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1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工居民们接二连三地被巨大的声响给吵醒了，声音从空而至，犹如火车开动时一样轰隆隆地发出巨响，人们或者因为好奇，或者因为被吵醒了，纷纷推开窗户想看个究竟，但却什么也没有发现。当晚，都溪林场风速十分迅疾，使林场的工作人员的工作尤其困难。当时一名值夜班巡逻的保卫人员外出巡逻时，惊讶地发现都溪林场低空中竟然有两个不断移动着的火球，还不时有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过，保卫人员惊呆了，他急急忙忙逃回了值班室。
这位保安不知道的是，就在他离开的几分钟后，都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片成片地拦腰截断，让发现的人都惊诧不已。只见1。5米至4米高的树桩散布在一条断续长约3公里、宽150米—300米的带状四片区域里，而且折断的树干与树冠几乎都是向西倾倒，一人高的粗大树干全部都整整齐齐地排列在林场上长两公里的四个林区。有的断树之间又有多棵树安然无恙，然而又有个别几棵被连根拔起，还有周围的一些小树有被擦伤的痕迹。
都溪林场发生的事件引起科学界的高度重视，事情发生没多久，中国科学院等单位的专家学者专程赴现场进行了实地考察。
随着调查人员对都溪林场事件探究的进一步加深，专家们逐步发现：树干被向西折断的松树林的松树的粗枝、微枝和松针叶却没有被折断，甚至还几乎完整无损。地上覆盖的厚厚的枯黄的松针落叶平静整洁，就像是没有任何风吹过、气流扰动而使松针落叶紊乱的痕迹。紧邻林化厂的几百棵粗大树木也被无情地折断，但奇特的是，林化厂房屋却没有一丝受到折断树木的横向冲击力破坏的痕迹，而林化厂石棉瓦轻质屋面却被揭走，甚至飞出了很远。除了石棉瓦被掀走，铁架也被吸到了树上。断树附近苗圃的10多个塑料薄膜大棚全都完好无损，但是花圃塑棚内竹竿、花蕾却已经飞走。角钢横梁都扭曲了，料棚和部分围墙被毁，三根钢管被折弯成了90度，另外的两棵钢管被水平切断；火车车厢前移了几十米……这些现象无一不彰显着难以解释的神秘感。而树干折断时，林区有很多人都听见空中有火车开动时的巨响声，特别是林区还有人看见一红一绿两个光球在空中翻滚，伴有狂风不停吹拂。除此之外，还有人在林场发现有磁场的异常的现象：一个斜坡处被发现有一个大圆圈形状的图案……这些奇特的现象一直到现在都还在困惑着人们，让人们不得不想到传说中的神秘的UFO。
许多目击者回忆到：“开始听见刮风和特别大的轰隆声，好像拖拉机开到家里来，接着停电，门窗全部被风拉开，我坐在床上看见一个篮球大小的火球在地上滚。”“两个大如篮球的红色火球相互缠绕着以很快的速度从都溪林场之上奔驰而去。”“早上6点的时候，我干完活儿洗澡出来，发现天空中的一朵云下悬着一个碗大的东西，还不时发散着白光，很亮，亮光的直径大约有八九米远。”“2点30分左右，我和罗维俊（另一目击者）走到油库时，天开始下雨，接着听到火车开过时的轰隆隆的巨响，并看见从云都厂方向飞来一个篮球大小的火球，颜色是橘红色的，火球上还有礼花样的小光点，照得整个地面一片白。火球高度七八米，比电线略低些。火球飞到离工厂三号门远处时，一个急转弯又飞回云都厂方向。转弯的时间大约花了一秒到二秒。后来发现车皮竟然前移了10多米拦住了道口，我们从机械岗出来时道口还没有车皮呢！”
这些绘声绘色的描述都无不再现了当时的都溪林场的神奇与壮观……就像远在美国的曾经目击过UFO的阿诺德告诉记者的那样：“那天晚上，我先是发现了既类似鸢形的闪光物，又像碟盘一类的器具。当我用望远镜观测时，看到它以大约每小时1200英里的速度疾飞而过，转眼间就消逝在白云悠悠的晴空中……”这神奇的一景，让人们都震惊了。之后不仅在美国，而且在世界上的每个角落，飞碟都以它们的掠影引发狂潮，不断地吸引人们的眼球。
UFO事件仿佛已经超越了时间地点空间的局限，无处不在吸引着人们的关注。人类对于它的探索也从未停止。尽管对UFO的研究是近几十年的事，但关于UFO的记载可追溯到几千年之前。
其实，不明物体来到地球的事情，我们的古人也都有记载。《拾遗记》是晋朝的志怪名著，专门记载伏羲以来的奇闻逸闻。其中关于古史的部分很多是荒唐怪诞的神话，因此《隋唐志》将它列入杂史，《宋史艺文志》将它列为小说。但我们知道，神话往往是历史演变而来的，卷一的唐尧中有一段文字引起了人们极大的注意和兴趣。文中说，尧帝在位30年的时候，一只巨大的船出现在西海，夜晚船上有光，当时海边的人们将之称为贯月槎，船上有身披白羽会飞的仙人。以中国古史年代记载，尧帝于公元前2357年即位，故事发生于公元前2327年，距今4000多年。如果将贯月槎视为太空船，那么可以顺理成章地将仙人解释为身穿太空服的宇航员。贯月槎后来消失无踪，可能是他们完成了考察任务，回到了自己的星球。
近几百年来，人们常报告看到天空中有神秘的物体。第二次世界大战期间（1939—1945），这类报告大增。许多军方和民间的飞行员都声称过目击奇怪且会移动的光。自1966年到1968年，美国空军发起了一项专门针对UFO的研究工作，由科罗拉多大学的科学家来进行。人类开始对UFO正式的探索进程。事实上，对于大多数的UFO报告，科学家已通过全方面的研究和实地调研，提供了合理的解释。然而在许多例子中，被报告的UFO事后则被认为是一颗流星、一颗行星、一个火箭、一颗人造卫星甚至一个气球，飞机或其排出之尾气，他们因为在异常照射情况下被人们看见了，也会当成UFO报告。此外，大气层的某些特殊状态也会产生人们视觉上的错觉，被误认为UFO。但即使如此，据相关报告所说，仍有百分之五的UFO报告至今未能确明是何种物体。
这种对于UFO的探索激发了成千上万的人对于UFO的好奇心，特别是青少年对于科学探索的无限热情，对未知事物和未知世界的求知欲，对广阔无垠的宇宙和美好未知未来的无限向往永远是激发人类不断探索进取的正向驱动力，因此更加推动例如物理、化学等学科的发展。不管是地外高度文明的产物，还是自然现象，抑或者只是人们的心理作用，我们对自然的探索远远不够，仍需要不断地努力探索，用客观的态度，科学的事实去解释一切。相信在未来的某一天，UFO之谜必将被揭开。
萧山机场UFO事件
2010年7月，杭州萧山机场上空发现神秘光点，机场被迫关闭了近56分钟，千余乘客的旅途受到干扰。神秘光点究竟是什么东西？照片中酷似UFO的物体是不是人们想象中的外星来客呢？关于UFO的乌龙事件并不少见，萧山机场的这一事件是不是又是一场乌龙事件呢？一切答案，还在下文《萧山机场UFO事件》中。
我们听闻过的关于UFO的传闻不少，但是很多传闻都是以笑话收尾，不得不感叹人们对于外星来客孜孜不倦的热情和想象力。我们也难以断定这个世界上是否真的有UFO的存在，是否在这片蓝天之外的浩瀚宇宙中真的有天外来客探访过我们的地球。但即使如此，关于UFO的未解之谜的猜想却永远不会停止。2010年7月7日晚，发生在中国浙江杭州萧山机场的一神秘事件，同样也留给了我们这样的疑惑和猜想。
2010年7月7日，晚上8点半左右，杭州萧山机场如往常一样繁忙，来来往往的旅客和航班络绎不绝，并没有什么特别的地方。王先生是一家私营企业的员工，出差是家常便饭的事，所以他一般用看报纸来打发等候飞机的这段时间。
时钟指向了8点半的时候，王先生所在航班上的人们开始了陆续的登机，王先生也排队开始了登机，这时，前面的队伍好像停止了前进，只听见机场的工作人员解释道：机场有意外情况发生，所有的航班将停止登机，希望旅客们见谅。
时间倒回到五分钟前，萧山机场上空，某航班正准备降落机场。机组人员之一的张某长长地伸了一下懒腰，他心想：这趟航班结束后一定要好好地休息休息。突然间，张某的目光投向了窗外，却惊奇地看到本来只是被城市的灯光渲染得发红的天空出现了一道耀眼的白光，仔细地看过去，竟然是一个圆点形状的白色发光物体，出现时的状态为一闪一闪，而发光体的位置就停留在萧山机场的东南面上空，大致位置在瓜沥、党山一带。张某迅速叫来身边的同事，询问同事是否知道这个不寻常的发光体是什么。因为距离隔得比较远，始终看不太清楚，同事也是百思不得其解，由于飞机即将降落，他们迅速把这个发现汇报给了机长，并由机长汇报给了空管中心。更令人惊讶的是，空管中心对此不仅毫不知情，他们的雷达上也一直没有探测到有任何“发光体”的存在。
出于对飞行安全的考虑，8点41分左右，机场开始停止所有的航班起降，并且派出了机场安全监测人员迅速进行大范围的空中搜寻和调查，希望能尽快确定这个“发光体”究竟是什么来头。不仅如此，与此同时，机场公安还在第一时间对机场的地面进行了仔细的安全排查。
当和王先生一样的旅客还为机场突然的状况摸不着头脑的时候，居住在萧山新街镇附近的一位姓麻的先生也在无意中发现了一个空中“发光体”，他立即意识到了这个出现在机场上方的不明物体绝对不简单。处于摄影爱好者的敏感和直觉，他马上用自己刚买不久的佳能EOS500D相机把“发光体”拍了下来。相机中非常清晰地显示出，这个发光体外形呈椭圆形，并且发出了一阵一阵的黄色和红色的强光，并非完全的白光。
麻先生接受记者采访时说道：“晚上8点半不到，我看到天上有个东西很奇怪，亮亮的一个光点，一闪一闪，但又不是我们平时见的飞机那样的闪光。”于是麻先生快步跑回了家，拿出相机，“（因为）天很黑，我把感光度调到了1600，用的是18mm的广角，手持拍摄，打开后帘同步，快门速度是2秒，光圈3。5。我生怕抖得厉害，屏住呼吸的。”麻先生接连按下了快门，终于捕捉到了“发光体”，当时的时间才是晚上8点26分左右。尽管影像有点儿虚，但是神秘“发光体”运行的轨迹依然清晰可见，麻先生为自己拍摄到这一奇异的景象感到非常的激动。
可是，“过了没多久，东西就不见了。”麻先生如是说。
一直到了晚上的9点41分，尽管“发光体”很久之前就已经消失，机场还是在反复确认了航道安全之后，才恢复航班的正常工作。从机组人员发现神秘“发光体”到机场重新恢复工作，一共花了56分钟的时间。在此期间，一共有2000多名旅客的行程被打乱，最多的一个航班晚点超过3小时。萧山机场共有18个进出航班停飞或者改航——其中有12个进港航�