万一有个好歹，那后果可真的是不堪设想啊。
“嗯，我真的是不知道啊，这段时间我一直跟着爸爸妈妈在到处卖家电啊。”
“吴志啊，不是吴叔我说你啊，你的胆子也太大了吧，这么多钱投进去，你都不去关心日经指数的走势。”
“哈哈，吴叔，你放心了，我自己有把握现在的日经指数会一直涨的，所以我才会那么大胆啊，只是不知道日经指数能涨到什么位置。”
“啊，你啊，还是要多多看看日经指数的走势啊。”
在得知现在的日经指数已经涨到了37ooo点了，吴志也很开心，这段时间日经指数的上涨可是没为自己少赚钱啊，可是为自己整整赚了几百亿美金。想着跟历史的最高点的38915。15，日经指数还有将近2ooo点的涨幅，自己还是有的赚啊。
吴志又想到现在已经十一月中旬啦，离历史的最高的12月29号还有一段时间，自己得在这段时间慢慢出货，尽量将资金买进日经指数看跌期权，不然等到12月份的话，自己就只跟着喝冷汤。
后世的东京的股票市场上，保险公司是一个非常重要的投资者。当国际银行家们派出的摩根斯坦利和所罗门兄弟公司等一批投资银行作为主要突击力量深入日本时，他们手握大量现金四处寻找潜在的目标，他们的公文包里塞满了“股指认沽期权”这种当时在日本闻所未闻的金融新产品。
“金融衔生品”，这个华尔街制造的魔鬼，其是由于衍生产品设计的复杂性导致知识和信息的不对称，投行专业人士懂而日本企业对其相关业务却很陌生，投行（高盛、摩根、瑞银、汇丰等）就是利用这点赚取巨大利润的。
日本的保险公司正是对此颇有兴趣的一帮人，在日本人看来，这些美国人必定是脑子里进了水，用大量现金去买根本不可能生的日本股市暴跌的可能，结果日本保险业爽快地承诺下来。双方赌的就是日经指数的走向，如果指数下跌，美国人赚钱，日本人赔钱，如果指数上升，情况正好反过来。
可能连日本的大藏省也无法统计，到底有多少这样的金融衍生合同在股市暴跌之前成交，这种无人察觉的“金融病毒”，在一个几乎没有监管的、秘密的、类似柜台交易的地下市场上，在一片繁荣的虚幻中，蓬蓬勃勃地迅蔓延着。
1989年年底，日本股市达到了历史巅峰，日经指数冲到了38915点，大批的股指沽空期权终于开始威。高盛公司从日本保险业手中买到的股指期权被转卖给丹麦王国，丹麦王国将其卖给权证的购买者，并承诺在日经指数走低时支付收益给“日经指数认沽权证”的拥有者。该权证立刻在美国热卖，大量美国投资银行纷纷效仿，日本股市再也吃不住劲了。不可遏制的暴跌就象意外的狂风骤雨劈面向人们袭来，一夜变巨富的美梦化成噩梦深渊，恐慌情绪笼罩着投资者的心。
股票市场的崩溃率先波及到日本的银行业和保险业，最终是制造业。日本的制造业从前可以在股票市场上以比美国竞争对手至少便宜一半的成本筹集资金，这一切都随着股票市场的低迷而成为昨日黄花。
所以期货业界的共识是：卖出看跌期权收益有限但风险无限，其实并不保值，有明显的投机性质，不光不保值，油价大跌时还会亏损不止。
这样的实例在我们中国也生过，现在还有呢，就是那个航空公司所说的“燃油套期保值”。所谓套期保值，就是买入（卖出）与现货市场数量相当、但交易方向相反的期货合约，以期在未来某一时间，通过卖出（买入）期货合约补偿现货市场价格变动带来的实际价格风险。
燃油套期保值是航空业内通用的做法，简单说就是航空公司怕油价上涨，成本加大，买入看涨期权，如果涨了，期货市场盈利对冲现货市场成本加大的损失。这项业务可以稳定和固化航空公司的燃油成本，规避因航煤价格�