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况且现在通往海南的隔海火车正在试开通，让火车坐轮船国琼州海峡，这也算是国内头一份，但杨星显然没把海南主管jiā通的官员自豪感放在眼里，他直接表示，海南想要改变孤悬海外的窘境，唯一一个办法，就是建成联通内陆的跨琼州海峡的跨海大桥
乌兰其他们听到杨星想要建海南跨海大桥后，震惊之余情绪却是高涨到了顶点。海南在建国后一直被称为祖国第二大宝岛，但由于众所周知的原因，实际上却是一直作为国家第一大岛来看待。
把海南和本土分开的的琼州海峡虽被誉为“黄金水道”，却是东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里的一道天堑，直接使得通往海南的最短路途都需要侯船行船大概3个小时的时间上，再加上期间转运消耗的瞬间，海南运往大陆的通道问题一直是制约海南经济发展的一个瓶颈。
宋代起就有远见之士谈起在广东和海南之间架起一座大桥沟通天堑的构想，建国后70年代周总理也曾委派过中央大员研究修建跨越琼州海峡的通道问题。海南省内为了摆脱岛内物资运不出去，岛外原料运不进来的问题殚思竭虑。修建跨海通道的想法成为历任海南领导魂牵梦绕的念头。现在听到杨星提出借建设国际旅游岛的机会上马跨海大桥，他们当然jī动。
杨星看乌兰其和他属下jī动地的脸sè就知道他的努力没有白费，成功打动了海南主要官员的心，心里也算松了口气。一项政策的推出成功与否，最关键还是取决于具体执行政策的人。先前他的计划算是说动了乌兰其和那位省委书记，加上今天他的详细阐述，看来才把其他海南中高层官员的意见也都统一了起来。
只有取得内部一致，国际旅游岛的计划才能真正推开。当初阚东田为了执行九都未来发展纲要，可是大会小会开了一个多月才上报省里的。现在事关海南全省的未来经济发展转型，要上报中央同意才行，海南自己的内部决不能làn
杨星这边已定下了以洋浦港和博鳌为，先在海南推动国际旅游岛建设的种种措施，取得了海南官员的协助后，这些办法才能顺利的展开。并且现在大家也达成一致，在上报国际旅游岛计划是，要注意提出各项改革试验方案的时机。海南改革中很多事情是坏在yù速则不达上，这次要小心谨慎步步为营才是。
杨星特意在国际旅游岛计划中加上的把海南建成南海资源开发和服务基地这一条，现在看来海南这边也没有多大问题，不过杨星知道光是口头说说，并不能解决南海的问题，要抢先一步为今后南海的开发打造好海南这个后勤基地，海南基础建设必须加快，所以他干脆把他前世里停留在纸面上的海南琼海跨海大桥计划都抛了出来。
但修建海南跨海大桥可不容易，虽然听起来这的确是项利国利民的大工程，但隔海造桥，从来都是造价昂贵工期长的大工程。国内第一条连接上海洋山港的东海跨海大桥，2005年才建成，造价70多亿元。而随后国内建成距离最长的杭州湾跨海大桥造价160亿元，消耗钢材超过三峡工程的用钢量，技术复杂、工程浩大，创下多项世界纪录，ā了足足五年才建成，可见建设和难度之大。
而海南这座跨海大桥因为地处外海，洋流条件远远超出了内海的杭州湾，杨星记忆里，为一步到位达成沟通海陆的目的，这座大桥修的还是公铁两用跨海大桥。而总造价则是杭州大桥的十倍，高达1400亿元
即使刨除掉通货膨胀等因素，这座大桥现在要修也至少要ā掉1000亿元左右，而工程款大部分只能由海南和广东两省承担，即使海对面的广东财大气粗也难以承受，何况是经济产值还不到广东十分之一的海南，所以前世直到杨星出事，海南跨海大桥都只停留在图纸上。
第五百二十章 树碑立传
第五百二十章树碑立传
杨星此时提前抛出上马海南跨海大桥的计划，除了想加快海南的基础建设外，还有给海南官员一个定心丸的意思在里面。此前他要投资博鳌和洋浦港，至少都需要ā出去上百亿人民币，现在他更是自告奋勇提出高达千亿元投资的跨海大桥计划，他这个始作俑者肯定不会只摇旗呐喊，即使他只同意承担一小部分，对于乌兰其他们来说，都证明了杨星确实是把前途名誉都和这个国际旅游岛计划绑在了一起，大家的合作才能亲密无间。
不过对于承担跨海大桥的资金，杨星自认他的钱还没有多到供他如此挥霍的地步。他采用的还是提供给海南省一个类似修建山城轨道jiā通的BT方案。他认为海南官员要做好几条tǐ走路的措施，这个项目利国利民，完全可以取得中央财政支持。还可以和广东省、铁道部、jiā通部讨论，发行债券，甚至可以积极申请外援，比如利用亚洲开发银行、世界银行以及国家开发银行手中的外国援助贷款等等，多方出力来解决资金问题。
以上办法虽好，想打动乌兰其他们还不够，不过当最杨星掀开了底牌，提出可以说动香港三大主权基金在这项目上投资后他们终于答应配合。主权基金的投资方式往往和普通逐利为主的基金不同，他们不在乎一朝一夕的投资损失，而是放眼于长远的收益，期间还掺杂着许多政治考量。所以国际上著名的国家主权基金都倾向于投资发达国家的债券、蓝筹股票以及基础建设项目等。
香港三大主权投资基金成立后也一直在寻在有长期收益，利润不一定高但风险较小的投资项目，而海南跨海大桥无疑是个不错的目标。毕竟海南跨海大桥工程虽然建设和投资回收期会长达十几年，但有国家和海南、广东等省的财政保障，这笔投资的回收应该没有问题，而且作为沟通海南孤岛和内陆的命脉，跨海大桥的利润也是有保证的。
杨星此时提出让香港三大主权基金投资海南，当然不是突发奇想。这三大基金在前世里可是并不存在的，完全是因为杨星这只蝴蝶闪动翅膀给才出现的。不过作为一件趁手的金融工具，香港政fǔ用了很是喜欢，在港币保卫战中大挫海外对冲基金的威风，把索罗斯罗伯逊他们打得满地找牙，及时稳定了港币汇率，使得港币成为亚洲金融风暴中少数保持住了固定汇率的货币。
但是香港毕竟是自由港，长期接受的的是西方新自由主义经济那一套，认为对经济最好的发展办法就是放开一切管束、虽然亚洲金融风暴中，香港政fǔ主动出面迎战对冲基金打破了这个认知，但是现在风暴结束不少人就考虑是否解散三大主权基金，回归以前的做法？这引发了一场大的争论，而包海生领导的特区政fǔ也被卷入这场大讨论的漩涡中，受到不小的的压力。
杨星来北京前，就曾和包海生他们谈起此事，包海生他们从内心里是不愿意让出三大主权基金这种便利工具的，毕竟见识了亚洲金融风暴的威力后，亚洲各国都把自己的外汇储备和汇率看得极重，手中没有一把尚方宝剑心中不稳。何况随着世界各地爆发的一次次金融冲击，现在美国股市大跌，经济形势bō诡云谲之际，没有点钱傍身，人也没底气不是？
不过杨星作为重生者看得比他们还要远一些，香港作为亚洲四小龙，经过几十年的经济发展，实际上已经跻身于发达国家行列，以前能让经济高速发展的后发经济优势就dàng然无存。正面临着每个发达国家都会遇到的问题——经济转型。这个问题其他三小龙也都遇到过，但与其他三小龙不同，香港独特的政治地位和身后幅员辽阔的内地市场让它的转型不能走通常道路。
随着内地改革开放的加速，沿海各大城相继开放，香港传统的转口贸易大幅萎缩，而以前的玩具、电子、jīng密模具等传统行业更是因为人力和地价成本的高企早已转移到了内地，香港本身的制造、物流、港口业务都面临着必须向高价值服务转型的压力。
杨星深知前世里香港政fǔ就是因为在经济转型上争议不断，莫衷一是，加上和国际经济接轨太深，经常随着国际经济形势bō动而被被迫调整，内里又常常因为西方暗地扶植的政治势力的口诛笔伐而摇摆不定，导致香港经济陷入长期的低速增长阶段，不但没能给香港人回归后经济腾飞的感觉，还让香港和内地因为经济迅速拉近导致某些香港人心里不平衡，上演了一出出地方民粹主义闹剧，反而影响了香港和内地的关系。
现在香港是他的公司大本营，他本人也是从国内过来的新富豪，当然不会允许这种事情再发生。他当初力tǐng包海生强硬出手打击国际炒家，就是为了给新政fǔ树立威信以推行香港经济转型。现在通过重建观塘工业区和设立三大主权基金，香港上下对于建立高科技制造、环保和创新xìng企业，大力推动国内和香港EPA自贸协定，以及推动金融服务成为人民币海外jiā易中心等，这些作为未来香港经济发展和核心普遍没有争议了。
但是香港经济这些年发展，早过了狂飙突进的年代。国内连续改革后二十年年GDP增长率超过10，在国际上就被誉为奇迹，战后只有八十年前的日本做到过同样成绩，日本由此一跃由战败国变成世界第二大经济大国，但一般认为这都不可复制。
香港是个弹丸之地，现在的年均GDP增长率不过4~5，碰上亚洲金融风暴，差点就变成负数，即使要进行经济转型，没有大的好处刺jī只怕也是不成的。不过杨星身为过来人，倒是想出了个点子。
世界经济学理论千变万化，但基本的经济增长原素就那几样，香港传统的消费刺jī经济的办法走不通，那就换老办法，采用被人诟病最多的中国传统经济增长模式——加大投入
很多外国经济学者评论起中国经济腾飞这些年的核心举措都只有一句话——以投入去驱动经济增长，然后就是大肆批驳这种经济增长方式不科学、不持久，只会造成经济不平衡，迟早会出大事的。
但从杨星的角度看来，甭管什么老方法新思路，逮到耗子就是好猫。他重生前正是改革三十年持之以恒的不断加大投入，甚至导致国内消费比率大大被压缩，中国经济却创造出了前古未有的奇迹，同样亚洲四小龙中的韩国、台湾，以及二战后迅速崛起的日本和德国，都不约而同的在经济崛起时采用这个办法，勒紧kù腰带大力投入基础建设以拉动经济高速增长，所以他认为，有时候最简单粗暴的方法反而最有效，那些所谓经济学家，还是让他们吃大便去好了。
所以他为香港开出的yà方就是想经济高速增长，就要加大对基础设施的投入。而重建观塘，兴建高科技园区只是第一步。而香港三大主权基金手中握着的大把资金就是最好的投资利器。
香港虽然号称黄金遍地，但大部分是sī人财产，香港政fǔ长期担任的是管理好市场的服务角sè，想要向内地政fǔ那样一声令下，大笔投资汇集一处的场面是想都别想了。现在好不容易手里握着这么一个指哪打哪，随时投入计划方向的投资杀器，怎么能轻易解散jiā出去？
但是香港这些年发展，港岛内基础建设已比较完善了，而杨星和包海生正密谋推动的沟通香港、珠海、澳én的港珠澳跨海大桥以及联通香港和内地的港九铁路却所受争议很大，屡次在议会里争论不绝。杨星就灵机一动，反正是投资拉动经济，境内外投资都一样，这些�