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多年以来，汉密尔顿推进器公司一直是美国领先的飞机推进器生产商。它的成功
也是源于创始人在飞机生产的早期岁月进行的系统的研究。在出版使他名声大噪
的旅游指南书之前，贝德克尔曾几度尝试一个旅游服务。
由此看来，第一个要点是，在新产业、新市场或新趋势的发展早期有机会进
行系统的研究和调查来寻找到专门技术的机遇——接下来就是开始独特技术的时
机。
第二个要点是专门技术适当位置的确需要独有与众不同的技术。早期的汽车
先驱无一例外都是机械师。他们知道机械原理，了解金属和发动机，但是对电气
却是门外汉。它要求理论知识，他们既没有这些知识，也不知道如何去获得。贝
德克尔同时代也有许多其他出版商想到旅游书籍，但是，出版指南书需要收集实
地的大量详细信息，需要不断的调查，需要聘请其他领域的旅游评审员。〃 易货
贸易〃 则既不是贸易，也不是银行业务。
因此，使自己占有专门技术适当位置的企业不可能受到客户或供应商的威胁。
他们都不会真正想涉足自己一无所知的领域。
第三个要点是，占据专门技术适当位置的企业必须不断提高自己的技术。它
必须保持领先地位。事实上，它必须不断自己淘汰自己。早期的汽车公司曾抱怨
丹顿的戴尔科和斯图加特的博斯总是使他们陷于窘境。这两家公司生产的照明系
统远远超出了普通的汽车，超出了当时汽车厂商们认为的顾客的需求和渴望，甚
至是支付的水平，而且常常使汽车厂商不知如何装配。
虽然专门技术适当位置有其独特的优势，但也有严重的不足。首先，占据这
个位置厂商眼光狭窄。为了保持它们的控制地位，它们不得不学会不偏不倚，直
接专注于它们的狭窄专业领域。在早期，飞机的电子系统与汽车的电子系统并无
多大差别。然而汽车电气厂商——戴尔科、博斯和莱卡斯——都不是飞机电子系
统方面的领导者。他们甚至看都没有看到这个领域，根本没有进入该领域的企图。
第二个局限是占据专门技术适当位置的厂商通常依赖他人把产品或服务推向
市场。它成为了附属品。汽车电气公司的长处就在于顾客根本不知道它们的存在。
但是这也是它们的弱点。如果英国汽车工业萧条了，莱卡斯也会下滑。在石油危
机以前，A。O。史密斯在汽车车身制造方面的业务一直很红火。后来，美国汽车厂
商开始转向无车架的汽车。这些汽车虽然比有车架的汽车贵很多，但是它们重量
轻，耗油少。A。O。史密斯对此逆向趋势无能为力。
最后。占据专门技术适当位置的厂商的最大危险是专门技术不再专，而变得
非常普及。
维也纳现在的易货贸易地位是从二三十年代的瑞士外汇交易者手中夺来的。
一次世界大战前发展起家的银行在当时仍相信货币应该是稳定的。当货币不稳定
时，当货币流通受阻，而且因目的不同产生不同的汇率，另外还出现许多丑恶交
易时，银行家们甚至不愿意再从事这种生意。当有一些瑞士的外汇交易专家来从
事他们认为肮脏的工作时，他们真是求之不得。这样，一小部分瑞士外汇交易者
占据了获利丰厚的专门技术适当位置。二次世界大战以后，随着世界贸易的扩张，
外汇交易成为家常便饭。现在，每一个银行，至少是在主要的货币中心，都有自
己的外汇交易部门。
与所有生态适当位置一样，专门技术适当位置都是有局限性的，无论是在范
围，还是在时间上。生物学告诉我们，占据每一个生态适当位置的物种都不能轻
易地适应外界环境的一丁点变化。但是除了这些局限外，专门技术适当位置是一
个非常有优点的位置。在快速扩张的新技术、新产业或市场中，它大概是最具优
势的战略。1920年左右的汽车制造商在现在仍存在的已所剩无几，但是每一个电
气和照明系统的生产厂却仍然健在。一旦获得这个位置，并正确维护，专门技术
适当位置可以防止竞争，仅仅因为汽车购买者不知道，也不会在意谁生产的前灯
或制动器。因此，汽车购买者不可能购买它们。〃 贝德克尔〃 一旦成为旅游书的
标志，就不要担心会有人试图插足进来，至少在市场发生大变化以前不会。在新
技术、新产业或新市场中，专门技术战略的成功机遇最佳与失败风险之最小。
3。专门市场专门技术适当位置与专门市场适当位置的主要区别是，前者围绕
产品或服务而建立，后者则围绕市场的专门知识而建立。除此以外，二者相同。
有两个中等规模的公司，一个在北英格兰，另一个在丹麦，为西点和饼干供
应自动烘烤炉，占领了绝大部分市场。几十年来，两家最早的旅行机构，欧洲的
托马斯。库克和美国的美国运通（American Express）——实际上垄断了旅行支
票业务。
据说，烘烤炉不需要特别的或与众不同的技术。世界上有许多公司生产的烘
烤炉与英国和丹麦的这两家公司一样好。但是这两家公司了解市场：它们知道每
一个重要的面包师，而且每一个重要的面包师都知道它们。这个市场并不大，而
且这两家公司仍然令人满意，因此不足以吸引竞争者进人。同样的，旅行支票业
务在二次世界大战之前一直死气沉沉，之后，出现大规模旅游热以后才开始红火。
这个业务的利润很高，因为发行旅游支票的公司——无论是库克还是美国运通，
都可运用资金，获取购买者兑换支票之前这段时间的利息——有时支票购买几个
月以后，购买者才兑现。但是这个市场也不够大，不足以吸9 ！其他竞争者。而
且，旅游支票要求全球都设立机构，库克和美国运通必须这样做，以方便其旅游
客户兑换。当时没有人觉得有必要向它们学习。
带着这个问题观察新发展就会找到专门市场适当位置：世界上有什么机遇给
我们一个独有的适当位置，我们如何做才能先于其他人填充这个适当位置？旅行
支票并不是大〃 发明〃。从本质上说，它最多只不过是一个信用证，而且已经有几
百年的历史。新的东西就是旅行支票在兑换方面所提供的方便——首先是对库克
和美国运通的顾客，然后向普通公众。在库克或美国运通没有办事处或分社的地
方，人们都可以兑换。对于不想携带大量现金四处游玩以及无法在正规银行获得
信用证的旅游者来说这非常有吸引力。
早期的烤炉也没有什么特别之处，今天安装的烤炉也不会有任何高科技。那
两家领先的烤炉公司所做的就是认识到了烤饼、烤点心的工作已从家里转移到了
工厂。于是它们研究了商业面包师的需要，以便生产出它们自己的客户、杂货店
和超市能够卖出去，家庭主妇愿意买的产品。烤炉不是基于技术和设计的，而是
基于市场研究。任何人都可以得到技术。
专门市场适当位置与专门技术适当位置有同样的需要：对新趋势、新产业或
新市场进行系统的分析；一个特殊的创造性贡献，哪怕只是一种〃 扭曲〃 ，如把
传统的信用证转换为现代的旅行支票；不断改进产品，特别是服务，这样一旦获
得领导地位，将会保持下去。
旅行支票现在已成为一种商品，竞争非常激烈，因为旅游市场已经非常巨大。
香水亦是如此。法国的科蒂（Coty）公司创建了现代香水工业。它认识到一
次世界大战改变了人们对化妆品的态度。尽管在战前，只有〃 放荡女人〃 才会使
用化妆品，或经特许才可使用——化妆品在战后被接受，并受到尊敬。到20年代
中期，科蒂在大西洋两边几乎树立了自己的垄断地位，一直到1929年，化妆市场
成为一个〃 专门市场〃 ，中上层阶级的市场。但是在大萧条时期，它成为真正的
大众市场。而且它还一分为二：一个是以昂贵的价格、专门的分销渠道及特别的
包装为特色的名牌市场，另一个是价位普通的任何商场，包括超市、专买店和药
店都可买到的大众品牌市场。在短短的几年里，由科蒂统治的专门市场消失了。
但是，科蒂没有确定是成为大众化妆品市场中的一员呢，还是成为名牌生产商。
它试图留在已不存在的市场中，结果，从此就销声匿迹了。
改变价值和特征
本书到这里为止所讨论的企业家战略，其目的是推出创新。而本章所讨论的
企业家战略中，战略本身就是创新。它所包含的产品或服务可能已经存在很长一
段时间——我们的第一个例子是已经存在约2000年之久的邮政服务。但是这个战
略将这个古老的已成型的产品或服务转换为新的东西。它改变了它的功用、它的
价值，它的经济特征。虽然从物理上来看，并没有什么改变，但从经济上来看，
存在与众不同的新事物。
本章所讨论的所有战略都有一个共同点。它们创造了客户——事实上，这是
企业经济行为的最终目的。但是它们从四个不同的方面达到这目的：
* 通过创造功效；
* 通过定价；
* 通过适应客户的社会和经济现状；
* 通过向客户提供代表真正价值的东西。
1。创造客户功效英国的学生从小就被教导，希尔（Rowland Hill）1836年〃
发明'〃了邮政服务。当然这是无稽之谈。凯撒时代的罗马就有了很完善的服务，
信使定期将邮件传送到帝国的各个角落。1000年以后，1521年，日耳曼国王查理
五世以真正的文艺复兴作风，仿效古罗马，把帝国内的邮政事业交给王族成员—
—索伦（Thurn ）及德克西斯（Taxis ）家属全权负责。而他们的慷慨竞选捐款
又能贿赂日耳曼选帝侯，而保住王位——索伦和德克西斯王族仍然在德国许多地
方提供邮政服务，直至1866年，集邮人都知道此事。17世纪中期，每个欧洲国家
都按照德国模式组织邮政服务，100 年以后，美国殖民者也开始了邮政服务。事
实上，所有西方传统伟大书信作者，从西塞罗到塞维尼夫人，柴斯特菲尔德爵士
及伏尔泰等，都早在希尔〃 发明〃 邮政服务之前，就写过、邮寄过信函。
然而，希尔的确创造了我们现在所称的〃 邮政〃。他没有贡献新技术，没有新
〃 事物〃 ，也没有任何可以申请专利的东西。在他以前，邮件一直是由收信人，
按距离和重量付费的。这不仅贵而且慢。每一封信必须到邮局称重量。希尔建议
在大英帝国境内邮费应该不计距离一律统一；它改由寄信者预先付费；寄信者通
过贴邮票来付费，这种印花机制已经沿用多年，来交纳其他费用和税费。一夜之
间，邮寄变得方便、容易了，事实上，邮寄可以直接投递到邮筒中。而且邮费也
即刻低廉起来。以前的邮件需花一个先令或更多——一个先令相当于一个手艺人
一天的所得——现在只需一个便士了。数量也不再有限了。一句话，〃 邮政〃 从
那时起正式产生了。
希尔创造了功效。他问：要使邮政服务对顾客真正服务，顾客还需要什么？
这往往是改变功用、价值和经济特征的企业家战略要想的首要问题。事实上，邮
寄的费用下降，尽管减少 80 ％以上，却不是最重要的。主要效果是�