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蛭醯萌绻斗阏獯位故且淮卫嗨艭CC的玩票行为的话，那么她今后就不会再花精力去报道这个家伙的任何新闻了！
所以，还没等澳洲站的比赛结束，黎雪便已经坐上了澳洲飞往伦敦的航班。。
正文 第一百五十九章 老叶的瓶颈
更新时间：2008…8…17 2：14：12 本章字数：5384
塞老大，我现在在多灵顿赛道上的成绩已经维持在1了，我觉得这就是我目前的一个坎儿了！而且我感觉即使再抓紧训练，貌似在短期内我的成绩是不会有很大的提高了！这距离小舒马赫和蒙托亚大概还有3…4秒的差距，即使距。。｜。这样的差距不算什么，现在想想，一圈就差人家这么多，那要是50…60下来的话，铁定会被人家套至少2以上了！难怪迈克尔和车队那帮人要鄙视我呢！说实话，我现在的成绩确实很臭。
塞老大，你给我分析分析，想要尽快提高成绩，我该怎么办？”
大汗淋漓的叶枫现在刚刚结束了一天的赛道训练而静静地坐在更衣室里和塞纳聊着，更衣室里现在只有老叶一人，所以显得有些空荡荡的。不过澳洲站的比赛已经结束了，很快在这里又会出现几张让老叶每天都很不爽的脸孔。所以越是这样老叶便越想趁着那帮人回来之前提高自己的成绩。而现在叶枫的成绩遇到了他来威廉姆斯之后的第一个瓶颈。之前他的成绩虽然让迈克尔鄙视，但是总体上还是可以用“突飞猛进”来形容的。
“恩，你确实到了一个新的瓶颈了！之前你之所以能取得较大的、跳跃性的进步，完全是由于你的起点低造成的。1分20是一个让人无法接受的成绩！而从1分20提高到103，乍看起来成绩提高了足足1秒以上。但是这其中地水分其实大的很！应该说1分20107秒这个区间是你克服了对F1赛车操控上地生疏之后所必然能达到的成绩！这是基础，没什么值得称道的。而进入了1分06秒之后。才属于你在技艺上提高的范畴！
0603，在五次试车里你便完成了这样的跳跃，特＋。。试车你每次都将最快单圈成绩提高了将近1秒。应该说是非常不错的成绩了！不过你要知道，你能获得这样地飞速提高其实是得益于你的身体里有和我完全相同的天赋！而接下来的成绩提高则不能像现在这样吃老本了！想要在1分03的基础上实现突破，除非你在驾驶技巧、过弯连续性和稳定性上实现某种跨越性的提高才可以实现，这其实也就是你和那几个车手乃至整个F1里的车手们差距最大的地方了！而事实上，想要在短期内做到这几点几乎没有太大的可能。这些东西绝大多数要经过长期艰苦地训练和众多的比赛熏陶后才能慢慢得以提高！”
塞纳其实对老叶最近的训练成效还是比较满意的。不过现在老叶既然提到了瓶颈。车神也自然开始了打击老叶地行动。其实叶枫也明白这不是塞纳有意打击他，车神说的那些部分的确是需要长期积累，突击训练的成效不大。
而现在老叶也越来越理解车神提出地那套关于速度的理论了。就拿现在的赛道练习来讲，以前叶枫03…C。｜度快了很多的F1赛车上却完成的不好，很多时候即使老叶凭借出众地反应能力而勉强将一些过弯动作做出来，但是做的却并不完美而且很生涩，这样一来建立在流畅完成动作之上的动作的稳定性和连贯性自然难以保证。而这样反过来又会影响老叶之后的过弯动作，可以说叶枫此时和F1优秀车手的差距就是在这样的一个个弯角上差下来的。因为在直道上。大家的差距并没有那样明显。可以从某种意义上来讲，赛车运动是“得弯道者得天下”！
而且车神没说、叶枫心里也明白的另外一点是，现在老叶讨论的还只是每辆赛车各自跑之后的彼此成绩，如果再考虑上实际比赛当中对手之间的围追堵截、激烈对抗以及各种不同的进站策略给车手赛车速度所带来的影响。那么F1实战经验为。进一步拉大！这无疑是让老叶心里很郁闷的一点，但却是现在他自己所必须接受的现实！综合来讲，老叶现在距离F1真的还很遥远。。。。。。
“唉！塞老大，那这也意味着我只能慢慢地磨练技术了吧？不过这样一来。也不知道什么时候才能上场参加比赛了！想想刚刚进入威廉姆斯的时候多么风光，现在恐怕要在合同结束后被扫地出门了！”听到塞纳的“定论”叶枫多少还是有些失落。现在老叶已经将自己所有的精力和希望都放在了F1的训练上，老叶也希望这次“孤独”的出行能够有一个不错的收获。可是现在看起来，这个希望恐怕也要破灭了！难道还是这样一事无成地回到国内吗？想想那个时候自己都不知道该怎么面对国内的亲友以及那三个丫头，老叶就一阵落寞。
“呵呵！臭小子，又开始搞你那套‘面子’问题了！现在这些挫折算什么？你们中国历史上不是有一位姓韩的名将曾经从别人胯间钻过吗？暂时的丢人没什么的！而且你现在已经做的足够好了！要
接触这个领域才刚刚1年半的时间，换了其他人都不巨大的成功的！说实话小子。现在的你已经远远超过我对你的预期了！更何况，我的话还没说完呢！”感觉到了老叶的消沉，车神笑着调侃起了这个家伙，不过话语里却是带着一份鼓励。而老叶现在只是对如何快速提高水平感兴趣，所以塞纳最后一句话引起了老叶的注意。
“啊？塞老大，原来你已经有主意了啊！快点告诉我该怎么提高成绩！要是不尽快混出点名堂来，我这脸在这威廉姆斯车队里就快要丢尽了！”
“恩。就知道你小子要这样猴急。还记得你之前问过我的那个问题吗？这个答案其实就和你接下来地训练任务有关！”听着叶枫着急的问话，塞纳不慌不忙地却把话题引向了另外一个老叶感兴趣地话题。
“哦？塞老大。你是要回答我那次你是不是卡着油量来超车的吗？如果是那样的话，你在8之内就搞定了两个现役的F1车手免太牛逼了！要知道，你要是再晚上2，你甚至都没有机会将赛车开回维修区了！真的是这样吗？”
叶枫的确被塞纳的这个话题吸引住了。当时叶枫提出这个问题地时候也许仅仅感觉到了车神在某种程度上的恐怖。可究竟是如何恐怖老叶其实没大想明白。真正将那个问题想明白之后，老叶才越来越感觉到事情的不可思议！如果塞纳可以讲油量、车速、以及超车的时间如此精密的结合起来的话，那么在境界上恐怕现役的F1车手里没有人可以再和车神比拟！即使迈克尔舒马赫也不行！要知道在如此短的时间里、如此高的速度下实现如此精密地演算并付诸行动。这几乎就是一台计算机干的活儿。可是叶枫却并不理解这和他自己的瓶颈有什么联系。
“恩！现在我就可以回答你，我确实是卡着自己油量来超那两个家伙的。要知道，我之所以敢中途‘停车’，就是已经估计到自己能够在接下来地圈数里利用那时的存油量一举超过那两个家伙。要知道，赛车的速度在一定情况下和油量是存在某种反比例关系的！即油量越少，车速便可以开到越快。
不过我在这里想说地并不是这些，提到你的这个问题，我想告诉你的是，其实在那天雨中的试驾里。我在一些弯角处第一次采用了我在达喀尔琢磨出来的迈克尔舒马赫的过弯方法，而且在另外一些弯角，我依旧采用了我自己的过弯方法！正是这两种截然不同地过弯方法的相结合，我跑出了超越我以前水平的成绩。也正是有了之前的试练，我才有信心那样猖狂地戏弄了那两个小子！而现在你已经在训练中遇到了自己的一个瓶颈，所以我想也许是时候让你开始着手训练揉合了舒马赫和我的两种过弯方法的新过弯方法了！”塞纳没有理会老叶的疑问，而是继续地说道。此时塞纳的声音里已经渐渐失去了往日的冷漠，而是整个人陷入了某种遐思当中。老叶明白现在塞老大是多么希望自己可以有机会亲自和迈克尔舒马赫过过招，分个高下，这样的情绪也带入了车神的话语当中。不过和前面塞纳的话让老叶震惊一样，现在塞纳的最后一句话同样还是让老叶彻底兴奋了。。。。。。
“日。。。。。。”老叶听了车神的话之后便只说出了这么个“日”字，不过究竟他要“日”什么，便再也说不出了。现在老叶心里是那样的汹涌澎湃。也不知道是在为塞纳对那个问题的肯定回答而感慨，还是在兴奋自己即将开始新技术的学习！前者是让老叶完全意识到此时的塞纳那高不可攀的恐怖水准，而后者。。。。。。***！这可是“绝学”啊！没想到啊！没想到他老叶居然这么快就可以学到了！而且还是车王加车神的极品过弯技术！
“呵呵！所谓的我和迈克尔的技术融合说出来其实非常简单！”塞纳自然没有理会老叶现在心里的YY，，你介绍过。迈克尔的过弯方法基本和现有的传统过弯方法有很大的区别，他的过弯过程并不是传统的场地赛里的走线…换挡~挡再加速，而是在过弯的过程中加入了街车和拉力赛里的轻微侧滑的过弯技巧！迈克尔舒马赫在过弯过程中往往并不像其他车手那样利用大幅度的减速来获得更小的转弯半径。而他获得这一点是靠着轻微的甩尾来实现的！而且在他的整个过弯过程中他基本可以保持赛车以匀速通过整个弯角，并且在赛车出弯的时候往往可以拥有比其他车手更快的直道车速！
因此，在那盘我给你看的录像带上可以明显看出舒马赫在每个弯角上比使用传统过弯方法地希尔要更快！而那盘录像仅仅将分析放在了两人过弯时的速度对比上。其实舒马赫地快还有另外一点，那就是他的过弯动作直接导致了他在直道上的优势！也就是说舒马赫在比赛中往往是利用
过弯动作形成对对手的优势。然后在利用随后的直的优势逐步扩大化！”
“那如果这样地话，迈克尔舒马赫的过弯动作岂不是要成为日后F1各队车手学习的方向了？这种过弯动作难道会成为一种新的潮流？”叶枫听了车神的话之后心里是一阵的迷惑，此前塞纳还一直在讲他和迈克尔舒马赫之间的优劣，而现在按照塞纳的话来讲，岂不是要证明舒马赫要比塞老大强了吗？
“不！小子！话不能这样说。迈克尔舒马赫是利用这种过弯动作获得了一系列的成功，但是这种动作还有有它固有地缺陷的！首先作为一种基于让赛车失控乃至侧滑的动作来讲，舒马赫的过弯动作在F上比其他传统过弯方法在弯道里失速更多是不可避免地！而这样的损失换来的是舒马赫比其他车手更小的转弯半径。在这个时候就需要有某种权衡。是要更小地过弯半径还是更快的通过弯角的速度。而迈克尔舒马赫可以说在这两者之间的平衡上做的是最完美的！他找到了这两个矛盾面的某种最佳契合点，所以他总可以利用这种技术获益。但这并不代表其他车手可以轻松做到这一点！事实上想要像舒马赫一样将这种技术做到最好是非常难地一件事情，很大程度上这是直接和车手自身的感觉和天赋有关的。
其次，舒马赫的过弯方法需要建立在一辆于这种过弯方法相匹配的赛车之上！可以说现在的法拉利赛车已经做到了这一点，无论是在轮胎性能和赛车性能的调教上舒马赫的赛车都是为他独特的过弯方法而服务的！这里我不想评论法拉利赛车和普利司通轮胎和其他车队的赛车以及米其林轮胎的孰优孰劣，我的意思�