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弹射器是安装在一架梯子形的铁架子上的座椅，铁架子四米多高，成80度角度放置，上有滑轨，座椅可以上下滑动，座椅后背上有一个钢筒，像一个炮管，管口朝下，里面装一发炮弹，打火后将人和座椅一起弹起。
座椅的右扶手上有一个炮弹点火的开关，当用手紧握时，就会使炮弹点火，瞬间将人和座椅向上弹出。座升到一定高度后，有一个自动装置会将其卡住，不使它往下掉，也就是说，座椅向上运动是自由的，向下时，必须扳开卡销，才能使座椅降下来。
这样设计的目的，就是不使人在弹上去时立即掉下来，在下掉时，摔伤脊椎。
祝政委自告奋勇，第一个上去试弹。他坐在弹射座椅上，教练为他拴好安全带，叫他坐正身体，全身肌肉绷紧，两脚****蹬住脚蹬，，双手放在座椅扶手上手。姿势摆好后，教练拔下弹射弹的保险销，离开弹射架。然后下令：
“弹射！”
只见祝政委右手****握了一下弹射把手，忽听“砰”的一声，座椅连人向上升起，不等大家反应过来，座椅已经停止在弹射架的上端。教练检查了一下弹射架上的刻度，弹射高度是三米半。
教练放下了座椅，为政委解开了安全带，让祝政委下来，换另一个人上去，依葫芦画瓢，依次进行弹射训练。
轮到张志宏了，他坐上去后，心里不免有些紧张，看别人弹射都很简单，但是不知道真实感受如何。当教练下达“弹射”口令后，两手****握了一下弹射把手，随着弹射弹的爆音，只觉得身上像有什么重物压了一下，人已经升了上去，接着座椅往下掉了一点，被卡在了卡槽里，屁股颠了一下，就像从高处跳下，屁股坐地的感觉，其他并没有什么不舒服。弹射高度是三米二。
每个人都弹射一遍以后，大家开始比起弹射高度了，一大队长最重，弹射高度是两米多一点；陈大壮比较胖，弹射高度是两米六；大鸡最轻，弹射高度是三米八，差一点座椅就冲出滑道了。
“锤子，你弹射高度那么低，万一在战斗机上跳伞，不会碰在垂直尾翼上？”林超首先开起了玩笑。
“对啊，你看人家大鸡，弹起那么高。”骡子附和着。
“谁能跟他比啊，就一把骨头，一阵风都能给刮跑，几年的空勤灶白吃了。”陈大壮也反过来挖苦大鸡。
“大家不要担心，我们现在装的弹射但是教练弹，火药的填量比较少。飞机上的弹射弹可以把中等体重的人弹高12米，是不会碰到垂直尾翼的。”
教练不知道大家是在开玩笑，以为大家担心，又对弹射机构作了一番解释。
万事具备只欠东风，跳伞前的一切准备工作都已就绪，就差实际到飞机上的一跳了。
大家都期待着这一天。
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第八十一章：空中银花（五）
实际跳伞的一天终于来到了。
C团参加跳伞的人员每十人编为一个组，因为保障跳伞的飞机是运——五型运输机，每架次只能乘坐十人。每组人员按照个人体重编号，最重的为一号，最轻的为十号。因为体重越重，在伞衣的面积相同的情况下，开伞后下降的速度就越大，为了不使后跳出飞机的人员赶上前面跳出的人员，造成两人相撞，两伞缠绕，所以要按照体重的大小排跳出飞机的顺序。
编组的顺序基本上是以大队建制为单位，每个大队的多余人员再组合在一起编组。张志宏他们在三大队，编为第三组。
为了提高保伞员的责任心，C团让保伞室的两名保伞员也参加跳伞。地面训练都结束了，马上就要进行实际跳伞了，其中一名保伞员却提出不参加跳伞了。原因没有说，但据另一名保伞员讲，这两天他思想斗争很激烈，有两个晚上都没有睡好觉了，就是害怕，怕伞打不开出危险。
为此祝政委还专门找他谈了一次话，但是小伙子态度很坚决，就是为这事不让他当兵了，他也不跳。没有办法，只好取消了他的跳伞资格，当然回去后，保伞员的工作也不能让他干了。自己包装的伞自己都不敢带着它去跳，飞行员的性命能交到他手里吗？至于最后如何处理，那是板上钉钉的事，对于临阵脱逃的逃兵，部队是不会留他的。
剩下的都是坚定分子，一个个摩拳擦掌，跃跃欲试。
全体跳伞人员都来到机场停机坪，等待上飞机。
飞机来了，是一架草绿色双翼的轻型运输机，机翼分为上下两层，后三点的机轮，螺旋桨的发动机安装在机头上，停在地上昂首挺胸，像一名勇士。
一大队的第一组首先登机去跳伞降落场。
每个人的背上背着降落伞的伞包，胸前抱着一具备份伞，右手拿着主伞的开伞绳，腰间挂着一把伞刀，以备空中紧急情况下割断伞绳，脚穿矮腰的飞行靴。一个个就像登山的运动员。
他们按照体重的大小依次排成一对，逐个登上飞机。随着飞机螺旋桨的转动，飞机慢慢滑进跑道，腾空而起，飞向跳伞场。
跳伞场设置在海边的沙滩上，广阔的沙滩平平展展，细细的沙子铺满了大地，在阳光的照射下，发出点点的亮光，那是夹杂在细沙中的贝壳反射出来的光芒。
海滩上，用白灰圈出一个大大的圆圈，非常醒目，那就是跳伞的着陆地带，飞行员在空中很容易就能找到它。圆圈的周围还插了不少的彩旗，那是跳伞场的边界，也是警戒线，除了跳伞的保障人员外，其他人一律不准入内。
有一台地面指挥车摆放在圆圈的一边，车上装有扩音装置，专门用来对空指挥，几只高音喇叭架在竖立在沙滩上的木杆上，喇叭的发音口全部对向空中。
工作人员分散在沙滩上的圆圈里，有的手中还拿着小型的喇叭，随时进行辅助指挥，他们都在严阵以待，等待着空降飞机的到来。
机场上，第一架飞机已经起飞快半个小时了，虽然时间并不是很长，但是大家却像等了好长时间。临战前的等待是最难熬的，就像参加考试的学生，当试卷没有发到手时，心情总是不平静的，不知道会有什么样的难题在等待自己。
等待飞机的剩余人员此时的心情就像等待出击的士兵，既紧张又兴奋，紧张的是空中跳伞这是第一次，不知道是什么滋味，虽然经常在天上飞，但是从空中跳下的感觉却没有体会过。会不会遇到危险，会不会像上一批一样，出现打不开伞的情况？兴奋的是，经过半个多月的地面训练，终于可以一显身手了。从此后，就又多了一次特殊的经历，又增加了一些知识，学到了一些本事。
本来天气就热，加上紧张，陈大壮早已汗流夹背。
“老甘，你紧不紧张？”为了缓和紧张情绪，陈大壮无话找话。
“有一点，不过我已经经过考验了，在大沙漠落不下地来，那才叫紧张呢。”
张志宏虽然也有些紧张，但他善于调节，他想起在高教团时遇到大侧风落不下地来的情况，心情就慢慢平静了。
“有什么紧张的，到了空中，你闭着眼睛往下一跳就行了，管他呢。”林超也过来打圆场。
“不过，锤子，你得注意你的并腿动作。别忘了，你的伞可是花伞，是特殊人物。”林超又补充了一句。
陈大壮确实是特殊人物。由于在地面训练时，直到最后，他的两条腿都不能很好的并拢，注意时，就好一些，稍不注意，就分开。为了便于跳伞场地面的指挥，给他配备的是花伞。开伞后，目标比较明显，地面指挥人员看到花伞后，会作为重点注意对象。发现不正常现象时，能及时指挥。
第三组其他人员背的都是白颜色的伞，只有他和祝政委背的是花伞。祝政委因为是领导，又不是在编的必须跳伞人员，空中经验比较少，加上年龄比年轻的飞行员要大，所以也是特殊照顾人员。
“谁不想并好腿啊，可我的腿上的肉多，不好并。”陈大壮为自己找客观理由。
“不过这一次你得记住了，如果出了事，看我怎么收拾你，不要什么事都不在乎。”祝政委再一次敲打陈大壮。
第一架飞机到了跳伞场上空，巨大的白色圆圈出现在飞行员的视野里，运输机飞行员根据地面通报的风向、风速，做了一个转弯，调整了空投的方向，按下了警灯警铃，发出了开始跳伞的口令。
听到飞机的轰鸣声和指挥车跳伞指挥员的指令，跳伞场的工作人员立刻紧张起来，几十双眼睛全都注视着空中，随时准备进行指挥和抢救。他们不知道每个跳伞员的姓名，只能按照出飞机的顺序，编成1、2、3、4、……到10的号码顺序进行指挥，对于特殊颜色的伞，有情况时则直接喊几号花伞。
跳出来了，随着飞机的前进，一个个黑点从飞机的一侧飘了出来，后面拖着长长的布条。接着，布条变成了圆圆的“蘑菇”，伞开了，像一朵朵美丽的银花在空中散落开了，随风飘荡，成梯形徐徐而下。
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第八十二章：空中银花（六）
前两组的跳伞比较顺利，虽然每个人的接地动作各异，不像专业运动员那样稳稳的站在圆圈内，但都安全的落了地。
飞机又返回了机场，第三组开始上飞机。体重轻的先进入机舱，体重重的后进入机舱，教练最后走进机舱，关好了机舱门。飞机开始启动，滑进跑道，起飞。
随着飞机的离陆，开始还有说有笑的10个人，此时却鸦雀无声，一个个心情紧张的坐在自己的座位上。背上背着主降落伞，胸前抱着备份伞，右手紧握着开伞绳的挂钩。一样的姿势，一样木纳的表情。
祝耀祖政委坐在那里，紧闭着嘴，脸上的肌肉成条状，像是在紧咬着牙。陈大壮头上冒出了细密的汗珠，不停的用左手擦拭，抓开伞绳的右手握得紧紧的，由于****太大，有些微微的抖动。大鸡的两条腿在轻微的颤抖，好像在冬天的寒风里站得过久，抗不住严寒一样。
张志宏不知自己是什么样的表情，只觉得全身的肌肉僵硬，脸上的皮肤麻木，心跳速度加快，好像自己都能听到心跳的声音。头脑中一片空白，全身的血液都好像凝固了。
飞机向跳伞降落场飞去。
教练坐在靠近机舱门口的位置上，胸前和后背也个带一具降落伞，和其他10个人是一样的装束，神态显得轻松自如。他已经是跳过上千次的老跳伞员，担负着10个人出机舱门的安全保护工作。
运输机不像战斗机视野开阔，机体两侧只有两排小小的圆窗户，为了出机舱门方便，十多个座椅都是侧向放置，跳伞员坐在上面，去部都是背对着窗户，只有通过对面的窗户看到一小块蓝天。
嘟——嘟——嘟——
突然飞机上的警报器发出了连续不断长声，安装在机舱前部的红色警灯也一下一下的闪亮起来。
这是作跳伞准备的信号
听到准备的信号，教练首先把自己的降落伞的开伞绳挂在单独的挂钩上，打开了机舱门，其他人也立即站立起来，做准备。
飞机机舱的上方，有两根横杆，就像公交车上的扶手，这是专门用来挂开伞绳的。开伞绳的末端有一个类似警察用的手铐的挂钩，只要选好方向，把挂钩轻轻往横杆上一碰，挂钩就会挂在横杆上，既方便又结实。
大家按照出机舱门的顺序，把自己的开伞绳挂在横杆上。本来动作很简单，有的人却用了好几下，才把挂钩挂上去。
挂好挂钩，全部面向机舱门站立，等待跳出的信号。
坐着时，看不见外面的景物，就像平时自己开飞机一样，感觉没有什么两样。现在面对着敞开的机舱门