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而像三菱宝马车队的赛车马力更是达到三百匹。
陆宁俊以一辆一百七十马力的车能跑完全程就已经相当的不错了。
但这一世，这种情况不会出现。
起码在装备上陆宁俊的装备一点不输于旁人。
这款特制的被命名为赛龙的赛车马力高达三百五十匹，不输于本次拉力赛任何外国车手。
但即便这样，那些老外也没瞧得起陆宁俊的赛车。
因为他们根本就没听说过南湾赛龙汽车这个名字。
这俩车在去年陆宁俊率队参加场地越野锦标赛的时候，南湾从法国请来了一个改装组。
因为达喀尔拉力赛的组委会是法国人，规章制度都是他们制定的，这俩车要参加达喀尔拉力赛必须要符合法国人的烂规矩。
这些法国人懂得比赛规则，他们对这俩赛车进行了评判，直到完全符合法国人的标准才来到了巴黎。
万峰对陆宁俊参加本次达喀尔拉力赛没有具体的名次要求，只要能跑完全程获得达喀尔拉力赛的全部赛程数据和积累经验就行。
他们毕竟是第一次跑达喀尔拉力赛，什么都不知道什么都不懂。
后勤保障方面，在那个法国改装组的建议下，南湾倒是做了最充足的准备。
配备的记者车和后勤保障车都是南湾自己生产的改装过的卡车。
参加比赛的并不只有陆宁俊一人，管大海也将驾驶赛龙陪着陆宁俊参加比赛。
他们是十二月二十一日到达的赛车出发地，第二天进行了赛车的调试。
很多外国车手围观了陆宁俊和管大海的赛车。
他们认为凭这两辆赛车陆宁俊和管大海是不可能跑完达喀尔的。
17次参加达喀尔拉力赛的日本老将筱仲键次郎更是认为，凭华国自己生产的赛车能跑出欧洲就不错了。
四次获得达喀尔拉力赛冠军的芬兰名将瓦塔宁和前世界拉力赛冠军莺国人麦克雷也对这个说法表示了赞同。
对于同行们的评价陆宁俊一笑了之，他对自己这俩赛车的性能充满信心。
达喀尔拉力赛的赛段并不多，只有十四个赛段，但是每个赛段之间的路途相当的漫长。
尤其是非洲的沙漠的马拉松赛段更是艰苦，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多折在此处，其中不乏名将。
陆宁俊的赛车是303号，他对这个号码还是比较满意的。
而管大海就自己的赛车号耿耿于怀了，真是巧死了，他的排名是250号，这让他非常的不爽。
陆宁俊看着管大海那郁闷的脸足足笑了好几分钟。
上一世驾驶250赛车的是一个外国叫克里的车手。
外国人没有二百五这个说法，他当时就没啥郁闷的。
二零零四年元旦第一天，达喀尔拉力赛的发车站克莱蒙费朗下起了鹅毛大雪。
是真正的鹅毛大雪，虽然雪片没有鹅毛那么大，但赶上鸡毛鸭毛一点问题没有。
对于华国人来说，新年第一天下雪被叫做瑞雪兆丰年，这是个不错的兆头。
第一个赛段路程不长，只有十多公里，但是道路很窄也很凶险再加上天下大雪。
不过陆宁俊和管大海在始发赛段都取得不错的成绩。
陆宁俊的成绩是两分零三秒，管大海的成绩是两分零九秒。
分别列在所有参赛车手的第十一位和第十八位。
陆宁俊和排名第一的日本老将筱冢健次郎相差二十二秒。
三菱帕杰罗车队的车手罗丁排在第五十三位。
一月五号，车队进入了非洲开始了沙漠赛段。
五天的比赛下来，凭借陆宁俊高超的技术和赛龙赛车的强大性能，陆宁俊已经从第一天的赛车车手榜的第十一位上升到了第八位。
管大海的排名没有上升反而下降到了第二十二位。
进入沙漠赛段后，陆宁俊和管大海则开始了一段让老外车手震惊的传奇。
在克莱蒙费朗天降鹅毛大雪的时候，南湾这里则是一片春光明媚。
南湾集团去年的年会在这一天举行。
二零零四年的春节是一月二十二号，因此往常年要到五号才举行的年会提前了几天举行。
二零零三年虽然有非典的出现影响了上百年的销售额，但是非典过后的整个下半年，集团的各种产品销售都像直升飞机起飞一样直线上升。
到了年底结算的时候，与去年相比，集团的收益不但没受到非典的影响反而好有了百分之三十的增长。
在今年南湾没有新款车发售的情况下，车辆的销售依然取得了百分之四十的增长。
这主要得益于顶峰在全国场地越野锦标赛上的出色发挥。
汽油版和柴油版的车辆销售仅仅在年底这两个月就取得了十万辆的销售额。
另一个增长幅度大的商品自然是H3688的面世。
H3688以高的配置绝佳的性能和国产机的价格，一举横扫了华国市场上所有的手机。
从九月份发售到年底这几个月，创下了五百万部的销量。
这还是华光科技只能的极限产能了。
因为其他的手机生产企业都在为欧美生产H2001，否则H3688在这几个月弄不好能创下千万部的销量。
万峰觉得手机的加工企业有点少了，待明年秋天智能机上市的时候，如果没有足够的代加工企业，产能的问题是无法解决的。
因此，在二零零四年，他准备扩大南嘴子的华光通讯生产规模和在红崖再开一个加工厂。
第2428章 圆满的结果
智能机上市后，销量估计要以亿部来算计了，现在华光所有企业的产能就是都转移到智能机怕也是只能达到五千万部的产能。
智能机的生产可是比当下的这些手机复杂的多，产能不可能一下子就提上去。
因此扩建新厂是当务之急。
就算这些新建的厂子不能承接智能机的任务，起码也可以生产老旧手机，让能生产智能机的单位专心地生产智能机。
万峰还计划收购一些国内经济状况不好的手机企业，今年将陷入困境的科健就是他的收购目标。
科健就是吃了贴牌机的亏，当三牲也在华国国内开厂的时候，贴三牲牌的科健也就没路可走了。
现在它就在做加工，到明年就是加工都做不下去了，也就消失在历史的长河里了。
万峰打算把它收购过来，一个是做加工，另一个是科健这块牌子还是有点影响力的。
他也打算把这个牌子保留下来，用这个牌子生产一些低端机。
集团年会结束后万峰就开始落实这几项工作。
南嘴子去年就开了一条线，今年只要再扩充一下就可以了，这个难度不大，只有自己吩咐一声就可以了。
但是红崖这个新建的手机加工厂选择地点就有点困难了。
红崖市委的意思是让万峰把这个企业放在北部山区，帮助一下红崖北部山区的贫困人口。
万峰也表示同意，但是放在哪个乡镇就不好办了。
闻听南湾集团要在北部山区建一个手机分厂，红崖北部几个乡镇为了争这个名额脑浆子都快打出来了。
每个乡镇的领导眼睛都是红的，各不相让甚至有人扬言如果这个企业不放在他们乡镇，该乡领导准备以死谢罪。
你看这事儿闹的，万峰总不能挨个乡镇都建一个分厂吧。
最后还是县高官拍板，南湾这个分厂就建在当时红崖最贫穷的步云山乡。
步云山属于红崖的边远乡镇，北部和该乡矿扩沟镇相连，在红崖确实属于贫困乡镇。
其实红崖那几个和外县接壤的乡镇荷花山、桂云花、步云山、仙人洞和塔岭相对来说生活水平都差不多。
大家半斤八两谁也不用笑话谁，步云山相对来说能少差一点。
南湾集团这个手机分厂就落户在步云山乡，这个分厂首批要招收三千名员工。
为了平衡利益这些员工名额将平均分摊给其它的北部山区乡镇，步云山在员工名额上会少分摊一些。
这也算是做到了平衡。
当然这个决定做完已经是年后的事情了。
新厂选地点开工建设，预计要在明年的七八月前竣工。
厂房建设期间，招收到了工人要送到华光科技和华光通讯去进行学习。
等工厂建好这些员工也就可以上岗了。
一月十九号，历时十八天的达喀尔拉力赛终于在塞内加尔首都达喀尔落下了帷幕。
比赛结束这天在华国已经是腊月二十八了，全国人民已经开始准备过新年了。
曾经在达喀尔摩托车组六夺冠军的法国车手彼得汉塞尔成为了汽车组的冠军。
这是他个人第七次获得达喀尔拉力赛的冠军，创下了一个赛车记录。
他的总成绩是53小时47分37秒。
汽车组紧随其后的是卫冕冠军三菱车队日本车手增冈浩以54小时37分01秒的成绩获得第二。
华国车手在本届达喀尔拉力赛真正做到了不鸣则已，一鸣惊人。
陆宁俊的成绩是55小时15分22秒，这个成绩比他上一世113小时24分59秒的成绩快了一半还多。
上一世他的名次是第57名，而这一次有了强大性能的赛车和超强后勤保障，他取得了超出想象的成绩。
这个成绩足以保证他站上领奖台了。
管大海也是一鸣惊人，他的总成绩是58小时42分32秒。
他的最终排名是第十三位。
这对于一个以前从来没跑过正式拉力赛的他来说是个巨大的胜利，可以用奇迹来形容。
原本万峰是准备在国内招聘一个有经验的拉力赛车手陪着陆宁俊跑的，甚至不排除招聘外国车手。
不想这货得到消息后跑到他家自告奋勇加上毛遂自荐。
不批准还不行，万峰不答应他就赖在万家不走，扬言要在万家过年。
这让某人哭笑不得。
栾凤就揶揄说有什么样的老总就有什么样的手下。
这话啥意思？年轻的时候老子确实有无赖的历史，但那已经是十多年的事情了好不好。
现在再说老子无赖信不信告你诽谤。
栾凤一点不含糊，让某人打官司头前走。
清官还真是难断家务事！
被管大海缠的没招，万峰抱着给他个长见识的想法就让他来了。
万峰的愿望是这货能跑一半就算及格，跑完全程就是惊喜。
没想到这货竟然给了他一个大大的惊喜，杀进了前十五，这是赛前做梦都没梦到的一个事情。
这惊喜似乎是大了点。
南湾赛龙车队第一次参赛就取得这样的成绩除了赛龙车的强大性能和车手的技术运气外，后勤工作也是所有参赛车队里做的最好的车队。
在达喀尔比赛的具体线路下来后，南湾这边就派出了几十名专业人员进入非洲，对最艰苦赛段的沙漠各赛段进行了近乎地毯式的勘察。
前后耗时一个多月，这是一项耗费巨大的工作，花了万峰上百万元。
当然钱不是白花的，有了这些细致入微的工作，陆宁俊和管大海的车从没因为迷路和路况选择的不合理上出过问题。
他们走的路段都是最合理最安全的路段，这让他们比那些因路况不清而迷路的车手以及陷车的车手节省了大量宝贵的时间。
这是他们这次能一鸣惊人的一个重要原因。
不但是车手一鸣惊人了，赛龙赛车也是一鸣惊人。
赛后，诸多的外国车手再次围观了南湾赛龙�