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“010发现目标！”
“好，跟上去！实施攻击。”领航员下达了攻击的命令，长长地出了一口气，总算引导成功了，可以暂时松一口气了。
林超两眼紧盯着目标，带领僚机加大油门向目标冲去，八公里，五公里，三公里，一公里，目标越来越近，也越来越大，一公里以内，出现在他们面前的竟然是一个庞然大物，比自己驾驶的飞机要大两、三倍。这是我国自己设计制造的目前最先进的轰炸机，机身长30多米，高10多米。机上乘员六人，装备三门火炮，分三个部位，前炮、中炮、尾炮，可以对付来自各个不同方向的攻击，自卫能力比较强。
林超收小油门，使飞机的速度减小一些，不然速度过大，自己的飞机就会冲到目标机前面去。同时拉杆上升高度，占居有利攻击位置，在与目标机沟通无线电联络后，双机开始了对轰炸机的攻击练习。
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第三章：激战前夜（三）
机场，飞行塔台上，团长程志担任飞行指挥员。程志高高的个子，四方脸，长得高大魁梧，戴着墨镜，手拿话筒，坐在指挥座椅上。训练参谋、领航参谋、记时员、标图员等指挥班子围坐在他的周围，指挥员坐的位置要比其他人高一个台阶，四周窗户和头顶上全是玻璃，便于观察空中任何方向的飞机和起飞降落的飞机。
今天的训练内容只有两个，就是空战和对轰炸机的拦截。空域内除了张志宏、陈大壮外，还有三对飞机在进行空战练习，航线上第一批的林超和邱繁荣已经顺利拦截上目标，第二批也已起飞，交给师指挥所去引导。
程志在有条不紊地指挥调度空中每架飞机，无线电里不时传来空中飞行员相互联络的声音和向塔台报告的声音，对于飞行员的报告，及时给与回答，“可以开车”，“可以起飞”，“明白”，简短而清晰。这时显得有点清闲，端起杯子喝了口水，点了一根烟抽了起来。
飞行塔台下的飞行员休息区，还没有上飞机的飞行员正在作飞行前的准备，有的拿着飞机模型在进行飞行演练，有的静静地坐在凳子上思考飞行中的动作和可能遇到的特殊情况，有的在围着飞行计划表，查看自己的计划，计算着自己上飞机的时间。一切工作都在井然有序的进行，看不出激战前的紧张、忙乱。
张志宏和陈大壮耳朵里听着指挥所和010的对话，他们知道一大队长林超在另一个战场的演练也开始了，但愿他们能够取得好成绩。
空域内，张志宏和陈大壮的激战还在进行。陈大壮见和张志宏斗勇未能奏效，决定再跟他斗智。他看到在离他不远处有一片白云，心中顿时有了主意，立即驾驶着飞机向白云飞去。后面的张志宏看到这个情况，立刻明白了他的意思，他想利用云彩作掩护，摆脱自己。他知道在云中编队是很困难的，云中的能见度只有几十米，飞机进到云里就像汽车行驶在浓雾里一样，看前面的飞机模糊不清，如果飞云中编队，只能保持密集队形，而且两架飞机的动作量都不能太大。现在是在飞空战，两机之间的队形是大距离的战斗队形，跟随他进云肯定看不到他，也辨别不清他的飞行方向，就会丢失目标，弄得不好自己还会产生云中错觉，对自己就太不利了。
眼看着陈大壮的飞机向白云冲去，他拉杆使自己的飞机上升高度，根据前段飞行的情况，今天的天气是简单气象，空域里只有几块对流云，云的面积不是很大，估计陈大壮的飞机钻进云后，用不了几秒钟的时间就会出来，自己在云上通过，等他钻出云后再跟上去。他在云里边也不会作大动作量的动作，飞行方向不会有大的改变。果然不出张志宏所料，陈大壮的飞机很快就在云的另一边钻了出来。张志宏发现后，做了个下降转弯，跟了上去。
俩个人来来往往已经格斗了很长时间，张志宏看了看飞行时间和飞机剩余油量，已经飞了20多分钟了，飞机上的三吨多油已烧的所剩无几，到了该返航的极限油量，他提醒陈大壮：
“008，停止动作，返航。”
听到长机的口令，陈大壮停止了动作。
“008，左转弯交换位置。”
“008明白！”
张志宏向左压杆，使飞机向左转弯，他的飞机倾斜的坡度要大一些，飞机的转弯半径就小一些，陈大壮跟随转弯，但他使自己飞机的坡度小一些，转弯半径就大一些。几秒钟后，两架飞机又回复了空战前的位置，长机在前，僚机在后，向机场飞去。
林超和邱繁荣按照事先准备好的方案，先以单机的形式实施对轰炸机的攻击，即由一架飞机攻击，另一架飞机在轰炸机火力范围之外进行掩护，第一架飞机脱离后，第二架飞机再投入攻击，在战术上称为轮番攻击。攻击时，飞行员以大坡度向轰炸机方向转弯，当飞机瞄准镜的光环接近轰炸机机头时，立即向反方向压操纵杆，使飞机向反方向倾斜，光环的中心光点对到轰炸机机头时，拉杆使中心光点停在轰炸机的中心位置，增加拉杆量保持这一位置，同时按下射击按扭。射击按扭安装在飞机驾驶杆的顶端，飞行员可以用它开炮、投弹、照相。
在实战中或实弹射击时，只要将军械控制旋扭扳到所需位置，就可以控制相应火器，旋扭扳到“火炮”位置，火炮就开始工作，打出炮弹；控制旋扭扳到“投弹”位置，就可以投掉飞机上所携带的****或副油箱。此时因为是训练，所以控制旋扭放在“照相”位置，飞行员按下射击按扭时只能是照相枪工作。照相枪实际上是安装在机头上的一架摄相机，可以拍摄下飞行员空中瞄准动作的全过程。飞机落地后，取出胶卷，冲洗后放在专用的判读器上，像放幻灯一样将胶卷上的影相打在墙上，用专用的量具测出瞄准镜中心光点和目标的相对位置，本机与目标的距离，就可以判断出是否击中目标。
林超首先对轰炸机发起攻击，他向左压操纵杆，以大坡度向轰炸机转去，两架飞机快速靠拢，庞大的轰炸机像一座高楼迎面而来。林超心里产生了几分恐惧感，怕距离近来不及处理，和轰炸机相撞，又怕进入轰炸机的尾流。据说轰炸机的尾流也是轰炸机自卫的一种武器，可以阻止歼击机接近自己。飞机的尾流是空气流过机身时产生的一种带旋转的涡流，能量非常大，特别是像轰炸机这样大型的飞机，流过机身的空气量大，旋转更强烈。一架七、八吨的歼击机进入它的尾流，就像一片树叶一样被吹得在空中翻滚。更严重的是轰炸机的发动机排出的废气也夹杂在飞机尾流里，后面的飞机发动机如果吸入这种废气就会因为缺氧而停车，后果更是不堪设想。
林超尽管在飞行准备时已经对如何避开轰炸机的尾流做了研究，但此时遇到庞然大物，心里还是有些紧张。他两眼的主要精力集中在瞄准上，余光关照着轰炸机的动态。当瞄准镜的中心光点接近轰炸机机头时，立即向右压操纵杆，使飞机向右倾斜，同时拉杆，制止光点继续向后滑动。他像绣花一样，用细小的动作修正中心光点的位置，当瞄准镜的中心光点稳定在轰炸机的中心位置时，他按下了射击按扭。照相完毕，再向左压操纵杆，左传弯脱离轰炸机尾部。
还好，一切都比较顺利。邱繁荣在长机林超脱离后，也按照同样的动作对轰炸机实施了一次攻击，脱离后仍然回到了进入时的位置两人分别占据轰炸机的两边，
在林超他们对轰炸机的攻击过程中，轰炸机也对他们实施瞄准射击，轰炸机同样也是用的照相枪。轰炸机飞行员照相的目的，就是检验歼击机利用什么样的方法攻击最为奏效，轰炸机最不好防御。
进行了几次轮番攻击后，他们又改为连续攻击，也就是两架飞机拉开几秒钟的时间间隔，当第一架飞机反坡度瞄准时，第二架飞机就开始进入，使攻击的过程连续不断，造成轰炸机飞行员顾此失彼，应接不暇的状况，增加歼击机的杀伤力，减弱轰炸机的防御能力。
两架小飞机对付一架庞然大物，就像草原上两只豺狗对付一只野驴，你上去咬一口，它上去咬一口。轰炸机的中炮和尾炮的操纵员也在不停地转动炮口，跟踪着来来往往的小飞机，双方战得难解难分。
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第四章：激战前夜（四）
第二批对轰炸机实施拦截的飞机在指挥所领航员的引导下，也发现了目标机，指挥所命令林超退出攻击，返航。
第一批上天的飞机陆续返回地面，张志宏和陈大壮降落在跑道上，将飞机滑行到加油线，交给地勤人员，给飞机加油，对飞机进行一次全面检查。加油线已经停放了好几架飞机，地勤人员正在按照各自的分工，仔细地检查每一架飞机，给飞机加油、充氧气、充冷气，各种车辆在飞机间穿梭。机械师为他们架好了梯子让他们下飞机，军械师为他们取下了空中照相的胶卷。
“张大队长，回来了？辛苦了。”机械师打着招呼。
张志宏走下飞机，脱掉身上穿的救生背心，摘下了飞行头盔，虽然是北方六月的天气，还不是很热，但他的飞行帽衬和飞行服上已显露出了汗水打湿的痕迹，可见在空中激战时付出的辛劳。他，30多岁的年纪，一米七几的身材，匀称结实，长方型的脸庞白里透红，棱角分明，显示着男人的成熟，充满着青春的活力。
“你们也很辛苦，起得比我们早，回去得比我们晚，在太阳地里一待就是一天，比我们更辛苦。”
“张大队长，演习什么时候开始？要保证演习时飞机良好无故障，按演习的要求如数出动飞机，我们的压力很大。”机械师打探着消息。
“八月份吧。我们飞行员的压力更大，过去搞文化大革命，训练也不正规，10多年没有搞过像样的训练，更不要说这么大的军事演习，我们都共同努力吧。”
“不过像现在的训练也好，这才叫飞行部队，过去一个月飞不了几天，我们都闲出毛病了。”
“我们也一样啊，成天搞政治教育，飞行训练很少，技术都生疏了。飞行部队不搞训练那行，以但爆发战争，能打赢吗？现在终于可以放开手脚干了。”
“张大队长，现在我们地勤人员的士气可高了，都想在这次演习中立功呢。”
“全团各个单位的士气都很高，军人嘛，就要有敢打敢冲的精神，不怕有困难，就怕没任务。”
陈大壮也下了飞机，到了张志宏面前，行了个军礼。陈大壮个子比张志宏矮，有一米六左右，也是30左右的年纪，他和张志宏是同时入伍的战友，身上的肌肉结实发达，团团脸，皮肤微黑，大家都叫他小胖子。他们上了拖飞机的牵引车，向起飞线的飞行员休息室驶去。
飞行员休息室里，飞行回来的飞行员们都在研究空中的飞行动作，进行讲评。张志宏和陈大壮回到了休息室，陈大壮从水桶里接了两杯水，给张志宏一杯，两人边喝水边进行讲评。
“感觉怎么样？”张志宏首先问陈大壮。
“还行，就是你跟得太紧了，我怎么也摆脱不了你。没想到你的身体也锻炼的那么好，不像在航校时了。开始动作我就输给了你。”陈大壮说出了飞行中的不足。
“我们俩的飞行技术不相上下，飞机的性能也是相同的，开始为什么我能占先机，就是因为你太急于求成，在动作上出现了失误，使飞机的性�