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失魂落魄的裴勇偶尔从今天的报纸上看到有叶枫比赛的消息，所以他才想要亲眼看看这个几乎是一手将他掀翻的赛车手到底有什么了不起的地方……
“无非不就是十几个人开着车绕着***比谁跑的快嘛！这能有什么意思？哎！现在的人啊！都已经疯了！哎……”
看了一会儿，裴勇终归觉得这比赛分外的无聊，那个叶枫也没什么不同寻常的地方，便随手关上了电视，将自己隐在了那昏暗的灯光之中……
……
被超越后的汉密尔顿的头脑中几乎已经一片空白，连这样的后果都已经不想，也没有时间再想。他此刻唯一的念头就是继续追赶……
在这个时候，比较什么赛车间的速度差异、油重差异什么的已经毫无意义，汉密尔顿想要夺冠，就得赶快跨过叶枫这一关，从而尽快追上自己那个可恶的队友。否则随着时间的一点点推移，他这么一个赛前夺冠的大热门就将变成别人实现伟大逆转时的一个注解而已，这无疑是让小黑无法接受的事情。也许10个月前他还不名一文，但既然时势几乎造就了他这么个少年英雄，汉密尔顿就不想轻易放弃……
叶枫身后的这辆迈凯伦赛车很快便开始了近乎歇斯底里般的加速，即使这样做随时都要爆缸的危险，汉密尔顿也不在乎。而在他这样的催动下，他的这辆赛车在艰难的驶过了四圈之后，竟然开始逐渐恢复了刚才的速度，这让汉密尔顿逐渐开始缩短与叶枫之间的差距！
这注定会是一场经典的比赛！
如果说此刻的汉密尔顿即便神勇地将叶枫超越的话，在比赛还剩20多圈，与第二的阿隆索之间的差距将近30秒之多的情况下，汉密尔顿根本无法再将西班牙人超越，而他即使拿到第三也只能算失败。
而就在这个时候，意外就真的发生了！在迅速拉大了与身后汉密尔顿差距后，阿隆索又重新燃起了争夺冠军的渴望，于是他也拼命地加速想要赶超前面的莱科宁从而实现属于他的逆转！
也许是对这样一个让所有质疑的他人闭嘴，让丹尼斯那个可恶而虚伪的人付出代价的机会太过诱人，也许是阿隆索对这个已经远离他太久的世界冠军太过渴望，强行加速时他已经忘记了掌控赛车引擎的临界点。
于是他的赛车在冒出了一缕青烟后缓缓地停在了路边，似乎在以这样的方式来表达对自己主人的抗议……
已经彻底丧失希望的西班牙人无奈地爬出座舱，他也成为了夺冠路上第一个彻底退出的人。
……
这个事故过后就体现出叶枫此刻所处位置的真正价值了！也正是他在可以轻松退赛的时候还咬牙坚持，才能在这样的时候还能死死扼住汉密尔顿的脖子！
已经获悉西班牙人退赛的汉密尔顿也像吃了大剂量兴奋剂一般疯狂地向叶枫那辆残破的赛车发起了如潮水一般的攻击。
整个比赛的最后二十圈里，叶枫和小黑之间几乎就是以这样的形势在激烈地较量着！可这个此刻已经无欲无求的叶枫就如潮水中岿然不动的礁石一般沉着，整整二十圈的漫长对决中牢牢地占据着第二的位置！
当叶枫最终艰难地以领先小黑四分之一个车身冲过终点线的时候，所有的法拉利车队人员甚至都禁不住喜极而泣。
而此刻，叶枫仿佛就是那个可以在冥冥中决定胜负的最高主宰！
正文 第三百四十四章
更新时间：2008…8…26 0：32：26 本章字数：3420
年磨一剑，莱科宁终于在这个时刻登上了那个让所有以求的世界之巅。
现在，在一系列的庆祝之后，莱科宁还保持着他标志性的有些冷冷的微笑，但他内心中涌动的澎湃思绪却从他的那双眼睛里折射而出。
和叶枫和阿隆索这样的在自己的职业生涯早期便已经获得了最高荣耀的车手不同，莱科宁是在经历了七个赛季的起起伏伏才终于走到了这一步。这个时候他已经没有了年少时的那份轻狂和放纵，心中有的只有是他这七年中的酸甜苦辣和他经历过太多期待和失败后的沉沉的积淀。
所以莱科宁此刻的心情是叶枫和阿隆索在他们各自登顶时所无法体会的复杂，而在这个赛季也经历了一系列艰苦的磨合后的叶枫似乎能够多少能体会到自己队友的那份感慨。并没有过多的言语，他和莱科宁的手只是紧紧地握在了一起。而叶枫此刻也在替冰人由衷地感到高兴，不为别的，就为他那坚持了七年的这一份执着便让人肃然起敬！
也许在别人的眼中，莱科宁的这个冠军来的多少有些戏剧性和运气的成分，甚至在最后如果没有叶枫的帮忙，都根本无法拿到。但叶枫却并不这样认为，作为队友他是亲眼见证了芬兰人是在何种的困境下依旧勇往直前地坚持，他知道这个队友为了今天的这一刻到底付出了多少汗水和心血！
天道酬勤，在顽强地坚持到最后一刻后。莱科宁完全可以笑着接受上天对他勤勉、坚毅的奖励……
……
07赛季地F1战火已经以一个极为精彩但又充满了戏剧化的结局收场，各支车队也开始进入了休假期。在回到意大利之后。收获了年终第四地叶枫很快也从让。托德的手中收到了本赛季结束后的车队奖励：一张面值五百五十万美元的支票。
这笔钱是根据车手本赛季给车队取得的成绩而确定的数额。值得一提的是，叶枫收到地这张支票和夺得冠军的莱科宁的那张支票的数额是完全一样的。没拿到冠军的车手拿到的奖金却和冠军拿到的一样多，这样的情况在法拉利地队史上还是破天荒的头一回。
这也从一个侧面上体现了目前至少是法拉利的高层已经完全认可了叶枫在本赛季的表现，同时也将他对车队地贡献看得和冰人一样的重要。这也可以说明叶枫在法拉利的第一个赛季可以用成功二字来概括，唯一遗憾的便是未能卫冕，不过托德已经再次向叶枫表明了下赛季一定会全力支持他争夺冠军地立场。
按说拿到了这么一大笔钱，足以让老叶好好地狂欢一阵。可是由于早已度过了曾经的那段一穷二白的阶段。现在的叶枫在获得大笔金钱后的那种喜悦感已经越来越淡薄，六千三百万美元的支票他都拿过，现在这五百多万美元还真不能让叶枫有更多的喜悦。
也许是一个巧合，就在老叶这边拿到奖金不久，张雨也将这个赛季叶枫地大部分收支账目汇总了过来。叶枫的年薪是6300万美元，他本季参加的十几站大奖赛后获得的赛后奖金加起来大概也有700万美元，加上这笔赛季末的车队奖励550欧元，叶枫在本赛季单单从法拉利车队便拿到了7750万美元左右。（这些都是税后的数字）
而叶枫在广告、赞助和代言商品方面的收入，由于在此前的合同上规定叶枫的肖像权属于法拉利车队。所以在所有的利用叶枫肖像和知名度获取的收入叶枫只能提取其中的25％的分成，所以叶枫在给法拉利车队带回4500万美元广告、赞助和代言收｜u。0万美元的收益。
所以两项相加便意味着叶枫仅仅07年一个赛季中便赚C美元巨额支票！这也基本与车王退役之前的收入持平。
虽然这个数字相比体坛福布斯榜单上常年的第一人老虎伍兹今年高达一亿美元的收入相比还是要稍微差了一些，但叶枫却无疑将去年这个榜单上还压在他前面的诸如拳坛金童霍亚、米科尔森、莱科宁、车王舒马赫、贝克汉姆、科比等人都远远压在了身后。成为了仅次于伍兹的世界体坛第二人！而且，叶枫现在才只有24岁，如果他能持续发挥的话，赶超伍兹成为体育界收入第一的巨星也只是个时间问题。
不过和只是叶枫在挣钱方面的能力的统计。事实上中国叶除了能够不断吸入巨额财富
花钱的能力也可以排在世界前列。
按照张雨的财报显示，单单是飙风极速在WRC和中国场地赛车的支车队07赛季便花去了叶枫3500美元，虽然加上一些广告商的赞助将这个数字最终削减到了2000万美元，但此烧掉也足够让这个世界上的大多数人感到触目惊心。再加上一些杂七杂八的开销，实际上每年能落在叶枫腰包里的真正也只有6000美金左右。
另外叶枫每年用于慈善事业方面的金钱也至少在600美元以上，基本上叶枫算是将自己每年的毎站比赛所挣来的奖金都全部捐了出去。
虽然叶枫明白这样的数字和捐钱的速度想要赶上当年塞纳在十五年前便已经创造的1。2亿英镑的捐献数额无疑还差的很远。但是目前能做到这个程度也对于像老叶这个没过过几天有钱日子的人来说已经极为难得。
不过，让老叶感到困惑的是，塞纳曾经告诉他帮助别人是一件让自己能感到幸福的事情，但是在每年捐了这么多钱后，叶枫并没有车神所说的那种充实的感觉。
“你不能从捐献中获取快乐，是因为你还没真正弄懂慈善事业的真正含义。单纯的将钱捐出去，也并不是真正的慈善！”见到叶枫在对着账本发呆后，知道这个家伙在想什么的车神淡淡地说道，“其实对于我所说的慈善事业而言，捐款只是一种形式，重要的是要人们去做一些力所能及的可以帮助到别人的事情！
你捐了款但却没有享受到相应的满足感，是因为你仅仅将捐款当成了一个过场。你以为你捐了款就心安理得、就品格高尚，其实不然。慈善并不在于你捐了多少钱，而重要的是你真正为别人做了些什么！只要那些真正全身心地去帮助别人的人才能从自己的义举中获得巨大的享受和满足。
所以，如果我是你的话，在以后不但要捐款，还要亲自利用这些捐款和你自己的能力去做些事情去帮助别人。单纯将钱捐出去然后撒手不管我认为是一种极为不负责任的行为，无论是对被捐献的对象还是对你自己而言！现在在你休假的日子里，正好是一个不错的机会，一个可以让你做些什么事情的机会！”
……
在从车神那里“取经”后，开始休假的叶枫却又开始了忙碌，首先他开始为今年的捐献款项和助手们一起做了一个比较详细的规划。由于手续的复杂，所以叶枫并没有成立以自己名字命名的基金会，而是将几百万美元投入到了成龙大哥的基金会中。
而这笔每年都会增加的巨额财富，叶枫准备将其一部分投入到自己祖国的那些落后、贫困地区的教育上，初步的打算是以每年修建三所希望小学的速度在以后的二三十年中为祖国为同胞送上一百座以上的希望小学。同时叶枫还准备划出专款对这些学校里品学兼优的孩子进行额外的奖励。
而钱的另一部分叶枫则想投入到中国的赛车运动的基础方面的建设上。经过这几年的不断发展，中国赛车的高水平比赛场地已经兴建了不少，但是各地可以供普通人练习赛车、进行一些业余比赛的场地却依旧极为匮乏，而且，在中国，可以培养优秀赛车手的高水平学校现在几乎没有，车手基本还都是靠车队发现之后的单独培养，这些都无疑大大地限制了高水平车手在中国的被发现和培养。
所以针对这样的现象，在和新上任的中汽联代主席黎天行详谈了几次后，叶枫决定通过自己的慈善捐款再联合中汽联的力量去为中国赛车做些事情。
这些事情包括建立中国第一所和世界水平接轨的赛车运动学校，并且以每年在国内兴建一到两条基础场地赛赛道的速度，在十年之内初步建立起一个相对普及的国内赛车基础设施网络，并且以这样一个赛道网络资源为依托逐步在国内开展起与**顶级赛车比赛相对应的一个涵盖各�