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你这老总也太不靠谱了吧！
第2362章 关于涉外合资企业
万峰当然要乐了，网络上已经给长城打了一回广告了，现在又来打广告的了他凭啥不乐？
广告的钱可不是三钱俩钱的，在央视拎起一条广告都是成百上千万的。
这一下就省了成百上千万，他不但要乐还要大声的乐。
而且这些车型在十多年前他就画出了一大批申请了专利，一年维护这些专利的钱都不是小数目，不弄回来电怎么能行。
他还没去找奥地说他侵犯了自己的专利，对方倒好先参了他一本。
万峰在算计管奥地要多少钱好，是要五百万还是要一千万？
反正是不能少要就是了。
在万峰算计管奥地要多少钱的时候，天汽那边也出了点故事儿。
此时，受通用当年投资当年见利的刺激，全世界的车商都削尖了脑袋往华国的市场里钻。
日产汽车也通过风神汽车项目和二汽的接触已经进入实际阶段，福特和长安的合作进程开始加快谈判步伐。
北汽和韩国现代也开始进行接触，双方有意签署一个三十年期限的合作项目。
大众也开始投放新车型一时间，华国汽车市场风起云涌，各路豪杰秣马厉兵准备在华国市场一展身手，大捞一把。
而此时在北美市场所向披靡奠定自己在车界大佬地位的丰田，也终于有时间回头把身边这个市场当回事儿了。
看着其他诸侯都开始的实际性的接触，丰田的心里岂能没有波澜，于是，丰田也急忙忙地到华国寻找合资伙伴。
在华国的东西南北转了一圈后，丰田才理解天下之大无我安身之地这话里蕴含的真理。
整个华国市场有资格合资的企业都被瓜分完了，郁闷的是这些企业几乎都有了不少于两个的合作对象。
常汽二汽尚汽就别指望了，长安北汽这样的三小都被外国车商占去了。
丰田就是把自己变成一根针也别想找到可以让它插进去的缝隙。
整个市场现在只有两家车企没有合作伙伴，有两家车企有一个合作伙伴。
这两个没有外资合作伙伴的就是广汽和南湾，那有两家有一个合作伙伴的车企是天汽和城都旅行车制造厂。
巧合的是这两家车企的合作伙伴都是丰田。
广汽以前和标志有过合作，而南湾是本身就没有和外资合作的打算。
倒退十年如果有外资车企来找他合作，他可能还会考虑一二，前提是对方得开放技术。
现在，他是一点和外资合作的想法都没有。
他很清楚，这些所谓的合资企业是什么东西，在成立之初股东双方就各自心怀鬼胎。
外方的目的是不得不与华国人合资，合资车企的核心职能定位就是制造和收割华国市场，并防止华国人掌握核心知识产权。
华方的目的则是把人派过去学习，把一切能够学到的东西学回来。
当然这都是理由，真正的目的是分钱，能不能学到东西只能排在第二位或者根本就不重要。
这种合作，双方没有愿景没有可持续发展的企业文化、只有共同捞钱的共识。
在这样的企业里面，华方高管只有任期，没有长远的期许和规划，没有自己的核心研发能力，只有代工和销售职能。
往车屁股上盖个logo，就能分得一半的汽车销售利润，这样的钱赚得太容易了。后遗症就是丧失了奋斗精神，来钱这么容易，为何还要吃力不讨好地去发展自有品牌汽车呢？
这就是上一世那些国企合资企业的现状。
指望它们根本就别想发展出什么国产品牌。
正因为这个原因，当上一世国家要放开车企股比的消息一传出，首先慌张的就是这些车企。
他们非常清楚，如果车企的股比开放，这些外资定会成为控制方，到时候他们就被彻底的边缘化了。
这还是好的。
到时候就怕外资企业干脆就成立的独资公司，有了独资公司谁还会管合资工资的发展。
这些车企别看合资了这么多年，他们自己肚子里学到了什么只有自己清楚。
没了外资的品牌，他们还能干什么？
被说躺着赚钱，就是要饭都未必能要到热乎的。
二零一六年七月，拥有光荣传统的华国汽车工业协会，在首都召开了一个不够光彩的会议，核心议题是反对中国合资车企的股比放开。
与会者包括常汽集团、东丰集团、常安集团、北晶汽车集团、华国汽车工程研究院和华国汽车技术研究中心等单位的代表。
“放开股比还将使国家失去对于本国汽车工业的主导权。汽车产业是支撑国民经济转型升级的战略性产业，华国汽车产业对于国家经济的带动、对于科技进步的拉动作用是其他产业不能比拟的，放开股比将影响到我们的国防安全、经济发展等国家的核心利益。
此外，放开股比还不利于华国品牌的发展，将使华国品牌失去最后的保护屏障，现在的股比政策使合资企业可以有机会以资金、人才等形式支持自主品牌的发展。
如果放开股比，面对全外资企业，我们甚至没有机会与其讨论汽车产业的国产化方向等原则性问题。”
这就是这些人在会议上义正辞严说出的话，还联合上书工信部，要求延缓放开汽车合资股比限制，即使放开，也至少需要再推迟八年的时间。
他们是怎么豁出碧莲说出这种请求的？
国家给了他们三十年的时间，给了大量的政策和资源倾斜，他们都干出了什么？
在汽车这一个领域，他们远没有吉力、比亚蒂和长城这些民企有竞争力。
国家如果不是对他们极度的失望，倒能出台这个政策？
综上所述，万峰没有一点和外国车企合作的念头，如果合作有一点可以考虑，开放你们的最新最先进的技术，否则爱谁谁。
当然他也会阻止和他有关的企业和外国车企合资的想法。
比如丰田要和广汽、天汽合作就遭到了他的反对。
第2363章 逼着你服
不但是和丰田，一开始就有外国车企和这广汽天汽城都汽车进行了联系。
比如曾经和广汽联姻失败的本田，就再次找过广汽，同时还有其它的车企也和广汽联系过。
无一例外都被万峰给否决了。
丰田在华国转了一圈才发现，留给它的选择只有广汽、天汽和城都汽车。
在探明城都汽车用的是别人的目录，自己本身没有造轿车资格后，合作重点就放到了广汽和天汽身上。
南湾当初在和这些企业合作时协议里就有这么一个条款，就是对方如果要和外资企业合作必须得征询南湾集团的意见。
就是用来堵丰田的路的。
现在就是这条协议发挥作用的时候了。
南湾集团自然不会同意。
虽然广汽和天汽都有和丰田联姻的兴趣，但是南湾不点头它们也只能作罢。
丰田进入华国的道理就这样在这里被掐断了。
让万峰没想到的是，这两个地方的路断了以后，丰田竟然找到南湾的门上来了，要和南湾合作。
丰田也知道了是谁在阻拦他们进入华国，这回干脆找源头来了。
当万峰得知丰田的意图之后，有点哭笑不得。
丰田的条件很优厚，要把旗下的主力车型丰田佳美拿出来进行合作。
对方拿出什么车型万峰一点没当回事儿，只向对方的前来接洽的人提了一个条件：如果丰田能开放自己所有的汽车技术，那么大家可以谈谈，如果不能开放就什么也别说了。
丰田还是有些让南湾非常羡慕的技术的。
对于南湾的无理要求，丰田自然予以坚决拒绝。
把所有技术开放给你们，那我们还混个屁呀，想什么呢？
那就没得谈了，那你就等着过两年华国入世以后再来吧。
和丰田扯蛋的时候，南湾也和常汽奥地进行了一番扯蛋的官司。
陈文心代表南湾集团在法庭上和奥地汽车打了这场官司。
奥地汽车的代表义正辞严地谴责了南湾集团长城汽车抄袭奥地A6的行为，不拉不拉不拉地说了一通，最后要求南湾汽车停止侵权行为，即可停止长城汽车的销售整顿，然后赔偿奥地汽车各种经济损失一亿元，括弧：米元。
一亿米元！
万峰听到这个消息差点从床上飞起来，这些老外是吃什么东西了把胆子长这么大呀！真特么的敢张嘴呀。
你们当南湾集团是你家提款机呀！
他还正犯愁不知道管它们要多少钱呢，这回来了，标准出来了。
在第二次法庭辩论的时候，陈文心代表南湾集团向奥地汽车的代表进行了提问，意思是奥地汽车是否还坚持他们的条件。
奥地汽车的律师是从外国请来的，滴里嘟噜地说了一大串，意思是奥地汽车为了维护自己的合法权利，将不会做任何的妥协。
陈文心一连问了三遍，对方都是这个调调。
这个时候陈文心的反击开始了，当场就把南湾集团在九二年申请的这款车的专利文书拿了出来呈现给了法庭。
当奥地汽车方面得知长城的这款车型竟然在九二年就申请了专利的时候，老外们的蓝眼睛差点都变成白色的了。
他们根本不相信南湾在九二年就申请了这款车型，说华国的国内专利是假的，不算数的。
这回连法庭都不爱听了，华国的专利是假的？合着就你们老外的专利是真的？
不管老外相不相信，专利上的申请日期确实是九二年。
还不相信，信不信老子把八八年申请的专利都拿出来给你们看看？
老子申请的专利多了，若是真的都打官司，现在在华国和将来准备在华国出现的外国车企那你们可就有事儿干了。
说不定什么时候南湾的律师函就出现在你们的案头。
既然奥地开这个头了，那么奥地在华国倒霉的日子还在后头呢，奥地可是有很多款车型都被万峰给申请了专利。
包括二零一八的奥地A8L、Q5L等。
这回奥地汽车的人才认识到了问题的严重性。
南湾集团的反诉非常的合理，把你们的奥地A6的车头拆了，侧身南湾就不追究了，但是赔偿奥地是必须要给的，那就马马虎虎赔偿个小目标吧，同样括弧：米元。
奥地这场官司打的这叫一个窝囊，明明稳赢的官司竟然莫名其妙地输了。
洋洋得意的万峰让陈文心转告对方，奥地将来设计什么新车型最好拿到南湾让南湾人过过目，南湾集团像这种专利有几百款，说不定奥地将来那一款就又侵犯南湾的专利了。
并且还真就在法庭上拿出了一些奥地的后续车型，那些大蛤蟆嘴的车型也包括在内，告诉奥地汽车的人，就这玩意南湾集团有的是。
各种风格的都有。
像你们设计一款汽车的造型绞尽脑汁的，我们南湾都是闭着眼睛瞎摸，摸着那款算那款。
一款新车的外型是相当重要的，不到发售或者是车展的时候是不会让别人看到庐山真面目的，这个要求简直是无礼至极。
南湾集团代表的话把奥地汽车的人气得够呛，但的事实就摆在你面前，你生气也没卵用，谁让你没卵子找茄子去捅南湾汽车的马蜂窝。
这个时候奥地汽车终于明白喇叭是铜锅是铁了，让他们修改车型是不太可能的，这都量产了再怎么改？
于是，让万峰