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没想到这就见着了。
93年的中国人，还没有拒绝媒体的意识，何况，会说中文的外国人，本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装，就笑问：“你要采访什么？”
“您对大华实业用6个月的时间，以创记录的方式，造出了3万吨的轮船的事情，有什么感想？”菊池重问的中规中矩，他毕竟是外国记者，不是特别在意中国的行政级别。
荣尚国听着“感想”一词，脑袋里也转悠了起来。
不知怎的，他突然想起了另一艘船。
“东风”号远洋船！
东风号是中国自行设计建造的，第一艘万吨级远洋货轮。下水于1960年4月5日。
荣尚国永远记得那一天。
那一天的欢欣鼓舞，那一天的载歌载舞，那一天的浓烈甜蜜。
那一天，是江南造船厂最荣耀的日子。
那一天，荣尚国20岁，还是设计科里的小年轻。
因为有一个中专学历，刚刚进厂的荣尚国，就有资格参与船只的设计和生产。从58年到60年，荣尚国几乎没怎么休息过。
但心中的痛快，是无与伦比的。
当年的中国，面对高精尖的远洋货轮，设备、技术都有所欠缺，就连造大船用的场地都没有。
300多项技术革新，就是300多道关卡，一道一道的闯过去，不知熬白了多少头发，熬花了多少只眼睛。
压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯……
各种心思交织在一起，缠的每个人都焦躁不安。
一切的一切，在4月5日那一天，释放了出去。
荣尚国至今还记得，自己想要飞身扑在东风号上，永远都不下来的依恋。
就像是眼前这些工人吧。
荣尚国突然意识到，大华做了一件多么了不起的事！
两项革命性的技术，不管有多简单，要将它们用于实践，都会遇到无数的问题。
哪怕是叠一艘纸船，也有好多的讲究，何况是建造一艘万吨巨轮。
当年的江南造船厂，头顶着国家科学技术发展no年规划重点项目，借用举国之力，调动全系统的财力和人力，用了两年时间，方才打破了中国船业的记录，完成了千吨船到万吨船的跨越。
大华实业，一家私企，就凭着自己数年的积累，竟然完成了中国船企不敢想象的技术革新……
“他们做了一件了不起的事！”荣尚国不禁将心中所想，说了出来。
菊池重将这句话，认真的写在笔记本上，然后读了一遍，觉得很有气势，高兴的道：“我可以原话刊登吗？请问您的职位和名字是……”
荣尚国的秘书，见他没有反对，代为回答道：“这位是江南造船厂的总经理荣尚国先生。”
“江南造船厂的总经理？哦，太好了！”菊池重一下子乐了。
正文 第437章 伊藤船业
正文 第437章伊藤船业
一辆黑色本田，以骄傲的姿态，绕过立柱，直接停在伊藤商事的大楼前。шwщ第一；
早就守在玻璃门前的的七名伊藤商事的高层，连忙上前。
一名年月50岁的本部长，抢先打开了车门。
伊藤隆信微微点头，走出了车门。
众人齐齐鞠躬，口中齐呼：“副社长。”
“各位好。”伊藤隆信随口说了一句，笑容一闪即逝，又变成了严肃的模样。
7名伊藤商事的高层，狗腿的跟在后面，热情洋溢。
本部长恨不得舔着伊藤隆信的脚踵，谦卑至极的笑说：“副社长晚上睡的好吗？我带了老家来的清茶，还有茶具，非常提神，在董事会以前，喝一杯吧，可以提神。”
伊藤隆信脑海中浮现出昨天晚上的酒会，不禁一笑，道：“那就来一杯吧，要浓浓的茶叶。”
“没有问题。”本部长一副蓬荜生辉的感觉。
旁边想舔伊藤隆信脚拇指而不得的几个人遗憾的很，心想：田村真是个献媚的家伙。
伊藤隆信一路畅通无碍，他到了电梯处的时候，电梯内的上班族，全要跑出来让路鞠躬。
而伊藤隆信，只要严肃的点点头就可以了。
几位商事高层，将伊藤隆信送入办公室，才各回各的地盘。
本部长抓住了机会，颠颠的拿了茶叶进来泡茶。
伊藤隆信翘着脚看报纸。
虽然在竞争阿联酋瑟坦油田的过程中，伊藤隆信未能成功，但在随后的几年里，他还是为伊藤商社拿到了一处伊朗的油田，稳住了自己的地位。
作为伊藤家族的成员，伊藤隆信在伊藤商事算得上是顺风顺水了。日本的财阀家族很早就开始使用职业经理人的制度了，但对家族子弟的培养仍然是不余遗力。而且，不像是中国的家族，日本人经常将女婿等外戚也看作是标准的家族子弟，这种扩展，在延续家族血脉的同时，能够有效的吸收社会精英。伊藤隆信能做到副社长的位置上，与他的姓氏有不小的关系。不过，副社长虽然是个舒服的好位置，但也不是毫无压力。
伊藤隆信很快甩下了报纸，准备开始一天的工作。
本部长腆着脸将一盘茶水端了上来，同时很自然的移走放在桌面上的报纸。
伊藤隆信的目光，落在了挪开的报纸角落上。
“大华”两个中文字，像是霓虹灯似的，勾起了他的回忆。
“等一等。”伊藤隆信重新拿起了报纸，看向那个自己平时不会关心的角落。
“他们做了一件了不起的事！”伊藤隆信喃喃自语的读出了报纸上的标题，然后开始快速阅读下面的内容。
《朝日新闻》是日本排名前三的报纸，销量极高，菊池重发表的文章，只是得到了边角的一个豆腐块。虽然版面不错，字数实在不多。
然而，伊藤隆信足足读了5分钟，仍然没有读完它。
他一遍又一遍的读着，好像在拒绝文章里面的精髓。
本部长眼看着自己辛苦泡出来的“老家茶”变凉变浊，不禁忧郁的抬起头来。
伊藤隆信的脸色比茶水的颜色还要深。
本部长连忙低下头，端起茶盘，决定再泡一次茶。
“田村。”伊藤隆信突然开口。
本部长吓了一跳，连忙放下茶盘答应。
“去请船务公司的宫本社长来。”伊藤隆信丢下报纸。正如其他几家日本财团那样，伊藤商事下属的公司和机构非常多，从粮食到矿产，从运输到钢铁，从机械制造到生物制药，无所不包，船舶工业是70年代日本财团的利润核心，这些年不太行了，但仍然死而不僵。分段造船法的技术发展就主要来自于日本船厂，直到巨型总段造船法的发明，才结束了他们的许多专利财源。
伊藤商事下属的船务公司的社长，表面待遇和伊藤隆信这个副社长差不多，但是，如果把副社长派到下属的公司就任社长，那就是一种贬斥了。
和国企不同，日本的财团，是相信“中央”的价值的。低级职员可以在分社工作，但要做到社长的高位，那就一定不能被调派到下属的分公司，否则获得大满贯的机会非常渺茫。
进一步的，伊藤隆信能够指导下属分公司的工作，而下属的船务公司，就是想要抵抗这样的指导，都非常困难。
在职权范围内，伊藤隆信已经是伊藤商事数一数二的角色了。
因此，在与苏城竞标瑟坦油田的时候，伊藤隆信的自信是极强的。这也使得他失败以后，不断的提高对苏城的关注度。
“了不起的事！”有些刺痛伊藤隆信的眼睛。
可没有一家日本报纸，或者说，没有任何一家报纸，用这样的语气来评价自己。
最让他不满的是，苏城所做的事情，确实称得上是了不起。
突破世界记录的造船速度，只要是工业领域内的人，就知道那有多困难。
没有一家造船厂是甘愿减速的，即使是欧美那样的企业，在面对船舶订单的时候，也要加班加点的工作。
天不亮就起床，天黑了就喝酒的钢厂社区，在造船业兴盛的时代，于欧美地区很普遍，在日本也不少见。
就是这样，还被人家突破了世界记录。
伊藤隆信根本想不到是如何做到的。
越是如此，他就越发的在乎此事。
田村本部长只好丢下茶杯和茶壶，冲出办公室，去外面打电话通知，并约定会面的时间。
伊藤隆信冷着脸，拿出一张纸，想了想写道：重整商事船舶主业，进一步开发新的利润增长点……lng船和油轮的发展，将带来财团整体性的利润增涨……
他也是做石油天然气等能源起家的，因此思路和苏城非常的像。
做lng船，是船舶工业的未来，也确实是日本、法国等老牌船舶公司的唯一生门。
伊藤隆信以前不关心此事，是因为公司有其他的专务和常务在关心，他一个堂堂副社长，要考虑的是更加宏观，或者能带来更多利润的事。
现在，面对苏城的成功，他却觉得，船业市场似乎还有发展的前途。
如果能用6个月做一艘船的话，如今的船业利润怕得提高百分之二三十，不止是有利可图，而且是高利润的行当。
至于本公司是否能用6个月造一艘船，伊藤隆信根本没有考虑，他认为，中国人能做的东西，日本公司一定是能做到的。
到时候，大家比拼的仍然是技术积累和人才优势。
内心里，经过与苏城在阿联酋的直接接触，在俄罗斯的间接接触，伊藤隆信对于苏城的判断，还是有一些不情愿的信任的。
“既然他认为船业有所为，我们也不应当放弃。”伊藤隆信的潜意识里，有种追踪经营的念头。
无论是否有赌气的成分，伊藤隆信做起计划，还是有板有眼的。
考虑到董事会的时间不长，伊藤隆信首先找出财团内与船舶工业相关的企业，然后分析他们的业务量和利润率……
如果说，苏城做船舶工业，受益的是全国的船舶产业链的话，伊藤商事做船舶工业，受益的主体将集中在本财团内部。他们在各项工业基础方面的水平，比90年代的中国工业体系只高不低。
若是能够因此而带动集团有一两个百分点的增涨的话，自己离社长的位置也就更进一步了。
伊藤隆信有点得意的想着，落笔的速度也更快了。
随后，他的几名助理都被叫了进来，或者分析资料，或者做计算。
93年的日本，也没有多少计算机可用，资料都是放在资料室里的，要用的时候，就叫那些被打入冷宫的家伙找出来。
装潢的富丽堂皇的副社长办公室，很快变的灰尘遍布。
下午。
田村本部长将千里迢迢赶来的船务公司的宫本社长，以及他的首席工程师，带入了副社长办公室。
伊藤隆信热情的接待了他们。
繁琐的欢迎仪式后，伊藤隆信拿出《朝日新闻》，期待的问道：“我看到资料，咱们现在制造一艘船的平均速度是11个月，最快速度是235天。现在，中国人好像采取了某种技术，将速度提高到了6个月左右，我们是否能够达到？”
“前田。”宫本社长快要70岁了，早就是混吃等死的状态。
被他叫到名字的首席工程师前田大约40岁，属于野心勃勃的技术派，他好奇的拿起报纸看了一会，哑然失笑道：“这不可能。”
“为什么？”
“200天造船，里面肯定是有问题的，我猜，要么是他们提前做好了船只的一部分分段，然后组装起来，于是只计算焊接时间。要么，就是报道的记者没有调查清楚。”前田扳着手指道：“要造一艘船，工序是非常复杂的，我从钢板说起。船厂得到钢板，通过取料机，要依次经过抛丸、冲洗、烘干、喷底漆、再烘干的流程后，才能用电磁吊运到气割作业台，切割成形后，还要经过平面分段生产线，标准分段装配区，抛丸涂装站、船体封装台，最后才用200吨重的拖车，将分段运往总装生产线。这个流程几经简化，已经不可能再节省出一个半月的时间了……”
假如《朝日�