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奇怪的是，那辆车不是从对面开来的，而是越野车从后面追上的。那是一辆小型货车。车斗空着没有装东西。成天乐在来路上分明仔细观察过各种印迹，至少半个月内没有车经过的痕迹。那么越野车怎么会追上一辆同向行驶的货车呢？
这状况很蹊跷，实际上只能说明一件事。那货车应该是从武陵乡方向开过来的，然后又在路上掉头开回去，恰好就出现在越野车前面。成天乐这么想着，一遍展开神识留意查探，并没有发现谁施展神通法力的痕迹。
越野车司机在下意识的按喇叭，但是这种路上是没法超车的，除非到了两边没有峭壁的开阔地带，前车停下来勉强把轮打到路基外，后车才能小心翼翼的擦过去。
行驶中不可能超车。越野车只得跟在货车后面，又走了不远，终于看见了人烟痕迹，还有一座令人目眩的索桥。这条路直通一道断崖，在断崖边缘的山林间有一片平整的空地，盖了一栋白色的二层小楼，小楼后面是个小型的变电所。
有电缆线从地下冒了出来，通过两座塔架连向断崖对面的塔架。两道断崖间是近千米深的谷壑，底部有一道激流奔腾。激流在不远处拐了一个直角弯。水流拍击悬崖的轰鸣声站在崖顶就能听见。从这道断崖到对面的崖顶有二百多米宽，凌空架着一座索桥。
成天乐不久前曾穿越横断山区，对各种索道和索桥已经不陌生。在旅游观光者看来，横断山区险峻秀丽的群峰、雄伟磅礴的谷壑。都是大自然的美景；但是对于自古生活在那里的人们来说，那些都是日复一日必须面对的艰难险阻。自古以来，当地山民的的交通以及运输都离不开索道。直到今天仍是如此。
最早的索道与索桥，都是竹藤制的。用坚韧的竹篾绞成粗索，固定在谷壑两端巨大的岩石上。下方就是深渊与奔腾的激流。如果并排拉几根索，并用横筋固定在一起，装上栏杆、铺上木板，便是原始的索桥。这种索桥的承载能力和使用寿命都有限，维护起来非常麻烦，但是相对造价比较低。
古代高级一点的索桥和索道，主结构是铁链，比如红军长征中曾经飞夺的大渡桥，桥板下面铺设就是碗口粗的铁链；而在现代，多用钢索为主结构。
现在很多人到风景区旅游，大多都乘坐过索道，粗索上有的吊着带安全扣的座位，有的吊着封闭式的轿厢。
但是在偏远山区简易式的索道，可远没有那么安全与舒适。最简单的是滑索，也叫溜索，安装在峡谷两端，一头高一头低，挂着滑轮利用自然的重力滑过去。滑索如果吊着轿厢的话，往往就像一个大铁笼子。利用重力的滑索通常需要一对，一根是滑过去的、另一根是滑过来的。
滑索太危险，用起来有时简直像玩杂技。也有的山区可见几根钢丝绳拉成的平索，下面吊着来往轿厢用绞盘控制，而且很多地方的绞盘往往是人力而非电动。
更方便的就是索桥了，成天乐见到的就是一座新的现代索桥。它使用钢丝绳为主结构，利用锚碇、连接器、震动调节器组成构件，把多根横跨峡谷的钢绳固定，两侧有软栏杆，上面还铺设了桥板，可以走车。
这座索桥应该就是外界出入武陵乡的咽喉要道，看上去修建的年代并不久。而在桥两边的高崖上，仍然保留着传统滑索。桥左边左边有台阶通往高处，一根钢索倾斜着连向对岸，下面吊着个竹编的大筐，这筐大得可以装下一个人加一头牛。
人坐在筐里，筐通过挂滑轮在钢索上可以直接滑到对面去，筐上还连了一条绳子，从这边还再能拉回来继续用。而在右边，也同样有一根滑索，高点以及竹筐都在对岸的高崖上，人也可以从那边滑过来。索桥开通之后，已经用不着乘坐这种惊心动魄的吊篮滑索了，但当地人仍然保留着它们，仿佛是一种象征也是一种纪念。
崖顶空地上的那栋二层小楼，门是关着的并无人影。小货车经过楼门口踩油门加速，冒着烟冲上了索桥。钢索在震颤、晃悠，仿佛随时就要把这辆车给癫下去，但它还是忽忽悠悠的过了桥，转了一个弯消失不见，那路仿佛仍不知通往何方。
后面越野车司机突然看见一道断崖和一座索桥，不由自主的减速了。就在这时，路边小楼的门开了，里面蹭、蹭窜出来两条汉子，一人拿着小旗、一人胸口挂着哨子，站在桥头伸手拦下了越野车。
司机老李摇下车窗，探头喊道：“你们是干什么的，干嘛挡路？”
拿旗者也喊道：“车不能再往前开了，这座桥不能过！”
司机老李：“怎么不能过了？我刚刚还看见一辆车过去，这不是通往武陵乡的路吗？”
吹哨者一指桥边道：“这么大的牌子，上面写着字呢，你们看不见啊？”顺着他的手指方向望去，桥头左侧果然立着一块牌子，上面写道“此桥为武陵乡村民集资修建，为方便当地居民出行。禁止在桥上追逐打闹，以免发生危险；禁止超重、超载车辆通过，否则一切后果自负。”
司机老李指着牌子问道：“你们是看桥的吗？”
挂哨者点头道：“是的，我们是在桥头值班的。你这辆车不能过桥，否则发生危险事小，把桥压坏了就麻烦了。”
司机老李推开门走下来，很不满的嚷道：“为什么刚才的货车能过去，我的车就不行？”
拿旗者冷冷道：“这车超重。”
司机老李：“这越野车比那货车还重吗？你们有没有长眼睛！”
拿旗者：“刚刚过去的那辆车我认识，就是乡里的，在这座桥上走过很多次，不会有问题的。但你这辆车底盘比较重，过桥会有危险，假如真出了事可不得了！”
司机老李看了看这两个人，又俯身对车内道：“王书记，他们是乡里看桥的，说我们车超重，不让过去。”
王书记坐在车内道：“我明明看见一辆卡车过去了，他们是不是故意刁难外来车辆，想敲诈？……不知道我是来干啥的吗？快告诉他们，赶紧让开！”
司机老李有了底气，又走回车前道：“你们知不知道车里坐的是谁？”
拿旗者：“管他是谁，也得下车！你们这车不能过桥，否则出了事情谁负责？”
司机老李：“是来武陵乡上任的王书记、新任乡党委书记王崇庆！你们没有接到通知吗？”
挂哨者一愣：“王书记？我好像是听说尤书记退休了，县里又派了一名书记过来。”
司机：“现在王书记已经到了，就在车上坐着呢！你们不让王书记过桥，那就打电话到乡里，要他们派车到这儿来接。”
挂哨者扭头看着拿旗者问道：“卢白，车里是新来的王书记。他们非要过桥，怎么办？”
名叫卢白的拿旗者答道：“卢雾，你去问问站长吧。”
路边的小楼后面就是武陵乡的变电站。以往由于来往武陵乡须穿越断崖、交通不便，所以就在这个位置修了一栋小楼。在索桥未通之前，如果上面布置什么检查工作，要求有关人员必须到当地的，经常也只是到达这栋小楼为止，乡里的人员就在这里接待并汇报工作。
这栋小楼既是接待处也是变电站的办公室，索桥修成之后，变电站的值班人员同时也负责守桥。因为这个乡的人口很少，人手实在有限，很多工作人员都身兼数职。（未完待续……）
745、非在斯道中，莫入此乡关
变电站的站长也姓卢，名字叫卢霜。所谓“站长”，只是乡里任命的、根本没级别的“干部”，他此刻闻讯跑了出来道：“是王书记到了吗？我知道今天有这回事！但是你们的车确实不能过这座桥，就把车停在变电站门口吧，派马车送你们过去，还有一段路呢。”
司机老李的声音提高了八度：“马车！这年头还有马车，拉草料还是拉肥料的？让王书记坐马车进乡里！……你是变电站的站长，也是乡里任命的吧，是不是也得听王书记的？”
卢霜解释道：“我们这个变电站，同时也是守桥的值班室。乡里有规定，禁止外来车辆擅自过桥，怕索桥发生危险，假如桥坏了，来往交通也就断了。”
王书记终于忍不住打开车门下来了，神情很威严的说道：“我坐的车是外来车辆吗？乡里如果有规定，那么现在我就重新规定。刚才明明有一辆卡车过去了，我这辆车也能过得去，没有人会追究你的责任，就算有什么问题的话，我负责！”
就在众人争执间，成天乐背着旅行包不紧不慢的走了过来，绕过了越野车和正在交涉的众人，优哉游哉的径自上了桥。其实离得很远他就分辨清楚了，到了近前则感应得更为清晰，桥头刚开始出现的是两只鹭，拿旗的是白鹭、名叫卢白；挂哨的是灰鹭、名叫卢雾。
他们当然不是以原身出现，是化为人形的两位妖修，后来又出来的那位卢站长则是一只灰鹤成妖。看来成天乐已经找对了地方。如今的武陵乡应该就是五百年前的那个妖修村寨，就连在村外守桥的也都是妖修。从神气特征来看。成天乐判断那位卢站长还很有可能是一位大成妖修。
那位王书记不远百里跑来上任，却不清楚自己一头扎进了妖怪窝。还想在那里摆官架子呢！
成天乐走过去的时候，既没有问路也没有打招呼，不仅是因为桥头的牌子上已经写得明明白白、这座桥就是通往武陵乡的，也与他这一路已求证的心境有关。看见了就看见了吧，眼前就是三位守桥人拦住了一辆车，成天乐就像一位背包旅行的路人，没有过问。
三位妖修都很好奇的看了看他，但是并有说话，也没有把他喊住。就这么看着他上了桥。那边的司机老李和王书记也很纳闷，这不是在路上遇到的人吗？车已经又开了四十多里啊，他怎么这么快就赶上来了？
也许是因为车开得实在是太慢了，而这人走得可够快的！王书记和司机老李并没有想太多，因为武陵乡的三个人还拦在车前呢。
司机老李指着成天乐的背影道：“不让我们过去，他怎么过去了？”
卢白：“只是不让车过去，走人当然没事，否则还架桥干什么？”
司机老李：“王书记都下车了！你们还不让路吗？以后还想不想干了？知不知道现在武陵乡谁说了算？”
成天乐走在桥上，听着后面的争执。卢站长仍然强调乡里有规定。放外来车辆过桥怕发生危险。可是王书记火了，严厉批评了卢站长的“官僚作风”，以新任乡党委书记的身份让他们让开，坚持要坐车过桥。
成天乐感觉这一幕很有名堂。所以仍然暗中凝神关注。刚才的货车和越野车他都看见了，根据留在路上的印迹判断，其实那空载的货车比王书记坐的越野车更轻。但是通常人看上去却感觉不出来，会自然的以为货车更重。同型号的货车也的确应比那辆越野车稍重一些。可成天乐看见的这辆偏偏不是。
亲眼看见那货车能过去，王书记便坚信越野车也一定能过得了桥。
成天乐还没有走过桥的时候。那边王书记就已经又坐上了车，司机老李强行发动，越野车也上了桥。不得不让开路的卢站长仍在后面喊道：“王书记，快停车，有危险啊！”
王书记在车内答道：“这里的事情，我负责！”
话音未落，这座桥可真给面子啊，成天乐感到脚下传来一阵急剧的震颤，那边桥头有三声如放炮仗般的脆响，钢索一下子就绷断了三根。车下的桥板也被压断了，越野车直坠深