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美国记者，这时候也是看出来，这款来至华阳动力的美国队长，完全是一款不折不扣的小钢炮。
在发动机的性能上是一点都不比欧洲小钢炮大众的1。4tsi高尔夫差，而原来有着亚洲小钢炮之称的本田思域和这款车比起来，就更是不知道被甩出几条街了。
既然华阳动力敢这么赤果果的向德国大众发起挑战，那么自己这边何不在推波助澜，给他们之间的战争，加上一把火？
“那么金先生，我想请问一下，你们这款载有1。0排量的ecoboost发动机的百公里油耗又是多少呢？”
有一个美国记者站出来提出了大家心中都很关注的问题，这时候德国的记者和曰本的记者们，可都对这位在他们看来‘异常八卦，包藏祸心’的美国记者是恨之入骨。
他们之前可是在几次车展上吃了华阳动力的不少亏，大家都知道，只要金小强敢拿出来一款新车，那么这款新车的性能，就肯定不会比德国车，或者曰本车要弱。
现在的态势已经很明显了，这款来至华阳动力的该死的美国队长，在发动机的性能方面，已经是完全超越了大众的小钢炮高尔夫在紧凑级别车型里面竖立起来的标杆。
如果要是在节油性能上，再度的被这款车所搭载的发动机超越的话，那么大众的高尔夫在这款美国队长的面前，可以说就是完败了啊！
这样的情形，可不是刚才那些准备看笑话的德国记者，和曰本记者所希望看到的。
“嗯，因为这款车是1。0l排量的发动机，虽然分三个版本，但是经过我们的测试，这款车的综合百公里油耗是在5。0l至5。3l之间。。。”
“轰。。。。。。。。。。。。。”
展台下面又是一阵阵的惊叹之声，尽管大家已经习惯了金小强这样不断的往他们的脑海里丢信息炸弹的行径，但是这个数据，还是让大家是大吃一惊。
5。0l……5。3l的每百公里油耗，这是啥概念啊？
这样的数据，就是说，这款美国队长的发动机，不但在性能上已经完全超越了大众的高尔夫那款吹嘘了良久的1。4tsi，而且在节油性能上也是将那款1。4tsi给打的是满地找牙。
虽然大家都知道这样的测试数据，一般都是经过专业车手开出来的，普通的消费者很难能够开出这样的数据来，但是即便是普通消费者开不出这样的油耗，但是他们开出来的实际油耗，也不会比这个测试油耗搞出很多。
突然在台下的一个美国记者，好像想起了一些什么，他激动的有些脸色发红，甚至都不等自己举手被金小强叫到就站了起来问道。
“那么金先生，这样说来你们的这款1。0l的ecoboost发动机的油耗，不但远远的低于了高尔夫，甚至比丰田的混合动力车普锐斯的油耗还要低？”
这名记者问完，还得意洋洋的看了看，站在展台另外一边，那些眼神有些躲闪的曰本记者。
玛德，让你们曰本车最近几年在俺们美国称王称霸？老子为了给你们些软文，写的胃里都已经泛酸水了。
现在看你们还吹嘘你们曰本车的低油耗不？你们的混合动力车普锐斯，不是号称在同级别的车里面油耗最低吗？
消费者想要买你们的普锐斯居然还要忍受加价提车的痛苦，上次老子去你们的4s店，你们居然牛笔哄哄的让老子加5000美元，还要我在等三个月！
我看你们这次还牛笔不？滚你娘的普锐斯吧，等这款美国队长在美国一上市，你看老子还买你们的普锐斯不？
什么狗屁车，1。8l的排量车型，居然才有99马力的峰值功率输出，和人家美国队长的高功版的峰值功率一半差不多，这样的车子还有什么驾驶乐趣可言？
老子就是要好好的让你们丢丢脸，看你们下次还吹嘘什么节能省油不？
这名美国记者在心里恶狠狠的咒骂着曰本人，同时心里也是长出了一口恶气，原来在年初的时候，作为一名专门为汽车专栏撰稿的记者。
眼看着油价越来越高，而他自己还有一大家子要养，为了节源开流，他打算换一台普锐斯，来从燃油消耗上面节源。
可惜丰田4s店的态度却是着实让他感觉异常愤怒，去了就是爱理不理，想买普锐斯那也成，不但要加价，你还得等车，而且一等就是三个月。
不愿意等那好办，那你就别买，这样的态度，当时可是把这位老美记者给气坏了，不过谁让人家普锐斯现在在市面上买的火爆呢，你不买自然有其他人等着买。
现在在华阳动力推出这款美国队长之后，这款车的在数据上可不光是狠狠的抽了德国大众的耳光，同时也狠狠的抽了普锐斯的耳光啊。
你们曰本人的普锐斯不是一贯以节油出名的吗，现在看看你们的混合动力车，在人家的纯燃油车的面前，还能不能牛的起来？
目前从数据上来看，你们的普锐斯好像是全然落了下风哦！
美国记者提完了问题，就笑眯眯的等着金小强给出答案，他很想知道等一会儿，金小强给出答案之后，丰田那帮家伙脸上会是什么样的表情？
“是的，从油耗上来说，这款美国队长所搭载的1。0lecoboost发动机，确实时是要比普锐斯的油耗低。。。”
尽管很对记者早就已经在自己的心里有谱了，可是在从金小强的嘴里听到了最直接的回答之后，他们还是都幸灾乐祸的往曰本记者哪里看去。
要知道在混合动力车领域，曰本人可是一贯走在前面，不过这年头油价虽然高，但是还是有很多人因为不喜欢混合动力车那种孱弱不堪的动力，所以才不会选择这样的车型。
所以世界其他的制造商，出了曰本人之外，也就都没有在混合动力车上有太多的投入，不过最近几年大家看着丰田的普锐斯在市场上销售的居然是越来越火，心里就都有点不痛快了。
想要在混合动力车方面下手吧，可是又感觉目前的市场对于混合动力车的认知还是不是很成熟，可是不下手吧，看着曰本人在哪里吃的满嘴流油，大家心里也都是痒痒的。
现在好了，华阳动力推出这么一台怪物出来，这可是非常严重的挑战了作为混合动力车的普锐斯的底线。
现在该是看看曰本人该如何应付的时候喽，让他们吵去吧。
而德国记者，这时候看到曰本人居然很无辜的被推了出来，替他们来吸引火力，顿时也都来了精神，要知道刚才在他们的高尔夫1。4tsi被美国队长给比的体无完肤的时候，他们可都感觉有点抬不起头来。
现在曰本人居然被推出来顶缸了，大家当然都很默契的闭上了嘴巴，等着看曰本人的笑话。。。
曰本记者这时候也有点恼羞成怒了，尽管在国内大家还都有各自的金主，所以关于丰田，本田，日产之类的大家之间也是斗个不停。
但是在国外大家可都是很团结的，毕竟不管什么品牌，那也都是曰本车，而曰本车在国际上的名号大家可都是要维护的。
华阳动力一而再，再而三的像曰本车发起挑衅，这样的行径可是绝对不能够忍受的，必须要找一个借口来狠狠的打击他的嚣张气焰，难道他的这款1。0l的ecoboost发动机，就真的没有弱点了吗？
第505章无懈可击
的ECOBOOST发动机啊，最高居然可以爆发出马力的峰值功率输出，这是什么样的概念啊？
要知道这年头大众还一直引以为傲的BT的发动机的峰值功率输出，也才不过是60马力而已，这样的功率在这台的发动机面前，完全可以说是抬不起头来。
更何况是曰本的发动机，要知道曰本的发动机除了那些公路赛车类型的机车，大部分的家用轿车都是以节油和安静，以及毛病少而著称
也许这样的对比，对于曰本极大汽车公司的发动机有点不太公平，但是现在他们确实是拿不出可以和这台发动机相抗衡的机型来。
如果说超越这台发动机的功率，那几乎可以说是轻轻松松的事情，可是要做到既能够如此节油，又能够爆发出如此令人感觉到恐怖的发动机功率，这对于曰本车商制造的发动机而言，还真是非常的费劲。
现在这台发动机的峰值功率和油耗，都已经对曰本车造成了严重的挑战，尤其是在以节油著称的混合动力车方面。
如果你的混合动力车，还做不到人家的普通汽油机的车型的油耗，那么还有多少人会愿意为了你的这款车来买单？
更何况你的混合动力车型，在动力方面根本就没办法和人家这款内燃机型号的发动机相比？
这时候在面对几方面的夹击下，这些曰本记者就不能不感觉有些恼羞成怒了。
“金先生，您刚才说你们的这款的ECOBOOST发动机采用的是三缸的配置是吗？”
一名曰本记者首先站起来提问了，看年纪这家伙是个老鸟对于汽车行业，和发动机的机械原理都是非常的熟悉，金小强已经猜到他会问什么样的问题了，还好自己这边也是早有准备。
“是的，这款发动机采用的确实是0的三缸配置！”
“嗯那众所周知，三缸的发动机在运动做工的时候，在共振方面的表现并不是很好，而且因为共振问题难以解决，所以在噪音的表现方面也不是特别的好，那么请问这个问题你们解决了吗？如果没有解决，是不是这款美国队长，在驾驶的时候会非常难以驾驭，并且有着令人难以忍受的噪音？”
这名曰本记者显然是有着非同一般的毒舌，而且他的问题也问的非常的刁钻，并且还一问就问到了点子上。
三缸发动机的共振问题，确实是个很大的问题，在现在这个全民都在讲究驾驶的舒适性的年代，如果你的车子有着难以操控的名声，和令人难以忍受的噪音那么即便是你的车子的发动机性能再出色，也并不是会有很多消费者愿意为这样的车型买单。
很多记者这时候才想起这款发动机居然是三缸的发动机，在这之前，很多人都是被这款发动机的数据给震住了。
现在这个曰本记者把这个问题提了出来，大家一下子也都来了兴致，毕竟华阳动力搞出这样的一台怪物一般的发动机其他人也同样是非常不爽的，因为他们都知道，他们在这个级别的发动机领域确实是没有可以和这台发动机相抗衡的机械的。
之前他们被这台发动机的数据给震撼住了，一时间脑子都是一片空白，并没想到这款发动机有什么可以被质疑的疑点，所以也就都保持了沉默。
但是现在曰本人居然想到了这一点，并且直指三缸发动机的死穴，这下子这些本来就不怀好意的记者就都都来了精神一个个聚精会神的等着金小强给出答案。
如果金小强的解释不能够让大家伙满意，那他们就完全可以在明天的报纸上胡编乱造什么华阳动力哪个半成品来闹笑话，什么华阳动力完全没有诚意啦之类的，总到时候怎么让华阳动力难看，他们就会怎么写？
“您所提出的问题，在我设计这款缸发动机之初，我就考虑到了。确实共振，以及共振所引起的噪音的问题，确实是一直困扰着三缸发动机的难题。不过在这款发动机上面，这个难题，已经被我给解决了。”
金小强微笑着看着台下那一群不怀好意的记者们，你们不是等着看老子出丑吗？
嘿嘿！可惜，你们这辈子都别想了。。。
“在这款发动机上，为了减少共振，或者因为汽缸数过少所带来的震动难题，我们特意采取了一些特殊的设计。比如我们采用了铝合金制的缸盖，并且采用了集成的排气歧管设计。而且最关键的是，为了让发动机在工作时候所产生的震动能够最大额度的被抵消，我为这款发动机设计了个全新的飞轮，并且�