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要知道，从巴拿马到波多黎各的直线距离不到一千三百公里。
显然，这还带来了一个好处。
这就是，轰炸机全程得到了战斗机的掩护。
当时，岸基航空兵出动了一百多架重型战斗机为轰炸机群提供掩护。在到达波多黎各之前，第六舰队还出动了四百多架战斗机，其中半数为轰炸机群护航，另外一半则负责去骚扰美军。
事实上，如果岸基航空兵足够强大。这场战斗根本不需要舰载航空兵。
别忘了“海雕”在执行护航任务的时候，作战半径可达一千五百公里，而当作战半径只有一千三百公里的时候“海雕”能够在战场上执行近半个小时的空战。显然。护航作战的空战时间根本要不了半个小时。
问题是，岸基航空兵根本没有这种新式战斗机。
按照中国海军的一惯传统。最先进的战斗机肯定首先装备舰载航空兵，而岸基航空兵往往只能得到从舰载航空兵退下来的作战飞机。当时，中国海军岸基航空兵的主力战斗机仍然是“海雕”而且大部分都是从舰载航空兵退下来的前期型号，其执行护航任务时的作战半径都不到一千公里。
也正是如此，岸基航空兵才不得不动用从空军借来的重型战斗机执行护航任务。
同样的道理，舰载航空兵必须参与这次作战行动。
当然，护航只是次要的。
经过前几天的战斗，部署在波多黎各的美军防空战斗机部队已经被击溃了，主要是没有足够多的机场来部署这些战斗机。受此影响，当时负责防空的战斗机大多部署在古巴，还有部分部署在美国本土与巴哈马群岛上。这些战斗机在接到命令之后，即便以最快的速度赶过来，也要半个小时之后才能到达。
舰载航空兵的主要任务是去骚扰美军的防空部队。
通过前几天的战斗，美军似乎总结出了一点，即只要中国海军的舰载航空兵出动，重型轰炸机就不会出动。
显然，顾祝同利用了这一点。
轰炸行动进行得非常顺利，率先到达的舰载航空兵攻击了美军营地、指挥中心、道路桥梁等战略目标，特别关照了那些已经被确定了位置的防空雷达。受此影响，美军的防空战斗机在到达的时候，基本上是分散行动的，即分头去拦截那些还在波多黎各上空投弹扫射的中国战斗机。
结果就是，当轰炸机群到达的时候，美军的防空战斗机根本来不及进行拦截。
在这场战斗中，只有十一架轰炸机被击落，还有三架被击伤、返回机场之后不得不报废处理，此外还有五架轰炸机失踪。即便全部算上，战损率也不到百分之三，完全在可以接受的范围之内。
相比之下，美军的损失就要惨重得多了。
当时，很多遭到拦截的舰载战斗机执行的不是轰炸任务，准确的说其主要任务并不是去轰炸地面目标。
为了对付美军的战斗机，海军航空兵的飞行员想出了一个非常奇妙的办法。
这就是，让战斗机挂上火箭弹，在遭遇美军战斗机之前，用火箭弹去攻击地面上的军事目标，从而让美军认为这是执行轰炸任务的战斗机。等到美军战斗机赶到的时候，这些战斗机已经用掉了外挂弹药，因此有足够的能力与美军战斗机进行格斗，也就能让美军战斗机尝到苦头。
当时，一些飞行员还想出了很多奇妙的战术。
比如，一批战斗机在低空攻击地面目标的时候，另外一批战斗机在高空巡逻，发现美军战斗机之后，立即俯冲攻击，让美军战斗机由猎手变成猎物。此后，之前在低空轰炸的战斗机转为到高空巡逻，而俯冲下来的战斗机则继续攻击地面目标。如果美军战斗机胆敢再次前来拦截，就如法炮制。当然，如果美军战斗机去对付在高空巡逻的战斗机，双方肯定会进行缠斗，而在低空轰炸的战斗机就不会受到威胁。
在这天的战斗中，美军至少损失了一百五十架战斗机，且绝大多数都是被中国海军的舰载战斗机击落的，只有少数是在拦截轰炸机的时候，被掩护轰炸机的重型战斗机，或者是被轰炸机的自卫火力击落。
如此惨重的损失，美军根本承受不起。
要知道，自二十二日以来，美军已经在保卫波多黎各的战斗中损失了差不多八百架战斗机，此外还在地面上损失了近六百架战斗机，而且其中有三分之二是部署在一线部队的主力战斗机，也就是p51d与f4u等较为先进的战斗机，而部署在二线的，大多是一些较为落后的战斗机。
照这个速度消耗下去，最多再过五天，美军部署在加勒比海方向上的航空兵将没有战斗机可用了。
当然，美军肯定会向该地区增兵，而且美军绝不缺少战斗机。
要知道，当时美国每月能够生产出大约三千架作战飞机，其中战斗机的产量在两千架以上。
这个速度，甚至比中国还要快。
在一九四七年，中国的战斗机总产量为一万八千架，平均每月只有一千五百架，比一九四六年降低了大约百分之三十。
这也可以理解，中国战斗机的损失率并不高，没有必要制造太多的战斗机。
真正的麻烦，不是缺少战斗机，而是缺少飞行员。
战斗机可以在流水生产线上制造出来，而飞行员却无法制造出来，培训飞行员的难度绝对要比制造战斗机高得多。
虽然在大战爆发前，美国是世界上最大的民用航空国家，民间有数万名飞行员，但是其中只有很少一部分能够成为战斗机飞行员，而这其中又只有很少一部分具有出色的天赋，能够在参加数十次战斗后生存下来。
对美军来说，最大的问题就是飞行员的伤亡速度太快了。
在被击落了八百多架战斗机的同时，美军损失了将近五百名飞行员，即便是侥幸生还的也有一部分因伤残无法再次驾驶战斗机升空。
显然，这么打下去，要不了多久，美军就没有飞行员可以驾驶战斗机升空作战了。（未完待续。。）
“这个，我想想啊”有点纳闷，自己还真从来没有听说过入城啊。
惨啊，三姐姐都懒得说话了。
“还有，还有，血1200，魔1600的英雄厉害不？”
不过，事情有点奇怪，酒馆外边还真闹哄哄的呢。
卷一德意志的荣耀第四百九十五章穿梭轰炸
更新时间：201211258：23：50本章字数：5184
打到这个时候，顾祝同也变得非常有耐心了。
准确的说，美军的糟糕表现，让顾祝同觉得，轰炸持续的时间越久，将来攻打波多黎各的战斗就越轻松。
当然，顾祝同也不得不有耐心。
为了支持轰炸行动，鲁志刚不得不调整运输工作，往前线运送了更多供轰炸机使用的弹药与燃油，而提供给陆战队的物资则被减少。结果就是，登陆舰队在九月二十五日就到达了巴拿马湾，六个陆战师也随同到达，但是用于攻打波多黎各的作战物资还在夏威夷群岛，最快也要十月中旬才能运送到巴拿马。如果考虑到还要把这些物资送往前线，那么无论如何也不可能在十月下旬之前攻打波多黎各。结果就是，不管顾祝同是否有足够的耐心，他都得把攻打波多黎各的时间推迟到十月底。
在此期间，不可能什么都不做，因此轰炸就得继续进行下去。
只是，美军已经增强了戒备，而且在墨西哥湾与加勒比海两个方向上都安排了足够多的巡逻力量。
也就是说，轰炸机群从这两个方向上进入，都有可能遭到拦截。
可惜的是，根本没有别的线路可以选择。
这个时候，一名空军的联络军官提出了一个办法，即让轰炸机从巴拿马起飞，轰炸了波多黎各之后，并不返回巴拿马，而是飞往南加州。装上炸弹、补充燃油之后，再飞回来轰炸波多黎各，然后返回巴拿马。
事实上，这种战术并不奇特。
在大陆战场上，中德空军早就这么做了，特别是在中国陆军控制了中亚之后，中德空军就频繁采用这种战术，而且取了一个很形象的名字——穿梭轰炸。后来在对英轰炸中。中德空军也使用过这种战术，只是并不是穿过大西洋，而是在南北方向上穿梭，让英国皇家空军难以防范。
顾祝同采纳了空军联络军官的建议，只是决定反其道而行之，并且想办法加强了护航力量。
更重要的是，顾祝同决定在首次穿梭轰炸中。让两支轰炸机群同时出动。
这就是，部署在南加州与巴拿马的轰炸机群先后起飞。争取同时到达波多黎各，然后同时进行轰炸。完成轰炸之后，从南加州起飞的轰炸机群将飞往巴拿马，而从巴拿马起飞的轰炸机群则飞往南加州。
当然，前者没什么好说的。
只要能够顺利突破美军在墨西哥湾上空的拦截，从南加州起飞的轰炸机群就能在投下炸弹后顺利到达巴拿马。
关键，在后者。
这就是。从巴拿马起飞的轰炸机群在完成轰炸任务之后，如何突破美军在墨西哥湾上空的拦截。
为此，顾祝同决定冒险。
他提出的办法很直接，轰炸机群沿最短的航线飞往墨西哥，在尤卡坦半岛南部进入陆地上空，然后飞往南加州。这样一来，轰炸机群就不用进入墨西哥湾，也就能够避开在墨西哥湾集结的美军战斗机。只是，这意味着轰炸机群肯定要遭遇部署在墨西哥的美军战斗机，而且肯定会遭到拦截。
当然。这不见得是坏事。
这就是，美军部署在墨西哥的战斗机并不多，而且较为分散，难以在短时间内聚集到一起，对轰炸机群的威胁比较小。
只是，威胁总是存在的。
更要命的是，这条穿梭航线接近“空中堡垒”的最大航程，因此轰炸机群在遭到拦截的时候肯定无法转向规避。只能顶着压力往前飞行，因此更容易遭受损失，而且将有很多轰炸机无法到达目的地。
当时。顾祝同找到了两个解决办法。一是让部署在南加州与巴拿马的重型战斗机提前飞往墨西哥上空，为到达的轰炸机群提供掩护。而且从巴拿马起飞的重型战斗机将伴随轰炸机群飞往南加州，然后跟随轰炸机返回。另外一个办法，就是请求鲁志刚，让他把第三舰队仅有的第31舰队派到加利福尼亚半岛西面，出动舰载战斗机为轰炸机群护航，同时用舰载轰炸机攻击美军机场。
事实上，除了这些，顾祝同也想不出别的办法了。
方案确定下来之后，准备工作花了两天时间。
九月二十九日，穿梭轰炸行动开始。
因为离波多黎各更远，所以部署在南加州的“超级空中霸王”机群率先起飞，在当天凌晨一点过就开始陆续升空。
与上一次轰炸行动相比，机群的出发时间晚了大概五个小时。
这么做，主要是确保轰炸机群在到达墨西哥湾上空的时候，天色已经放亮，让第六舰队出动的舰载战斗机发挥作用。
要知道，第六舰队在二十八日夜间机动到了牙买加南部。
只有在这里，“海雕”式舰载战斗机才能飞到墨西哥湾西部迎接轰炸机群，然后伴随轰炸机飞往波多黎各。
部署在巴拿马的“空中霸王”机群在清晨五点才开始升空。
为了达到最大的突击效果，两支轰炸机群将同时到达波多黎各上空，准确的说是“超级空中霸王”机群早半个小时到达，“空中霸王”机群晚半个小时到达。这么做，主要就是为了避免指挥出现混乱。
要知道，这两支轰炸机群总共有一千四百多架轰炸机。
如果两支机群在同一时间到达