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即将在底特律会面的两个人，可能是全世界最不一样的两种生物。如果说伊顿冷淡、木讷，施伦普就像一部永远燃烧着的发动机。他高大、粗壮、jīng力无比旺盛。他曾经和第一位不带氧气翻越伊乌斯特山的登山家迈斯纳共同登上了意大利的阿尔卑斯山；他从每天清晨起就开始疯狂的工作，整天一根接一根的chōu着万宝路香烟，到了深夜也并不着急休息，而是大吃大喝一顿。
无所畏惧与过人的jīng力，让施伦普从一个卡车修理工（美其名曰“卡车售后服务员”）成为了这家德国工业巨子的领导者。而其在南非工作期间，由于公开反对南非的种族隔离政策，且与南非黑人领袖曼德拉成了好友。
面对伊顿，施伦普像与人谈一次5块钱的jiāo易一样开mén见山：“你没有多少时间，我也一样。所以让我们直奔主题。我对克莱斯勒进行了评估，也对自己的公司进行了评估。我们两家公司有很多人都在谈论1995…1996年全球的汽车工业。我已经得出结论，那就是如果我们两家公司合并在一起，将会是非常合适的。产品、地理条件，所有一切都很匹配。对不对？”
停顿了一下，施伦普看到伊顿并没有任何表示，他继续了下去：“当然，如果你觉得我有些cào之过急就告诉我。如果你觉得这种方式并不好，我会觉得很遗憾但其实也没什么。我只是需要一个回答，你看如何？”
恐惧，以及施伦普直接的表达方式，让一向沉默的伊顿没有太多犹豫。仅用了17分钟，会谈就结束了。出mén后，施伦普对自己的人大笑着说：“这实在是太快了，他甚至没来得及请我喝杯咖啡。这太bāng了！”十天后，伊顿打电话给施伦普表示这值得双方坐下来谈谈。
包括律师、法律顾问和银行家在内的谈判双方用八天时间，才得出一个清晰的结论：保证股东获得免税的最佳方案是组建一家新的德国公司。但“免税”不能解决另外一个问题——戴姆勒和克莱斯勒的名字谁放在新公司的名字前面呢？
美国人再次屈服了。1998年5月7日上午10点，伊顿和施伦普在伦敦签署了克莱斯勒和戴姆勒…奔驰正式合并的协议。
当年12月戴姆勒…克莱斯勒举办德美高层的首次大聚会，所有的人在一起吃饭、喝酒、比赛，以此增进相互了解。因为时差，伊顿早早回旧点休息了，但施伦普带着人们狂欢。他和人们唱遍了所能想起来的流行歌曲，到了凌晨，他把自己的nv秘书扛到肩膀上，另一只手抄起一瓶香槟，回到了自己的房间。
就像它们的领导人一样，两家公司太不一样了——所有这些问题不仅难以形成互补，甚至是不可弥合的。
在一次公开演讲时，伊顿讲起了牺牲。他先是双眼mí离、脸涨得通红、声音哽咽，不久后就当着300名公司高层chōu泣起来。当人们为伊顿的自我袒lù而鼓掌时，施伦普问坐在身边的克莱斯勒总裁斯特坎普：“你知道他在干吗？我知道，他在说goodbye。”
是的，从此之后，伊顿逐渐淡出了公司决策层。
1999年8月，克莱斯勒市场和销售主管霍尔登（jimholden）收到了一份工作邀请——他被邀请成为拥有400多家销售店的连锁汽车销售公司，汽车世界公司的总裁。为留住霍尔登，伊顿命令公司总裁斯特坎普离职，目瞪口呆的斯特坎普最终为了保全自己的退休补偿接受了这一荒唐要求。
2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损，这是九年来克莱斯勒首次出现营业亏损。施伦普辞退了克莱斯勒总裁霍尔登的决议，并决定立刻由自己的亲信蔡澈（dieterzetsche）——当时47岁的商用车部mén主管去接管这家美国公司。
在当时13人的公司管理委员会中，已经只剩2名美国人了，而在这两人中，负责产品研发、设计的汤姆。加尔将在年底合约到期告老还乡。
走马上任的蔡澈带着xiǎo圆眼镜、留着浓密八字胡，看起来和蔼可亲。在很多次克莱斯勒的新车发布会上，他都会带一把吉他从冰块筑成的墙后冲进会场。这在德国人中实属罕见。但如果论述蔡澈与伊顿的最大区别，用其前同事的说法最为恰当：“在需要的时候，他能够变的非常强悍。”
蔡澈到达底特律克莱斯勒总部后仅几个xiǎo时，就开除了包括市场和销售负责人、首席行政官及公关主管等三名公司高管。而他做过的最聪明的决策是他接连让公司开发出两款热卖车型：300c和道奇charger。在300c和道奇charger热销的帮助下，克莱斯勒在2005年获得18亿美元的盈利，与此同时，通用汽车和福特都遭受了数十亿美元的亏损。
正当克莱斯勒逐渐显lù出一些生气的时候，2005年7月份60岁的施伦普突然宣布将会在年底退休，离开这家已经工作了44年的公司。他的工作合同原本一直持续到2008年。
施伦普的确遇到了麻烦，他勾勒的全球商业帝国蓝图中，与日本三菱汽车的结盟完全失败；克莱斯勒情况好转时，奔驰业务却又陷入了近10年来的首次亏损。最终，董事会对施伦普丧失了耐心，请他选择了退休。而在克莱斯勒拥有着出sè业绩的蔡澈成为了施伦普的继任者。
但坏消息是，克莱斯勒的销售出了问题。2006年9月克莱斯勒宣布将会把下半年的计划产量削减16％。但似乎，德国人并不认为自己有义务，或有能力再一次拯救克莱斯勒。于是，那个关于克莱斯勒可供出售的传闻，开始回dàng在汽车业内了。
关于戴姆勒…克莱斯勒，有几个需要记住的关键人物：
——伊顿，合并发起人。他因为克莱斯勒高层公司政治而yīn差阳错地成为了这家美国标志公司的最高领导人，但这个工程师因为一场敌意收购而长期生活在恐惧中。他愿意为解脱自己付出一切代价，包括自己的职位，与克莱斯勒的灵魂。
——施伦普，合并主导者。这个国际象棋手jīng心策划了一场棋局，从而将“平等”的合并变成严重倾斜的收购。但这个自称拥有九条命的人，最终也成为了糟糕业绩的替罪羊，被董事会赶下了台。
——斯特坎普，克莱斯勒总裁。为数不多敢于与施伦普直接对抗的美国高管，并多次拒绝施伦普发出的共同bī迫伊顿尽早退休的邀请，但最终他被伊顿以难以明述的方式赶下了台。
——霍尔登，斯特坎普的继任者。与前任不同，他积极与施伦普合作，但在他治下，克莱斯勒九年来首次亏损，并因此被施伦普辞退。
——蔡澈，收拾残局的人。一个最难被定义的主角，这个德国人挽救了滑落中的克莱斯勒，但现在，又是他试图卖掉它。这一次，克莱斯勒被估值为80亿美元，是当初购买价格的2/9。
……
当然，以上的一切，有一部分还没有来得及发生，现在的情况是，拯救克莱斯勒的300c和道奇charger还没有开卖，如今的克莱斯勒只是戴姆勒…奔驰身上的一大毒瘤，而戴姆勒本身的情况正因为克莱斯勒的恶劣表现而开始恶化，甚至有人已经开始预计到，如此下去，两年之内戴姆勒就有可能出现亏损。
这是一个很关键的时刻，秦沁的时间又选择得十分jīng确！
萧宸不禁有些感慨，他知道自己的“神机妙算”是怎么回事，那不过是有倚仗罢了，而xiǎo姨的这种刁钻目光，才是一个靠风投起家的财团掌舵人真正的能力所在。
“所以，你打算跟戴姆勒谈一谈，要从他们手中买回克莱斯勒？”
萧宸的话才问出来，秦沁那边就嘿嘿笑了：“哪有这么容易的事……我的计划可不是这么简单的。”
“哦？”萧宸好奇道：“那你打算怎么办？”
“首先，我会让xiǎo‘树丛’向科威特施压，让科威特政fǔ把他们手里的戴姆勒股份卖给我，这样我就拥有了7％的戴姆勒股份，别xiǎo看这7％，戴姆勒的股权非常分散，这第一大股东。”秦沁笑呵呵地说着。
萧宸愕然一愣：“xiǎo树丛是谁，他能施压一个政fǔ？”
“呃……”秦沁一愣，然后哈哈笑起来：“xiǎo树丛童鞋你都不认识？不就是那位共和党的总统先生么？老树丛的儿子呀。”
萧宸愕然，原来是美国总统，汗……不过，萧宸奇道：“xiǎo姨，你能影响到这位xiǎo树丛童鞋？”
秦沁哼了一声：“你是看我控股英特尔失败，就觉得我对美国政界没有影响力么？”
萧宸悻悻一笑，秦沁更恼火了，不满道：“这么xiǎo看你xiǎo姨我？哼，告诉你臭xiǎo子，那次是上了微软的当，就是你上回去微软那次，我也被那几个‘技术员’给骗了一回，被人当了一回刀子而已……算了，这事都过去了，也没什么好说的了，微软这笔账，我是记下了，就算美国政fǔ方面不会让我nòng死微软，迟早也得放它几升血出来，哼哼……”
萧宸想到自己的微软之行，不禁也有些悻悻，xiǎo姨虽然不说，但他也能猜到，xiǎo姨之所以“被骗”，怕也有自己被骗在前，传给她一些假消息的缘故。
“那，这第一大股东之后呢？”萧宸放过这件事，往下问道。至于xiǎo树丛童鞋能不能搞定科威特政fǔ，萧宸根本都懒得问了，科威特政fǔ什么时候敢跟美国干爹说不了？
“戴姆勒现在股价也跌了一些，但科威特政fǔ手里的这7％，估计也要40…50亿欧元，换成美元，我估计要准备60…65亿美元……”
“这么贵？”萧宸吃了一惊，戴姆勒…奔驰果然贵啊！
“是tǐng贵的，所以我不打算给钱了。”秦沁轻松的说。
萧宸一愣：“不给钱？……哦，换股？”
秦沁笑呵呵地道：“乖崽真聪明，我手里的科技股可都是好股，现在行情都很看涨，你说我跟科威特人换什么股比较好？”
萧宸奇道：“这个也得跟科威特人商量，我们现在说了也没什么用吧？”
“科威特人想要谷歌的股份，我感觉谷歌比较有前途，似乎不是很划算……其实科威特人好打发，我手里的科技股他们实际上个个都看得上，我的选择余地很大的。”
“哦，这样啊。”萧宸想了想：“那换雅虎的股份给他们吧，谷歌帝国建立之后，雅虎的行情会下跌不少，现在换给科威特人正好划算。”
秦沁那边微微犹豫了一下：“雅虎现在可是赚钱的大头，谷歌才刚刚盈利呢，虽然势头不错，但它真的会把雅虎压下去？”
萧宸耸耸肩：“相信我，我们新澜是不管他们各自的经营的，给他们自己玩儿，雅虎铁定了玩不过谷歌，谷歌迟早踩着雅虎的肩膀成就霸业。”
秦沁惊讶了一会儿，终于还是选择相信萧宸：“那好，我派人跟科威特那些卖油翁去谈，哼哼，现在雅虎可值钱得很，可不能给他们多了，不能超过15％，不能影响新澜的绝对控股。”
萧宸微微耸肩：“具体我就不问了，你是专家，我是外行。”
秦沁咯咯一笑，萧宸则又问道：“然后你打算怎么办呢？”
“然后，作为戴姆勒的第一大股东，我再化身为救世主，出来帮他们‘减负’，回购克莱斯勒，这自然就轻松多了，而且把克莱斯勒买回美国，美国政fǔ和民众也是非常欢迎的，社会舆论极为有利，你要知道，克莱斯勒虽然目前表现有点糟糕，可它却是美国的象征之一，别看美国人没有对德国佬买去克莱斯勒说什么，其实心里腻歪着呢，我虽然是华裔，好歹是正儿八经的美国人不是，正好可以满足那些人的大美国主义思想，也就是你们华夏**说的�