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其他的都可以省，就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上，而不是进入华阳动力的账户，不是放进他金小强的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华阳动力的这几款车子，果然没有辜负金小强的苦心，全部顺利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到了五颗星的评价。
尽管那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华阳动力的车子的毛病，可是最后却只能在事实面前，摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消费倾向。
当初华中汽车就因为在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗屁的专家，带着有色眼镜看人，故意刁难华中汽车的事实。
他们一方面要求华中汽车要节能减排，逼得华中汽车要在车身重量上做文章，而另外一方面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子，华阳动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方保护主义，这些狗屁的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领先这个世界十几年的安全设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华阳动力的车完全能够做到车身轻，但是强度大的要求。
甚至在有些方面，他们甚至做得还要超过，那些欧洲，美国和曰本的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中，也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特，和大众，还有日系的几款车，都没能够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。
第一百二十章怪现状求收藏求推荐】
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华阳动力参加欧洲碰撞实验的三款新车，全部顺利通过测试，并且都得到了五颗星的高分评价。。。。。
一石激起千层浪，这条新闻传出去了之后，华阳动力更加的火了，在天朝本就已经是以一匹黑马出现在在各路消费者面前的这家汽车公司，现在是更上层楼。
这条消息在欧美也许并算不得什么大新闻，因为人家的车子，本来就是按照高安全性而设计的，那些汽车大厂商的哪款车，如果在欧洲碰撞试验当中没过关，那才叫稀奇。
可是如果这款车是来至天朝，纯天朝自主设计出来的，那这个意义可就大不一样了。
要知道就算改革开放发展到了今天，可还没有几家天朝的车企，敢把自己生产出来的车，拿到欧洲去做碰撞试验。
就算是那些合资厂商也是一样，他们只不过是把在他们本国生产出来的汽车，拿到欧洲去做实验，得到相应过关的成绩之后，才会把这款车在天朝国产化。
可是一旦某款车在天朝国产化之后，广大消费者也就明白了，这往往就意味着减配，无论是在内饰装潢，还是在安全性能上。
很多在天朝买到十五万以上的车子，尤其是合资车，大部分甚至都没有ES这样的车身稳定系统，这要是换到欧美，简直就是不敢想象的。
这里面有两个因素，一个当然是这些外国厂商们黑心不负责任，而另外一方面，也和天朝消费者的习惯有关。
当然这里面最先摸清天朝消费者习惯的还是曰本人，当时曰本车进入天朝的市场之后，曰本厂商就发现，天朝人爱面子。
有的车没有天窗，有倒车雷达，也有ES，这样的车卖的价钱高上那么一点，可是顾客就不会买单。
但是如果你给他装上一个对车而言，最没什么用处的天窗，然后不给他装ES的话，价钱一样，甚至更贵，这些消费者反而会买单。
这也证实了天朝消费者人傻钱多的特点，要知道一款天窗，对车子而言，几乎是最没有用的装饰。
而且如果装配的不好，时间久还会产生漏水的问题，而且在安全性能上，有天窗的车子，和没天窗的车子比起来，更是显得脆弱不堪。
每年不知道有多少起车祸，会发生事故成员从天窗被甩出去的惨祸，而且因为装了天窗之后，整车尤其是车顶的钢性更是会比不装天窗的车子脆弱。
而ES就不同了，这完全是个在事故突发时救命的系统，这个系统的全称就是“车身电子自动稳定系统”，他的作用就是通过自带的方向盘角度感应器，偏航旅感应器，横向加速感应器，轮速感应器、横摆角速度传感器等等感应器收集车辆信息，在车体发生或将要发生侧滑（或者说不安司机意图行使）时，通过配合车辆牵引力控制系统以及ABS系统，对每一个车轮分配不一样的制动力来确保车身稳定并且按照司机意图行使。
简单来说，就是防侧滑。40％的交通事故是由车辆侧滑引起的，而ES的使用，可以降低25％~30％的交通事故（2008年，欧洲调查）。数据，也许大家没有概念，但是25％~30％的交通事故下降率，在汽车工业史上是很可观的数字，ABS系统的诞生也仅仅是减少了18％~20％的交通事故（2003年，美国调查）。
可是就是这样的一个在关键时刻，可以救命的系统，在很多的天朝消费者眼里，竟然没有一个天窗或者是几个车上的名牌喇叭来的重要。
一个天窗的成本，和一个ES系统的成本，那个高一些自然无须再说了，所以曰本车商就开始在面子上下功夫，车子内饰做的精致，无用的电子功能超多，天窗特别大，让人一看这款车就特别的有面子。
于是曰本车在市场就开始渐渐的蚕食原本装有ES系统的中级德系车的市场，后来德国人也发现了这点。
哦，感情好吗？原来你们天朝人自己都这么不重视自己的生命，买车根本就不是再买安全，买性能的，买的就是个面子啊？
于是德国车也开始跟着纷纷的减配，后来德系车商和日系车商都尝到了甜头，基本在天朝买的二十万以下的车型，很少会装配ES系统。
只要把外形做得好，那些天朝傻瓜们自然会买单，可悲的是，结果也确实同他们预测的一样，这年头，只要你挂着VW或者是H，要不就是丰田的牛头标，什么车都好卖。
而且那些人买了你的减配车之后，还会回去和人四处炫耀。
瞧见没，老子的德系车就是扎实，老子的日系车就是省油，于是德系车被神话了，而日系车也同样让很多人觉得面子十足。
这样的怪现状，在金小强看来真的只能感到无比的辛酸。
要知道在欧美和曰本等国，没有ES系统的车子，根本就是不允许上市销售的。。。
不过作为一个重生并且还是从事汽车制造业的人士，金小强哪能让这样的情况在发生？也许现在他还是势单力孤，并不能影响到整个天朝消费者的消费观念，可是他绝对不会在自己的车上偷工减料。
他一定要让天朝的消费者，感受到他们华阳动力的出品，必属精品，而且诚意十足。
虽然有些爱面子的人不懂这ES系统，到底有什么用，他们也不懂这欧洲碰撞试验得到五颗星的评价是怎么回事。
可是这并不妨碍，还有一些懂车的人对华阳动力的评价。
国外暂且不说，就光是在新成立的汽车之家论坛里，在华阳动力的三款车全部获得了欧洲碰撞的五颗星评价之后，就已经热闹的翻了天。
“华阳动力果然厚道，居然全系标配ES，这么厚道的汽车制造厂家，必须得顶啊。。。”
“就是，就是，老子现在啥也不干，就等着京城的车展啦，6月10去看车，只要真的和介绍的一样，立刻就下订单。。。”
“同去，同去，我车展的票都买好了。。。”
“京城的兄弟们幸福了，可苦了我们这些不能去看车展的人啦，怎么办啊？不知道XXX到底会不会有华阳动力的4S店，想买车都不知道去哪里好。。。”
“嘿，楼上的兄弟来上海好了，你那里不是离上海挺近的吗？我已经听说，上海有好几个加盟商了，据说现在正在京城那边参加加盟大会呢，专门的维修人员，已经派到南阳那边去做培训了，据说6月10号会同期上市，虽然今年上海没有车展，可是到时候那几家4S点，肯定会有展车的。。。”
“是吗？楼上的兄弟，请问上海的4S点的地址在哪里。。。”
“就在XXXX路那边的汽配城那边，我已经去看了好几次了，正在有几家重新装修呢，据说会成为上海地区华阳动力的旗舰店呢，投资不小哦。。。”
“呵呵，我是华阳动力的内部人士，我这里有几张新车的照片，给大家爆几张出来，希望金总不会介意，我这不算是泄密。。。”
这位仁兄的几张照片贴出来后，整个论坛更加的火爆了，大家纷纷追问那位爆料的兄弟，关于华阳动力的情况。
毕竟这个华阳动力实在是太神秘了，今年四月份的时候，突然派车去挑战了纽博格林赛道，然后有通过了欧碰的五颗星的评价，现在大家除了知道这个公司的总部在南阳之外，其他的还真是了解的不多。
而且华阳动力的保密工作做的非常好，除了已经露面的一款逸动轿跑车之外，其他的两款参加欧碰的车型，大家也只能是在网络上隐隐约约的看见一些大概的影子，只知道一款是小轿车，另外一款是城市SUV。
不过具体的车型是什么样，大家还都不知道，这时候这位内部人士的爆料可是结了大家的眼馋之苦。
“啊。。。太帅啦。。。楼上的兄弟，还能在帖几张图不？要内饰，外形全部放出来啊？还有这两款车型都叫什么啊？真的漂亮啊，光是看外形就不必那些外资的车子差啊？尤其是这款SUV，真是太的有型了。”
“呵呵，那款轿车好像定名叫明锐了，而那款都市SUV好像是叫翼虎，其实我本人更喜欢那款SUV车。。。”
“完蛋了，中毒了，咋办？这几款车，看哪款都够漂亮的了，真是不知道该选哪款了？”
“哎，我也一样，中毒了，不过我倒是比较专一，看到移动和明锐的时候，我还有些激动，可是当我看到这款SUV的时候，我淡定了，因为我知道，这个就是我的菜了，本来想还CRV的，现在好了，就这款车了，什么CRV，见鬼去。。。”
“完蛋了，我也是，本来我就不太喜欢小轿车，坐在地板上开车的感觉，真的很不舒服，一直想换一款SUV的，可惜市面上的都没太看中，进口的价格有太贵，现在好了，有了华阳的翼虎，我还犹豫个啥？就等这款车了。。。”
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