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玖罟俨⑾铝畹谖寰髁卦拮髡胶螅勾逑逯薪粝虏文背ほ喟遄ㄒ簧俳骋恢富拥�6独立守备队、第3、第4、第12国境守备队、第12野战防空司令部、第8炮兵司令部并野战重炮兵第12、20联队和第一工兵队司令部并工兵第24联队留守蒙古地区，自己率领鹰森孝中将的第11师团、根本博中将的第24师团、武内俊二郎中将的第116师团、第2战车旅团、骑兵第3旅团和野战重炮兵第5、第7联队、独立重炮兵第5、9大队、独立野炮兵第1联队、独立工兵第7、第22联队以及由他拼凑的两个伪蒙军骑兵师，分路返回东北参战。
饭村襄中将是一个有政治头脑的日军将领，他在蒙古拼凑蒙古伪军，成立了好几个师，考虑到坂板专一少将留守蒙古的兵力太少，必须需要伪蒙军配合作战以应对可能会发生的突然事件，但又不能让伪蒙军留在蒙古的兵力过大，就把伪蒙军中他认为最精锐的两个骑兵师带上，返回东北。一来可以让伪蒙军在战斗中经受锻炼。二来为坂板专一少将留守蒙古减少隐患。
关东军司令部原先的计划是在长春聚歼东北人民抗日民主联军主力，作战命令下的很紧迫，饭村襄中将集结部队的时候就果断命令各部队分路返回东北，路程近一点的到昂昂溪集结。路程远的到阿尔山集结，完成集结后通过铁路运输、公路运输开向长春。
东北铁路纵横，火车运输极为便捷。
九一八事变前，东北的铁路营运里程已经达到了5700公里。九一八事变后，日本人出于政治经济军事需要，在东北又修了5700公里的铁路，光是连接东北和朝鲜的就有四条铁路干线。亚细亚号高速列车可以直接开到朝鲜。而且，日本人修铁路有个特点，那就是喜欢修环线。象沈阳、长春等城市，四周铁路相连，就算敌人切断了一段铁路，日军也可以从其他方向的铁路运兵，迂回到这些重要城市。日本人在东北修铁路还有个特点，就是支线、专线特别多。火车可以直接开到部分矿山、大型工厂、伐木场。这些铁路支线、专线，战时也可以被日军用来运兵。
阿尔山到洮南北边35公里的白城子修有一条白阿铁路，也叫白温铁路。白城到长春有长白铁路和公路。
白城是日军的重要守备城市。驻有训练航空兵骨干的飞行教导团。
魏真的情报来自于侦察，只知道第五军主力在昂昂溪集结，不知道从阿尔山出发的日军军列正急如星火地向白城赶来。
本来，在昂昂溪集结的第五军部队，完全可以通过中东铁路经哈尔滨运往长春。但是现在关东军的作战计划变了，第五军和第六军最会西路迂回包抄部队使用，必须得经过洮昂铁路、四洮铁路运往双辽地区。这样一来，第五军在昂昂溪的部队的运输压力就大了，因为齐齐哈尔、昂昂溪的火车有一部分运送第六军去了，一部分调往白城前往阿尔山接运在阿尔山集结第五军部队了。昂昂溪的第五军部队军列严重不足，主力还得依靠汽车、马匹运送，这才有了关东军司令部命令运送第六军的军列和第二十三师团的汽车返回洮南接运第五军部队的事情。
这要是在过去，是不可想象的。关东军抽调主力部队几次到山东参加对刘一民部的重兵扫荡，都是通过东北的铁路网调兵的。现在，由于我军控制了辽宁。消灭了日本人控制东北铁路运输的南满铁路株式会社，日军的铁路运输曾短暂陷入瘫痪状态，加上关东军大举调集兵力，到处都需要火车，结果搞来搞去，却搞得兵力最庞大的第五军火车运力不足！
从蒙古长途跋涉返回，饭村襄中将和他的第五军早已累得筋疲力尽了。严格说，应该在齐齐哈尔、昂昂溪休整两天才对。可是军情如火，饭村襄在昂昂溪没有多停，直接就下令继续南下双辽，和第六军汇合，迂回包抄公主岭、四平的东北人民抗日民主联军。不过，饭村襄首先命令乘坐军列的先头部队到白城后停止前进，军列返回接运主力，先头部队在白城加强警戒，迎接从阿尔山东进的、从昂昂溪南下的两路大军。饭村襄要在白城把主力聚齐后再迅速南下，不然他的第五军就不完整。
罗荣桓感觉第五军进军速度慢，让刘一民想办法诱使第五军加快行军速度，早点来送死。其实，此时，第五军从昂昂溪南下的各部队正在陆续抵达白城，火车、汽车都原路返回接运部队去了。
直到饭村襄中将给一直以第六军司令部名义收发报的钱壮飞他们发报，要求运送第六军的军列、第二十三师团的汽车赶到白城接运部队。刘一民和罗荣桓才知道第五军是分两路集结兵力，现在两路日伪军要在白城会师了。
白城距离洮南只有35公里，我军会派侦查员侦察敌情，日军可能也会派出搜索部队。只不过日军派搜索部队的几率小一点，这里毕竟名义上还在日伪的控制之中么！
实际上此时刘一民率领的主力也没有全部抵达指定的洮儿河一线。军列、汽车在铁路、公路上不停地奔跑着，接运部队，骑兵也在快马加鞭，他们也没赶到呢！
刘一民还真的是把自己当成了日军第六军司令官喜多诚一了，军列运输任务这么重，他竟然调出了10列军列、200辆汽车，开向白城，然后按照日军第五军的指挥，向北开去，接运日军。
刘一民啊，还真的是好心人，生怕小鬼子步行行军太辛苦。
上午11点，公主岭方向的九纵在顽强阻击后，退出了公主岭，以节节抗击战法向四平方向转移。稍后，梅河口方向的十二纵部队也被迫后撤，日军随即衔尾急追。到了这个时候，安东我军很可能陷入日军包围圈中，辽东指挥部断然命令十一纵退出安东，向南撤退。几乎是与此同时，日军华北方面军经过一天一夜的苦战，攻占了山海关城，陈士渠下令十纵主力向四平转移。包括坚守五里台的部队，也接到了突围命令，只不过他们奉命通过地道跳到敌后打游击。
关东军的进攻作战取得了重大进展！
这天上午，为了稳定山海关前线特别是北面的公主岭、梅河口一线的战场形势，冯达飞率领的东北人民抗日民主联军空军轰炸机编队和残余的一个战斗机中队断然起飞，与刚刚抵达东北的美军第20航空队一道，前往公主岭、山海关、梅河口、安东轰炸日军地面部队，掩护我军撤退，并与日军第四飞行集团、第五飞行集团的战斗机发生激战。
美军第20航空队承担有刘一民说的轰炸日本的任务，装备的轰炸机都是b17、b25轰炸机，飞行高度最高可达10000米，实施高空轰炸的时候，日军战斗机还真拿它们没办法。但是，高空投弹准确性太差，一降低高度，日军战斗机就过来缠斗，好在美军的b17、b25轰炸机都是这个时候的空中堡垒，走的是装甲防护厚、航程远、火力凶猛的路子，自卫能力强，又有战斗机掩护，倒也不惧日机，双方在战场上空打的难分难解。
天上是双方战机在厮杀，地上是两军在厮杀。
战场上一出现美军的战机，关东军司令官山田乙三就急了，他知道美军的战机出现在东北战场意味着什么，马上向大本营报告，然后又给各参战部队下令，注意防空，加快攻击速度。
山田乙三给第五军司令官饭村襄中将发报，命令他率第五军主力迅速南下，与第六军一道迂回，切断沈阳与四平的联系，确保全歼从公主岭推向四平的刘一民部队。
战场形势骤然恶化，在洮南的刘一民自然要动手了。不然的话，小鬼子主力追击我后撤部队，这些部队的压力太大。
这天下午，日军第五军各部队在白城汇合，饭村襄当即命令全军南下双辽。霎时间，铁路上是一辆接一辆的军列，公路上是一眼望不到头的日军车队，第五军主力向洮南赶来了！
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第一三二九章松辽战役（四）
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洮儿河两岸土地肥沃，是洮南的粮仓。
这个时候，虽然洮儿河还结着厚厚的冰，但是如果细心倾听的话，已经能够听到冰层下面有轻微的流水声了。看来，春风就要给美丽的洮儿河破冰了！
东巴喜套堡位于洮儿河北岸的洮昂铁路旁。
自从我军占领四平后，四洮铁路的运营就已停止了。与四洮铁路连接的洮昂铁路的客运、货运也不得不停止，这个时候在铁路上跑的那都是军列。
松辽战役第二阶段消灭日军第五军的恶战就在东巴喜套堡打响了！
日军第五军南下大军最早赶到东巴喜套堡的部队是骑兵第三旅团和伪蒙军的两个骑兵师的先头部队。
日苏远东战争中，乔巴山指挥蒙古人民军与苏联红军配合作战。远东红军失利退往外兴安岭以西地区后，日军进占蒙古地区。苏联人民军残部随苏军撤退，日军随即在蒙古组建蒙奸武装。小鬼子依照组建伪满国防军的办法，动员日本退役军官并调派大批现役军官充任伪蒙军各级军官，竟然在这么短的时间内拉起了伪蒙军队伍，并迅速在蒙古各地组建伪维持会等基层政权。
随第五军主力返回东北的两个伪蒙军骑兵师，总兵力也就8000人左右。从蒙古草原突然来到科尔沁草原，对这些蒙古人来说，是一种极大的享受。因为历史上北方少数民族入主中原建立皇朝的几个民族，都是东北亚少数民族。他们往往在蒙古高原、内加尔湖、西伯利亚一带度过弱小的童年，翻越大兴安岭进入松辽平原后发展壮大，然后经过一、二百年的发展，再翻越燕山山脉。俯视华北、中原大好河山。对于这些游牧民族来说，呼伦贝尔草原就是他们的演出后台，他们在那里化好妆、准备好台词，这才来到水草丰美、第十平坦的大科尔沁草原进行演出。把剧情一步步向关内推演，展开一幕幕波澜壮阔的历史画卷。
美丽的科尔沁草原，对于蒙古人来说，那就是一个美丽的梦想！
沿着铁路、公路两侧向东巴喜套堡驰来的两个伪蒙古骑兵师的先头部队的士兵们，穿着和伪满国防军一样的服装，排成长长的行军队列，把战马打的飞快。有的士兵还在马上高兴的嗷嗷乱叫。可惜他们不是蒙古英雄，是蒙奸！
日本人在东北干了很多坏事，但是他们隐蔽的深，许多东北人对日本人的凶残性认识不足。这主要是因为日本人修铁路、公路、军事要塞，都抓的是华北东北的劳工，这些劳工绝大部分都是一去不复返，埋骨于深山老林里的万人坑中，一般的东北老百姓很难察觉。相反。日本人在东北天天宣传伪满洲国经济建设取得的成绩，宣传日军取得的战绩，进行奴化教育。关东军在东北的军纪也算比较好，主要力量放在打击反满抗日分子上，加上关东军在日苏战争中大胜，日苏两国签订日苏中立友好条约，伪满洲国名义上收回了蒙古和远东领土，关东军的欺骗性就更强了。这不，我军都秘密攻占洮南城了，关东军第三骑兵旅团和伪蒙军两个骑兵师这一路行来，途中短暂歇脚的时候，还能得到伪地方政权那些哈巴狗们提供的热汤热茶供应。行军还算顺畅。
日伪军骑兵愉快的旅行在东巴喜套堡戛然而止！
此时，刘、罗率领的东北人民抗日民主联军主力已经全部在洮儿河一�